一种油浴式空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种壳体内腔设计为整体式结构，上滤芯总成完全嵌入壳体内腔里的油浴式空气滤清器，并将上滤芯总成设计为两个。另外在每个滤芯总成上都可以设置有螺栓密封垫，并可以在两个上滤芯总成与壳体内腔之间增加了密封胶条。本实用新型专利技术不但提升了油浴式空气滤清器的密封性，而且使滤清效果、失油率均达到标准，拆卸、清理空气滤清器更加方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车油浴式空气滤清器。
技术介绍
现有的油浴式空气滤清器，由于内芯结构为插接式，密封不严密，存在空气滤清效果不好、失油等现象，缩短了发动机的使用寿命。
技术实现思路
为弥补现有技术的不足，本技术提供了一种设计巧妙的适用于400马カ以下 发动机的油浴式空气滤清器。本技术的油浴式空气滤清器包括上壳体、下壳体、两个上滤芯总成和下滤芯总成。上壳体和下壳体围成ー个壳体内腔,其中两个上滤芯总成完全嵌入壳体内腔里。两个上滤芯总成上分别设有螺栓密封垫，并用螺母将两个上滤芯总成固定于壳体内腔上。下滤芯总成与壳体内腔用螺栓密封垫、螺母连接形成ー个整体，与进气通道完全隔开，避免串气，实现进气通道和过滤气体通道的完全独立。另外，在两个上滤芯总成与壳体内腔之间还可以增加了两层密封胶条。同时为减少空气阻力，提升吸附灰尘效能力，増大了上、下滤芯总成截面面积。本技术的有益效果是提升了油浴式空气滤清器的密封性，适用于功率400马カ以下发动机、滤清效果、失油率均达到标准，拆卸、清理更加方便。以下结合附图与实施例对本技术作进ー步说明。图I为本技术的壳体内腔剖视图。图2为本技术的工作原理图。其中，I、上壳体；2、第一密封胶条；3、第一上滤芯总成；4、第二密封胶条；5、第一螺栓密封垫；6、第二上滤芯总成；7、第二螺栓密封垫；8、下滤芯总成；9、第三螺栓密封垫；10、下壳体；11、进气ロ ； 12、出气ロ ；13、三级滤网；14、ニ级滤网；15、一级滤网；16、进气通道17、出气通道。具体实施方式图I中，本技术的油浴式空气滤清器包括上壳体I、下壳体10、第一上滤芯总成3、第二上滤芯总成6和下滤芯总成8。上壳体I和下壳体10围成ー个壳体内腔,其中第一上滤芯总成3、第二上滤芯总成6完全嵌入壳体内腔里。第一上滤芯总成3和第二上滤芯总成6上分别设有第一螺栓密封垫5、第二螺栓密封垫7，并用蝶形螺母将第一上滤芯总成3和第二上滤芯总成6固定于壳体内腔上。下滤芯总成8与壳体内腔用第三螺栓密封垫9、蝶形螺母连接形成ー个整体，与进气通道16完全隔开，避免串气。另外，在第一上滤芯总成3、第二上滤芯总成6与壳体内腔之间还可以增加了两层密封胶条，即第一密封胶条2和第二密封胶条4。图2所示为本技术的工作原理图，气流从进气ロ 11进入，通过进气通道16经过滤芯总成的三级滤网后、依次由出气通道17和出气ロ 12排除。气流自进气ロ 11到出气ロ 12形成三次急缓变速。第一次急缓变速是从进气ロ 11到下壳体10的油室，对油层的均匀冲击，形成油气雾。第二次急缓变速在通过ー级滤网15后到进ニ级滤网14前，对油气雾过滤后降速分离油雾。第三次急缓变速是从三级滤网13到出气ロ 12，再次对过滤后的气体降速分离，符合空气滤清器的失油率标准。在一级滤网15与ニ级滤网14之间以及出气ロ12处，采用气流旋转离心分离油雾井分离气体中的油成分，降低了空气滤清器的失油率。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新*型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油浴式空气滤清器，包括上壳体、下壳体、两个上滤芯总成和下滤芯总成，其特征是，上壳体和下壳体围成一个壳体内腔，其中两个上滤芯总成完全嵌入壳体内腔里。2.如权利要求I所述的油浴式空气滤清器，其特征是，所述两个上滤芯总成上分别设有螺栓密封垫，并用螺母将两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学平，路延文，郎华春，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：