填装器以及后装压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种填装器及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车。其中，填装器包括壳体、滑板与滑板油缸；滑板通过滑块支承安装在壳体的侧板内侧的滑板滑道上；滑板油缸的缸端与杆端中的一者铰接在滑板上，且滑板油缸的缸端与杆端中的另一者铰接在壳体的侧板内侧。本实用新型专利技术在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的方向和位置及/或填装器的壳体结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作而变为推挤方式，其在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产工艺性更好，外观更加美观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及环卫车辆
，尤其涉及一种填装器以及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车。
技术介绍
由于后装压缩式垃圾车技术成熟、工作效率高、操作维护简便、适应性好，因此，后装压缩式垃圾车被普遍采用，成为市场的主流。后装压缩式垃圾车主要由填装器、垃圾箱和推铲组成，其压缩机构为填装器，而填装器由壳体、滑板和刮板构成，滑板和刮板分别由滑板油缸和刮板油缸驱动。现有的后装压缩式垃圾车从滑板油缸布置来分有滑板油缸内置式和滑板油缸外置式两种，各有优缺点。 具体地，滑板油缸内置式的特征是滑板油缸布置在填装器内的刮板油缸内侧，滑板油缸的缸端与填装器上横梁连接，而滑板油缸的杆端与滑板连接。滑板油缸外置式的特征是滑板油缸布置在填装器的壳体外侧，滑板油缸的缸端与填装器的壳体外侧连接，滑板油缸的杆端通过壳体上的长槽与滑板连接。滑板油缸内置式不需要在填装器的壳体侧板开槽，结构完整、外形美观；由于其在压缩作用时为有杆腔工作，属于提拉方式。如果要达到与外置式同等输出力而液压系统压カ不变，则需要加大油缸；如果要达到与外置式速度一祥，则需要加大液压系统流量；结果是所需功率较大。滑板油缸外置式的制造エ艺较复杂，尺寸位置精度较难控制，填装器的壳体由于开有长槽，強度降低，外形凌乱。在压缩作业时为无杆腔工作，属于推挤方式。如果和内置式同等输出力而液压系统压カ不变，则可以减小油缸；在和内置式相同液压系统流量下，则速度效率提高。
技术实现思路
因此，本技术实施例提出一种填装器及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车，具备现有技术中滑板油缸内置式和外置式两种后装压缩式垃圾车的优点。具体地，本技术实施例提出的一种填装器，应用于后装压缩式垃圾车。填装器包括壳体、滑板与滑板油缸；滑板通过滑块支承安装在壳体的侧板内侧的滑板滑道上，滑板油缸的缸端与杆端中的一者绞接在滑板上，且滑板油缸的缸端与杆端中的另一者绞接在壳体的侧板内侧。在本技术实施例中，上述壳体的侧板内侧例如设置有滑板油缸支座，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在壳体的侧板内侧者铰接在滑板油缸支座上；上述滑板例如包括滑板主体和连接至滑板主体外侧的异形截面梁，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者通过铰轴连接于滑板的异形截面梁上；滑块例如包括上滑块和下滑块，上滑块通过销轴连接至铰轴而与滑板形成连接，且下滑块通过螺栓与滑板连接；上述异形截面梁例如包括外侧板、圆弧板、连接板以及内侧板，圆弧板安装固定在外侧板与内侧板之间，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者位于外侧板与内侧板之间并位于圆弧板的ー侧，连接板连接外侧板及内侧板至滑板主体；上述壳体的侧板内侧例如设置有遮盖板，且遮盖板与圆弧板相对设置并遮盖住滑板油缸；此外，上述侧板例如包括上侧板、下侧板、滑道上支承板以及滑道下支承板且为对称件，上侧板与下侧板固定连接，滑道上支承板和滑道下支承板固定连接至上侧板，且遮盖板固定连接至滑道上支承板。另外，上述壳体例如由侧板通过三角横梁、固定板和斗板连接在一起构成。在本技术实施例中，上述填装器例如还包括刮板和刮板油缸，刮板铰接在滑板上，刮板油缸的缸端与杆端中的一者与刮板铰接，且刮板油缸的缸端与杆端中的另ー者与滑板铰接。另外，本技术实施例提供的一种后装压缩式垃圾车，其包括垃圾箱以及上述填装器；填装器铰接于垃圾箱的后部。在本技术实施例中，上述后装压缩式垃圾车例如还包括推铲和推铲油缸；推 铲滑动安装于垃圾箱内，推铲油缸的缸端与杆端中的一者铰接在垃圾箱的前板上，且推铲油缸的缸端与杆端中的另ー者与推铲铰接。本技术实施例在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的作用方向和位置、填装器的壳体结构、及/或滑板结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作而变为推挤方式，其在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产エ艺性更好，外观更加美观。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是本技术实施例的一种后装压缩式垃圾车的整体结构示意图。图2是图I中的滑板油缸、刮板油缸、滑块与遮盖板的结构与位置关系示意图。图3是图I中的填装器的结构示意图。图4是图3中的填装器的俯视图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的填装器以及后装压缩式垃圾车其具体实施方式、方法、步骤及功效，详细说明如后。有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合參考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供參考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。本技术实施例主要是在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的作用方向和位置、填装器的壳体结构、及/或滑板结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作，变为推挤方式。本技术实施例在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产エ艺性更好，外观更加美观。具体地，请參照图I至图4，后装压缩式垃圾车100包括垃圾箱I、推铲装置以及填装器3。其中，推铲装置安装至垃圾箱I内且包括推铲2和推铲油缸9 ;推铲2通常支承在垃圾箱I两侧的导轨上井能沿导轨滑移，推铲油缸9的缸端铰接在垃圾箱I的前板上且其杆端与推铲2铰接，如此推铲2可在推铲油缸9的驱动力作用下在垃圾箱I内滑移。填装器3铰接在垃圾箱I的后部的后上端而具有铰接部，其包括壳体、以及安装设置在壳体内侧的滑板4、滑板油缸6、刮板5及刮板油缸8。其中，填装器3的壳体由侧板15通过三角横梁11、固定板12和斗板13连接在一起构成(如图3所示)；而侧板15由上侧板151及下侧板153的连接以及滑板滑道7的滑道上支承板152及滑道下支承板154 —起构成(如图2所示)而具有足够的刚度和強度，且侧板15为对称件。上侧板151邻近填装器3的铰接部设置，而下侧板153则远离填装器3的铰接部设置；或者换句话说，上侧板151较下侧板153更邻近填装器3的铰接部。此外，滑道下支承板154的结构可适当变更，并不限于图3中的“ L”型结构，也可为如滑道上支承板152 —样为直板。·此外，如图2所示，壳体的侧板15内侧还设置有遮盖板16，该遮盖板16固定连接至滑道上支承块152并遮盖住滑板油缸6，其作用是在装载和压缩垃圾时罩住滑板油缸6，起保护作用，同时减少滑板4两端下方侧板15斜面的污染。滑板4包括滑板主体406和连接至滑板主体406外侧的异形截面梁400，其中异形截面梁400包括外侧板401、圆弧板402、连接板403以及内侧板404，圆弧板402安装固定在外侧板401与内侧板404之间且与遮盖板16相对设置，滑板油缸6的杆端通过铰轴41铰接于异形截面梁400上、并位于外侧板401与内侧板404本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种填装器，应用于后装压缩式垃圾车，该填装器包括壳体、滑板(4)与滑板油缸(6)，该滑板(4)通过滑块(10，14)支承安装在该壳体的侧板(15)内侧的滑板滑道(7)上；其特征在于，该滑板油缸出)的缸端与杆端中的一者铰接在该滑板(4)上，且该滑板油缸(6)的缸端与杆端中的另ー者铰接在该壳体的侧板(15)内侧。2.如权利要求I所述的填装器，其特征在于，该壳体的侧板(15)内侧设置有滑板油缸支座(61)，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中铰接在该壳体的该侧板(15)内侧者铰接在该滑板油缸支座(61)上。3.如权利要求I所述的填装器，其特征在于，该滑板(4)包括滑板主体(406)和连接至该滑板主体(406)外侧的异形截面梁(400)，该滑板油缸(6)的缸端与杆端中铰接在该滑板 (4)上者通过铰轴(41)连接于该滑板(4)的该异形截面梁(400)上。4.如权利要求3所述的填装器，其特征在于，该异形截面梁(400)包括外侧板(401)、圆弧板(402)、连接板(403)以及内侧板(404);该圆弧板(402)安装固定在该外侧板(401)与该内侧板(404)之间，该滑板油缸出)的缸端与杆端中铰接在该滑板(4)上者位于该外侧板(401)与该内侧板(404)之间并位于该圆弧板(402)的ー侧；该连接板(403)连接该外侧板(401)及该内侧板(404)至该滑板主体(406)。5.如权利要求4所述的填装器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘臻树，彭文飚，
申请(专利权)人：长沙中联重科环卫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：