【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种水下航行器(UUV)的线型设计方法研究，尤其涉及采用正交模拟退火对低阻低噪UUV线型优化的方法。
技术介绍
UUV的线型设计是其总体设计的重要组成部分，线型对UUV的所受阻力、流噪声、航行速度、流体动力布局等具有很大的影响。噪声指标是水下航行器的一项重要性能参数，能够对其自导性和隐蔽性产生极大影响。传统的UUV线型设计主要是以阻力最小为设计优化原则，而很少考虑航行器的流噪声等方面，这样就导致了 UUV航行时其自噪声较大，进而影响航行器的探测识别等功能。 减阻和降噪是水下航行器在线型设计的两项基本要求，从能量的观点看，噪声降低，消耗的能量便减少，从而也减小了阻力。阻力的大小依赖于边界层的状态与发展；阻力减小，层流边界层段必须增长，从而转捩点位置后移；压力分布峰值过高，产生局部空化，阻力增大，而峰值过后逆压梯度很大，易于产生流动分离，促使边界层转捩，使阻力增大。实际上，阻力与噪声是两种力学现象，阻力最小，噪声不一定最低，把阻力和噪声作为两个目标进行优化，既增加了优化难度，也不易获得阻力与噪声同时都是最低的优化结果。从公开发表的国内外在水下航行器线型...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2012.04.06 CN 201210098462.21.一种采用正交模拟退火对低阻低噪UUV线型优化的方法，其特征在于步骤如下 步骤I:建立低阻低噪UUV线型多目标优化设计模型min{Cx,X 二，|Cpl|,X;i2，|Cp2|} = f(S) 其中，S为参数向量，Cx为航行器阻力系数，Xfflinl为头部的转捩点位置，Cpl为头部最大减压系数，Xfflin2为尾部的转捩点位置，Cp2为尾部最大减压系数；所述参数向量S包括头部段长度S1、头部段丰满度S2、圆柱中段长度S3、尾部曲线段长度S4、尾锥段长度S5、尾部曲线段和尾锥段丰满度S6、尾端面直径S7和尾锥半角S8 ;所述Cx，Cpl, Cp2, xminl, Xmin2的数值是根据该低阻低噪UUV的特点，利用流体动力仿真软件，结合流体力学、动力学、材料力学和结构力学等理论建立UUV流体动力仿真分析模型...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜军，潘光，宋保维，杜晓旭，曹永辉，胡欲立，毛昭勇，季小尹，王鹏，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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