一种乘客输送机的制动装置，容易将摩擦件夹持旋转体的力设定得较大。卡钳(70)具备：内侧保持部件(90)，配设在旋转板(52)及制动板(53)之间，保持与旋转板(52)抵接的摩擦件(92)和与制动板(53)抵接的摩擦件(94)；以及一对外侧保持部件(72、74)，配设在旋转板(52)及制动板(53)的外侧，经由摩擦件(73、75)夹持旋转板(52)及制动板(53)；经由摩擦件(73、75、92、94)夹持旋转板(52)及制动板(53)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及乘客输送机的制动装置。
技术介绍
作为乘客输送机的一例的自动扶梯在设置自动扶梯的设置构造物的上层侧和下 层侧在同一轴心上配置有各两个链轮，架设有平行地位于这些链轮间的两条梯级链。在两条梯级链上连结着多个梯级的两端部。在上层侧和下层侧某一侧配置有马达等的驱动部，来自驱动部的驱动力经由驱动力传递链传递给链轮，将链轮旋转驱动。通过链轮被旋转驱动，架设在该链轮与其他链轮之间的梯级链循环移动，乘到梯级上的使用者被从下层向上层、或从上层向下层运送。在这样的自动扶梯中，为了防止万一发生驱动力传递链断开的事故等、通过乘在梯级上的使用者的重量使梯级和梯级链朝向下层侧冲出，有设置阻止链轮的旋转的乘客输送机的制动装置的情况。该制动装置在检测到驱动力传递链断开的情况下，基于检测结果使可动片移动，使移动后的可动片卡合到与链轮一起旋转的旋转板的齿部中而阻止链轮的旋转。通过阻止链轮的旋转，阻止架设在该链轮与其他链轮之间的梯级链的循环移动，阻止梯级链和梯级朝向下层侧冲出。在上述那样的制动装置中，通过可动片卡合到旋转板的齿部中，连结在旋转体上的链轮成为被施加紧急制动的状态，如果使梯级链和梯级急停，则乘在梯级上的使用者有可能摔倒。所以，提出了通过将旋转板可滑动地经由摩擦件夹持在链轮中，如果可动片卡合到齿部中而在旋转板上作用规定以上的较大的制动力，则使旋转体与凸缘相对滑动，来防止梯级链及梯级急停的制动装置。在上述那样的乘客输送机的制动装置中，如果在旋转板上作用规定以上的较大的制动力，则使旋转板与凸缘相对滑动，并且在旋转板的停止后需要旋转板不相对于凸缘滑动而阻止链轮的旋转，所以必须将设在链轮上的摩擦件夹持旋转体的力(摩擦力)设定在规定范围内，乘客输送机的全长越长,需要的摩擦力越大。
技术实现思路
所以，在本专利技术中，目的是提供一种容易将摩擦件夹持旋转体的力设定得较大的乘客输送机的制动装置。技术方案的乘客输送机的制动装置的特征在于，具备旋转板，连结在架设有环状的梯级链的链轮上，与上述链轮一起旋转，绕旋转中心具有多个卡合部，上述梯级链连结有梯级并循环移动；卡合体，以能够移动到与上述卡合部卡合的卡合位置、和避开与上述卡合部的卡合的退避位置的方式设置；检测机构，检测上述梯级链的循环移动状态的异常；移动机构，基于上述检测机构的检测结果，使上述卡合体从上述退避位置向上述卡合位置移动；制动板，相对于上述旋转板在旋转轴方向上隔开间隔而固定；以及卡钳，将上述旋转板连结到上述链轮上；上述卡钳具备内侧保持部件，配设在上述旋转板及上述制动板之间，保持与上述旋转板接触的摩擦件和与上述制动板接触的摩擦件；以及一对外侧保持部件，配设在上述旋转板及上述制动板的外侧，经由摩擦件夹持上述旋转板及上述制动板；上述内侧保持部件及上述一对外侧保持部件经由上述摩擦件夹持上述旋转板及上述制动板的两面。根据上述结构的乘客输送机的制动装置，容易将摩擦件夹持旋转体的力设定得较大。附图说明 图I是表示具有有关一个实施方式的乘客输送机的制动装置的自动扶梯的整体构造的概况的侧视图。图2是表示设有有关一个实施方式的制动装置的乘客输送机的上层侧的构造的局部剖视图。图3是有关一个实施方式的制动装置的俯视图。图4是表示有关一个实施方式的乘客输送机的制动装置的主要部分的立体图。图5是表示从图4所示的乘客输送机的制动装置去除卡钳的一部分的状态的立体图。图6是将图2的主要部分放大表示的图。图7是表示有关一个实施方式的制动装置的控制构造的框图。具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。有关本专利技术的一个实施方式的乘客输送机的制动装置50例如设在跨越建筑物的上下层而倾斜设置的乘客输送机(自动扶梯)10中。该乘客输送机10如图I所示，是通过使多个梯级12在上层侧的乘降口与下层侧的乘降口之间循环移动，将搭乘在梯级12上的乘客跨越上层和下层输送的设备。多个梯级12由环状的梯级链14连结，配置在设置于建筑物的地板下的称作桁架的主框16内。在主框16的上部两侧，沿着梯级12的移动方向立设有一对栏杆30，在栏杆30的周围安装有带状的移动扶手32。在主框16的内部的上层侧，配置有旋转轴18、连结在旋转轴18上的一对链轮20 (根据需要而表示为20a、20b)、和具备驱动马达及减速器的驱动装置22。在主框16的内部的下层侧，配置有旋转轴24、和连结在旋转轴24上的一对链轮26。在上层侧的链轮20与下层侧的链轮26之间架设有梯级链14，随着链轮20、26的旋转，梯级链14在链轮20、26之间循环移动，梯级12也与梯级链14 一体地循环移动。如图2所示，旋转轴18的两端受轴承28轴支撑，轴承28安装在主框16上。在旋转轴18的外周面上，通过焊接固定着位于旋转轴18的两端侧的一对安装部17、19。在一个安装部17上，可拆装地通过螺栓紧固而固定着一个链轮(图2的左侧的链轮)20a。链轮20a被分割为具有与梯级链14啮合的齿部的主体部20aa、和以环状设置的基座20ab，主体部20aa和基座20ab通过螺栓紧固而固定。在该链轮20a上，可拆装地通过螺栓紧固而固定着构成制动装置50的一部分的多个(在本实施方式中是3个)卡钳(今弋 V ^ )70。在另一个安装部19上，可拆装地通过螺栓紧固而固定着另一个链轮20b。链轮20b与链轮20a同样，被分割为具有与梯级链14啮合的齿部的主体部20ba、和以环状设置的基座20bb，主体部20ba和基座20bb通过螺栓紧固而固定。在该链轮20b上，可拆装地通过螺栓紧固而固定着驱动用链轮34。在驱动用链轮34上，在与固定在驱动装置22的驱动轴23上的链轮25之间架设着驱动力传递链40 (参照图I)，能够与旋转轴18 —体旋转而设置。 设在上述那样的乘客输送机10上的制动装置50如图3 图6所示，具备与链轮20a—起旋转的旋转体51、通过螺栓紧固而固定在链轮20a上的多个卡钳70、与设在旋转体51上的旋转板52卡合的卡合体56、使卡合体56在后述的退避位置与卡合位置之间移动的移动机构58、和检测梯级链14的循环移动状态的异常的检测机构60。具体而言，旋转体51具备旋转板52和制动板53，以旋转轴18为旋转中心配置为与链轮20a同心状。旋转板52是由钢材(例如SS400)等的金属材料构成的环形状的板状部件，在其外周面上绕旋转中心形成有多个卡合部62。即，多个卡合部62在旋转板52的周向上隔开间隔形成，形成在以旋转轴18为中心的同一圆周上。制动板53是由钢材(例如SS400)等的金属材料构成的环形状的板状部件，相对于旋转板52在旋转轴18方向上隔开间隔配置。在该制动板53的周缘部上，绕旋转中心设有多个将从旋转板52沿旋转轴18方向突出的连结突起54嵌入的卡止孔55。由此，旋转板52及制动板53设置为，使其能够进行向旋转轴18方向的相对移动、并且同步旋转。卡钳70如图3及图4所示，绕与链轮20a —起旋转的旋转体51的旋转中心(即，以旋转轴18为中心的同一圆周上)隔开规定间隔配置有多个，在本实施方式中，在旋转体51的周向上等间隔(每120° )配置有3个卡钳70。卡钳70如图4 图6所示，具备配设在构成旋转体51的旋转板52及制动板53之间的板状的内侧保持部件90、和夹着构成旋转体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.03.11 JP 054504/20111.一种乘客输送机的制动装置，其特征在于，具备 旋转板，连结在架设有环状的梯级链的链轮上，与上述链轮一起旋转，绕旋转中心具有多个卡合部，上述梯级链连结有梯级并循环移动； 卡合体，以能够移动到与上述卡合部卡合的卡合位置、和避开与上述卡合部的卡合的退避位置的方式设置； 检测机构，检测上述梯级链的循环移动状态的异常； 移动机构，基于上述检测机构的检测结果，使上述卡合体从上述退避位置向上述卡合位置移动； 制动板，相对于上述旋转板在旋转轴方向上隔开间隔而固定；以及 卡钳，将上述旋转板连结到上述链轮上； 上述卡钳具备内侧保持部件，配设在上述旋转板及上述制动板之间，保持与上述旋转板抵接的摩擦件和与上述制动板抵接的摩擦件；以及一对外侧保持部件，配设在上述旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：岩井俊宪，石川佳延，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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