车辆用灯具的壳体制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具的壳体，其既使垫圈的组装变得容易，又能够将灯室内的水排出。壳体(1)形成为前表面开口的形状，并且在开口的周缘具有卡合槽(11)，所述卡合槽(11)供覆盖该开口的透镜(2)隔着垫圈(G)卡合。在卡合槽(11)中的位于壳体(1)的下部的位置的部分设有扩大槽部(12)，所述扩大槽部(12)比该卡合槽(11)的其他部分向后方形成得深且向上侧形成得宽。在扩大槽部(12)的下表面中的位于比卡合槽(11)的其他部分靠后方的位置的后端部分贯穿设置有连通孔(12a)，所述连通孔(12a)与壳体(1)的外部连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用灯具的壳体。
技术介绍
以往，在机动车用前灯等车辆用灯具中，通过前表面开ロ的壳体和覆盖壳体的前表面开ロ的透镜而形成有灯室。通过壳体和透镜以彼此的周缘夹着垫圈并嵌合来将该灯室密封。另外，在车辆用灯具中，由于存在水通过各部分的间隙进入到灯室内、或者在灯室内发生结露的情况，因此设有用于将灯室内的水排出的排水结构。作为该排水结构，例如在专利文献I记载的专利技术中，如图8和图9所示，壳体80的 卡合槽81隔着垫圈60与透镜70的卡合凸部71卡合，在所述壳体80的卡合槽81设有与灯室外连通的排水路，并且切除垫圈60的一部分以使该排水路与灯室内连通。设于卡合槽81的排水路由下述部分构成深槽部82，其通过将卡合槽81的一部分加深而形成；肋83，其将深槽部82分隔为上侧槽部分82a和下侧槽部分82b ;连通孔84，其通过将肋83的一部分切除而形成，用于使上侧槽部分82a与下侧槽部分82b连通；以及排出孔85，其使下侧槽部分82b与灯室外连通。而且，在垫圈60形成有切ロ部61，该切ロ部61通过将不与透镜70的卡合凸部71接触的上端部切除而形成。根据该种排水结构，灯室内的水从垫圈60的切ロ部61流入深槽部82的上侧槽部分82a，并通过连通孔84流动并落到下侧槽部分82b后，从排出孔85排出到灯室外。专利文献I :日本专利第3648426号公报然而，在上述的排水结构中，仅在壳体80设置排水路是不够的，必须还在垫圈60形成切ロ部61，并且ー边使该切ロ部61与壳体80的深槽部82的位置对准ー边组装垫圈60。由此，在组装时的垫圈60的组装作业变得繁杂，不仅组装时间和组装成本増加了，而且与此相伴地导致可维护性也变差了。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述情况而完成的，其课题在于提供一种车辆用灯具的壳体，既能够容易地进行垫圈的组装又能够将灯室内的水排出。为了解决上述课题，技术方案I记载的专利技术为一种车辆用灯具的壳体，该车辆用灯具的壳体形成为前表面开ロ的形状，并且在开ロ的周缘具有卡合槽，所述卡合槽供覆盖该开ロ的透镜隔着垫圈卡合，其特征在于，在所述卡合槽中的位于该壳体的下部的位置的部分设有扩大槽部，所述扩大槽部比该卡合槽的其他部分向后方形成得深且向上侧形成得宽，在所述扩大槽部的下表面中的位于比所述卡合槽的其他部分靠后方的位置的后端部分贯穿设置有连通孔，所述连通孔与所述壳体的外部连通。技术方案2记载的专利技术为，在技术方案I记载的车辆用灯具的壳体的基础上，其特征在于，在所述扩大槽部中的位于比所述卡合槽的其他部分靠上侧和后侧的位置的部分，以沿所述卡合槽的延伸方向分隔所述扩大槽部的方式立起设置有肋，所述肋用于防止配置在所述卡合槽的内部的所述垫圈的脱落。根据本专利技术，卡合槽设于壳体的开ロ的周缘，在该卡合槽的位于壳体的下部的部分设有扩大槽部，所述扩大槽部比该卡合槽的其他部分向后方形成得深且向上侧形成得宽，在该扩大槽部的下表面中的位于比卡合槽的其他部分靠后方的位置的后端部分贯穿设置有连通孔，所述连通孔与壳体的外部连通，因此，即使是在以隔着配置在卡合槽的内部的垫圈的方式将透镜卡合于该卡合槽的状态下，也能够通过扩大槽部的上侧部分和后侧部分以及连通孔来将由壳体和透镜形成的灯室的内部与外部连通。因此，与需要进行垫圈的加エ和对位的现有结构相比，既能够容易地进行垫圈的组装，又能够通过扩大槽部和连通孔将灯室内的水排出到灯室外。附图说明图I是实施方式中的壳体的主视图。 图2是实施方式中的壳体的立体图。图3是沿图I的II-II线的剖视图。图4是将图2的III部放大的图。图5是将图3的IV部放大的图。图6是示出实施方式中的设于扩大槽部的肋的主视图。图7是示出实施方式中的设于扩大槽部的肋的剖视图。图8是示出现有的车辆用灯具中的排水结构的分解立体图。图9是示出现有的车辆用灯具中的排水结构的剖视图。标号说明I :壳体；11 :卡合槽；12 :扩大槽部；12a :连通孔；12b :肋；2 :透镜；21 :卡合凸部；G:垫圈。具体实施例方式下面，參考附图说明本专利技术的实施方式。图I是本实施方式中的车辆用灯具的壳体(下面简称做壳体)I的主视图，图2是壳体I的立体图，图3是沿图I的II-II线的剖视图，图4是将图2的III部放大的图，图5是将图3的IV部放大的图。如图I 图3所示，壳体I形成为前表面开ロ的形状，该壳体I的内部被沿左右方向分为三个灯室10、...。在各灯室10中连通有灯泡插入孔10a，所述灯泡插入孔IOa贯穿设置在壳体I底面，该灯泡插入孔IOa的周围的壳体I底面成为对插入于该灯泡插入孔IOa的灯泡(未图示)的光进行反射的反射面10b。在壳体I的前表面开ロ的周缘，在整周范围形成有向前方开ロ的剖面呈コ字状的卡合槽11。该卡合槽11以在内部配置有垫圈G的状态与透镜2的卡合凸部21卡合，所述透镜2覆盖壳体I的前表面开ロ。由此，通过将卡合槽11和卡合凸部21隔着垫圈G卡合，从而将由壳体I和透镜2形成的灯室内密封。在卡合槽11中的位于壳体I的下部的左右两个部位的部分设有扩大槽部12、12，所述扩大槽部12、12比卡合槽11的其他部分向后方形成得深且向上侧形成得宽。而且，在该扩大槽部12的下表面中的位于比卡合槽11的其他部分靠后方的位置的后端部分贯穿设置有连通孔12a，所述连通孔12a与壳体I的外部连通。由此，如图4和图5所示，即使是在卡合槽11的内部配置有垫圈G并以隔着该垫圈G的方式将透镜2卡合于卡合槽11的状态、即以垫圈G将卡合槽11堵塞了的状态下，也能够通过扩大槽部12的上侧部分和后侧部分以及连通孔12a而将灯室的内部与外部连通。由此，在将壳体I和透镜2作为车辆用灯具组装起来的状态下，能够通过扩大槽部12和连通孔12a将灯室内的水排出到灯室外。如上所述，根据壳体1，即使是在以隔着配置在卡合槽11的内部的垫圈G的方式将透镜2卡合于该卡合槽11的状态下，也能够通过扩大槽部12的上侧部分和后侧部分以及连通孔12a来将由壳体I和透镜2形成的灯室的内部与外部连通。因此，与需要进行垫圈的加工和对位的现有结构相比，既能够容易地进行垫圈G的组装，又能够通过扩大槽部12和连通孔12a将灯室内的水排出到灯室外。这样，通过垫圈G的组装变得容易，能够减少组装时间和组装成本，进而改善可维护性。另外，能够应用本专利技术的实施方式并不限定于上述的实施方式，可以在不脱离本专利技术的主旨的范围内适当变更。例如，也可以如图6和图7所示，在扩大槽部12设置肋12b，所述肋12b用于防止垫圈G向该扩大槽部12内脱落。优选的是，该肋12b以沿着卡合槽11的延伸方向(大致左右方向)分隔扩大槽部12的方式立起设置在扩大槽部12中的位于比卡合槽11的其他部分靠上侧和后侧的位置的部分。不过，只要能够防止垫圈G的脱落，该肋12b也可以局部地设置在扩大槽部12的上部和/或后部。通过设置该种肋12b，即使是在与预期的排水性 对应地将扩大槽部12加大的情况下，也能够防止垫圈G的脱落。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.25 JP 2011-0668771.一种车辆用灯具的壳体，所述车辆用灯具的壳体形成为前表面开ロ的形状，并且在开ロ的周缘具有卡合槽，所述卡合槽供覆盖该开ロ的透镜隔着垫圈卡合，所述车辆用灯具的壳体的特征在干， 在所述卡合槽中的位于该壳体的下部的位置的部分设有扩大槽部，所述扩大槽部比该卡合槽的其他部分向后方形成得深且向...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊地贤三，
申请(专利权)人：斯坦雷电气株式会社，
类型：发明
国别省市：