【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电气化鉄路电能质量补充领域，尤其涉及一种电气化鉄路负序不平衡补偿方法。
技术介绍
与常规电气化鉄路机车牵引负荷相比，高速鉄路机车牵引负荷具有瞬时功率大、功率因数高、谐波含量低和负序分量大等特点。我国已有8000多公里的高速鉄路顺利开通运营，成为世界上高铁运营速度最快、里程最长的国家。高速鉄路机车牵引负荷会产生大量负序分量，而这些负序分量不仅会引起电机振动和附加损耗，还会引起继电保护误动作，威胁高铁供电系统和电カ系统的安全运行，所以需采取措施抑制负序分量。目前采用的负序不平衡补偿方法主要有(I)将不对称负荷接到不同的供电点； (2)采用轮流换相方法，使不对称负荷合理分配到各相；(3)将不对称负荷接到更高电压等级上供电，増加接入点的短路容量；(4)使用施科特(Scott)变压器和阻抗平衡变压器等新型变压器设备等降低不平衡度。上述方法对减小负序不平衡度有一定效果，但对于减小高速鉄路负序不平衡，则效果不明显。负序不平衡补偿是电能质量补偿的ー个主要方面。近些年采用无功和平衡化补偿装置进行负序不平衡补偿成为电气化鉄路牵引负荷电能质量补偿的研究热点，相继提出了基...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路负序不平衡补偿方法，采用轮流换相方法给3n+i站牵引变电站中的3n站安装铁路功率调节器，η为自然数，i = O, I, 2，其特征在于，包括步骤 获取电力系统母线三相相间容量x、y、z,假设X > y > z,相间容量x、y、z所对应的相间分别为Xx、Xy、Xz，令ダ-2 ^ — 一 ; 每相邻三个牵引变电站上所安装的鉄路功率调节器为ー个补偿单元，则共有η个补偿単元，所述的各补偿单元根据所获取的相间容量和Y的取值范围进行如下补偿U当on'吋，与χχ相间连接的功率调节器RPCl和RPC2，分别从Xx相间传递大小为的有功功率到Xy和Xz相间，另一功率调节器RPC3将大小为的有功功率从Xy相间传递至Xz相间，同吋，功率调节器RPCl向Xx相间补偿大小为的感性无功功率、向Xy相间补偿大小为—的容性无功功率，铁路功率调节器RPC2向Xx相间补偿大为'~γ-的容性无功功率、向Xz相间补偿大小为ボ·的感性无功功率，铁路功率调节器RPC3向Xy相间补偿大小为(▽-;$)· —「的容性无功功率、向Xz相间补偿大小为(iif —的感性无功功率; 2)当I < K 4时，与Xx相间连接的铁路功率调节器RPCl和RPC2，分别从Xx相间传递大小为^〒的有功功率到Xy和Xz相间，另ー铁路功率调节器RPC3将大小为的有功功率从Xy相间传递到Xz相间，同吋，铁路功率调节器RPCl向Xx相间补偿大小为—γ-的感性无功功率、向Xy相间补偿大小为· ~γ~的容性无功功率，铁路功率调节器RPC2向...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁佳歆，陈柏超，张晨萌，李士杰，蔡超，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：
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