风罩结构改良制造技术

本实用新型专利技术涉及一种风罩结构改良，其特征在于包含一风罩壳体、一固定片、及一卡扣片。其中，风罩壳体覆盖在对一引擎提供强制气流的一散热风扇，且该风罩壳体具有一进气口。一固定片为延伸于风罩壳体的外侧。而卡扣片也延伸于风罩壳体的外侧且与风罩壳体成一体式结构，以用来卡合及固定管线。本实用新型专利技术的优点是，将管线固定装置与风罩装置改良为一体式结构。因此，引擎的管线固定不需要透过额外的锁附元件锁固，或是藉由其它的固定元件固定，造成引擎的管线松脱或是锁附元件失效…等状况，以确保引擎的正常运作及维修上的便利。同时，管线固定结构也不会因为需要被固定而破坏了风罩整体结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风罩结构改良，尤指一种具有固定管线作用的风罩结构改良。
技术介绍
引擎在运作过程中温度容易升高，因此，一般通常利用一冷却装置引入外部空气以降低弓I擎温度。请参考图I，是习知的冷却装置示意图，包含一风罩10、一扇叶20、一管线固定结构14、一导风装置30、及数个固定装置12。风罩10为用来引导气流并保护扇叶20。扇叶20为强制控制气体流量的方向。导风装置30用来引导气体的流场方向。固定装置12为用来固定冷却装置。而管线固定结构14则是用来引导引擎的相关导线。由图I可知，管线固定结构14是以螺丝锁固于固定装置12。若此螺丝受到外界抖动且暴露在外面，很容易与管线固定结构14松脱，导致管线固定结构14与固定装置12松脱甚至掉落到地面，增加了引擎导线被扯坏的机会而使引擎运作不正常。除此之外，螺丝也容易因生锈而产生拆卸困难以及损坏的问题，亦增添了维修上的不便。创作人爰因于此，本于积极创作的精神，亟思一种具有固定管线作用的风罩结构，以提升引擎运作的安全性以及风罩结构维修的便利性，几经研究实验终至完成此创作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种风罩结构改良，其可以解决螺丝容易松脱导致管线固定结构与固定装置松脱，抑或是螺丝锈蚀而造成拆卸不便的问题。为达成上述目的，本技术提供一种风罩结构，包含一风罩壳体、一固定片、及一卡扣片。其中，风罩壳体覆盖在对一引擎提供强制气流的一散热风扇，且该风罩壳体具有一进气口。一固定片为延伸于风罩壳体外侧。而卡扣片则延伸于风罩壳体的外侧且与风罩壳体成一体式结构，以用来卡合及固定管线。此外，本技术的固定片与风罩壳体可为一体式结构，以维持风罩结构的整体性。而本技术的固定片可穿设一通孔，且引擎的一曲轴箱盖对应于通孔处具有一螺孔，并可藉由对应的一锁固件穿设于通孔以锁固在螺孔内，进而将固定片固定在引擎的一曲轴箱盖上。再者，本技术的固定片与卡扣片可彼此错开，使得固定片不会因为与卡扣片重叠而难以固设风罩外壳。再者，本技术的管线可顶抵于固定片与卡扣片，以进一步防止管线因晃动而移位。另外，本技术的卡扣片可位于风罩壳体外侧的顶部，且卡扣片可以为完全封闭的形状，其形状的开口朝向曲轴箱盖。此外，卡扣片的形状可为三边封闭且单边开口的形状，以让管线从此开口放入，并同时卡固在卡扣片内。而上述卡扣片的开口边缘延伸处可有向内凹设的一引入结构，以用来导引管线放入，同时可以防止管线从卡扣片掉出来。本技术的优点是，将管线固定装置与风罩装置改良为一体式结构。因此，引擎的管线固定不需要透过额外的锁附元件锁固，或是藉由其它的固定元件固定，造成引擎的管线松脱或是锁附元件失效…等状况，以确保引擎的正常运作及维修上的便利。同时，管线固定结构也不会因为需要被固定而破坏了风罩整体结构。附图说明图I是习知的冷却装置示意图。 图2是本技术一较佳实施例的风罩结构示意图。图3是本技术一较佳实施例的强制空气冷却装置示意图。图4A-图4C是本技术的风罩结构的卡扣片示意图。图5A-图5C是本技术的风罩结构的引入结构示意图。主要元件符号说明10风罩 12固定装置14管线固定结构 20扇叶30导风装置 110风罩壳体111通孔 112固定片114,214,314,414,514,614,714 卡扣片516，616，716 引入结构120散热风扇 130曲轴箱盖140引擎 150锁固件160 管线具体实施方式以上的概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其它目的与优点，将在后续的说明与图标加以阐述。请参考图2，是本技术一较佳实施例的风罩结构示意图。如图2所示，风罩结构包含一风罩壳体110、数个固定片112、及 ^扣片114。请同时参考图3,风罩壳体110覆盖在对一引擎140提供强制气流的一散热风扇120，且风罩壳体110具有一进气口，以提供外部空气进入。数个固定片112分别延伸于风罩壳体110外侧。其中，每一个固定片112穿设一通孔111，且引擎140的一曲轴箱盖130对应于该通孔111处具有一螺孔，以藉由对应的一锁固件150穿设于通孔111，并将固定片112锁固在此螺孔上。在本实施例中，数个固定片112与风罩壳体110为一体式结构。卡扣片114亦为延伸于风罩壳体110外侧的结构并与风罩壳体110成一体式结构。卡扣片114是成未完全封闭的形状且位于风罩壳体110外侧的顶部。卡扣片114的开口朝向曲轴箱盖130，在本实施例中，此未完全封闭的形状为三边封闭且单边开口的π字形状，以让管线160从此开口放入，使得管线160卡固在卡扣片114内。此外，本实施例的固定片112与卡扣片114彼此错开，使固定片112不会因为与卡扣片114重叠而难以固设此风罩外壳110。而管线160顶抵于其中的一固定片112与卡扣片114之间,是为防止管线160因晃动而移位。接下来，请参考图4A-图4C，是根据本技术的风罩结构的卡扣片示意图。如图4A-图4C所示，卡扣片114亦可为其它形状，例如，卡扣片214为一反C字形状(图4A)、卡扣片314为一开口在下方的形状(图4B)、及卡扣片414为一开口在上方的形状(图4C)…等，以缩小缺口而防止管线160掉出。再来，请参考图5A-图5C，卡扣片114的开口边缘延伸处亦可设有向内凹设的一引入结构，例如，卡扣片514的开口边缘延伸处设有向内凹设的一引入结构516(图5A)、卡扣片614的开口边缘延伸处设有向内凹设的一引入结构616(图5B)、以及卡扣片714的开口边缘延伸处设有向内凹设的一 引入结构716 (图5C)…等，以用来引导管线160放入，同时可以防止管线160掉到卡扣片114外面。由上述可知，本实施例将风罩壳体与卡扣片制作成一体式结构，以让卡扣片不需要透过额外的锁附元件锁固，或是藉由其它的固定元件固定。进而使风罩结构在不影响原本的功能性下，确保引擎的安全运作并增加了风罩结构维修上的便利性。同时，本技术将整个风罩结构制作成一体式结构，亦保有了风罩结构的整体性。上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本技术所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种风罩结构改良，其特征在于包含 一风罩壳体，覆盖于对ー引擎提供强制气流的一散热风扇，该风罩壳体具有ー进气Π ； 一固定片，延伸于该风罩壳体的外侧；以及^扣片，延伸于该风罩壳体的外侧且与该风罩壳体成一体式结构，用以卡合固定该引擎的一管线。2.如权利要求I所述的风罩结构改良，其特征在于该固定片与该风罩壳体为一体式结构。3.如权利要求I所述的风罩结构改良，其特征在于每ー固定片穿设一通孔，以藉由一锁固件穿设于该通孔，将该固定片固定于该引擎的一曲轴箱盖上。4.如权利要求3所述的风罩结构改良，其特征在于该卡扣片是成未完全封闭的形状，且该形状的开ロ...

【专利技术属性】
技术研发人员：简清海，朱松德，周裕捷，林琦钧，陈文懿，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：