一种自行车双轴连动的整体中轴，包括驱动中轴和中轴外壳，其特征在于：所述驱动中轴与中轴外壳之间安装有套轴，所述驱动中轴通过驱动中轴轴承装在所述套轴的孔内，所述套轴通过套轴轴承装于所述中轴外壳的孔内，所述驱动中轴的后座力同时施力于所述套轴，所述套轴改变后座力的直线方向，在所述中轴外壳的内圆内作微量的径向摆动。本发明专利技术的有益效果：中轴一次集成三种功能，精度高，利于生产中，调试输出信号一致性，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车内的传动装置，特别涉及一种自行车双轴连动的整体中轴。
技术介绍
现有的自行车传动轴包括中轴、轴承和衬套，右边固定轴承挡,组装成整体中轴。左边活动轴承挡是可拆装调整的，取出左边活动轴承挡，将整体中轴从自行车车架中接头右侧孔内插入，旋紧右边固定轴承挡，从自行车车架中接头左侧，装入左边活动轴承挡；整体中轴总体上只是装上驱动自行车链条的链轮，依靠人力驱动自行车一项功能，功能单一。
技术实现思路
本专利技术，提供一种新型的有三项功能第一项通过驱动中轴人力驱动自行车、第二项通过套轴输出其径向旋转角度位移数据、第三项中轴上附有工作平台，可安装接受套轴的径向旋转角度位移数据并转换数据的元件、还设置有信号输出端子接口的自行车双轴连动的整体中轴。为了实现上述目的，本专利技术所采取的措施 所述中轴外壳的另一个末端安装有元器件安装工作平台，所述套轴的一端同安装在所述元器件安装工作平台内的接受所述套轴不断变化的径向摆动位移信号的介质连接，通过所述介质转换为不断变化的电压信号。所述的驱动中轴与中轴外壳之间安装有套轴，驱动中轴的外圆两端分别安装有驱动中轴轴承，两轴承外圈之间有驱动中轴轴承外挡，并由驱动中轴轴承弹性挡圈和驱动中轴轴承垫圈定位于套轴的内孔的一端，在内孔的另一端内，旋入内挡锁紧驱动中轴，套轴的外圆两端分别安装有套轴轴承，两轴承外圈之间有套轴轴承外挡，套轴的一端以元器件安装工作平台限位，另一端通过安装在中轴外壳上的套轴轴承弹性挡圈固定于中轴外壳内，中轴外壳的一个末端通过外螺纹安装有圆螺母，另一个末端安装有元器件安装工作平台； 所述的元器件安装工作平台上安装设置有信号输出端子接口。所述套轴的外圆周的圆心与内圆周的圆心错位分布。所述套轴的外圆周的圆心与内圆周的圆心的间距为I. 5mm_10mm。所述介质包括力矩臂、设置在所述力矩臂上的磁性部件和与所述磁性部件相配合的磁性敏感元件，所述磁性敏感元件安装在所述元器件安装工作平台上，所述套轴与所述力矩臂相连接。所述元器件安装工作平台上设置有限位顶杆和套装在所述限位顶杆上的弹簧，所述限位顶杆通过所述弹簧与所述力矩臂的自由端相配合。所述力矩臂的外侧设置有圆盘传感器，所述圆盘传感器中的圆盘与所述驱动中轴相连接。本专利技术的有益效果中轴一次集成三种功能，精度高，利于生产中，调试输出信号一致性，使用方便。附图说明图1，本专利技术的内部结构示意图。图2，本专利技术安装信号输出端子接口后的结构示意图。图3，本专利技术另一种实施例的立体图。图4，本专利技术另一种实施例的截面图。图5，本专利技术另一种实施例中套轴的主视图。具体实施例方式参见图1，一种自行车双轴连动的整体中轴，包括驱动中轴I和中轴外壳3，所述的驱动中轴I与中轴外壳3之间安装有套轴2，所述的驱动中轴I的外圆两端分别安装有驱动中轴轴承7，两轴承外圈之间有驱动中轴轴承外挡10，并由驱动中轴轴承弹性挡圈16和驱动中轴轴承垫圈17定位于套轴2的内孔的一端，在内孔的另一端内，旋入内挡6锁紧驱动中轴1，套轴2的外圆两端分别安装有套轴轴承9，两轴承外圈之间有套轴轴承外挡11，套轴2的一端以元器件安装工作平台4限位，另一端通过安装在中轴外壳3上的套轴轴承弹性挡圈14固定于中轴外壳3内，中轴外壳3的一个末端通过外螺纹安装有圆螺母12，另一个末端安装有元器件安装工作平台4 ;所述的元器件安装工作平台4上安装设置有信号输出端子接口 18。 根据图I、图2说明本专利技术的生产工序 中轴外壳3同安装工作平台4固定；驱动中轴I的外圆两端装入驱动中轴轴承7和驱动中轴轴承外挡10，插入套轴2的孔内，孔的一端安装驱动中轴轴承弹性挡圈16驱动中轴轴承垫圈17定位，孔的另一端安装内挡6，调整驱动中轴I的轴向间隙；在套轴2的外圆两端，装入套轴轴承9、套轴轴承外挡11和垫圈，再一起插入中轴外壳3孔内，至安装工作平台4的平面定位，在外壳孔内安装套轴轴承弹性挡圈14将套轴2固定于中轴外壳3内；在中轴外壳3 —个末端通过外螺纹安装有圆螺母12 ;作为与车架中接头固定之用；另一端的安装工作平台4是给于安装各种介质及元器件，用来接受和转换套轴2输出的不断变化的径向摆动的角度信号的，并将其转换成不断变化的电压信号，元器件安装工作平台4上安装设置有信号输出端子接口 18，通过信号输出端子接口 18，连接外界信号接受器；平台外罩5装于元器件安装工作平台4上，保护内部元器件。根据图I、图2阐述本专利技术的具体实施例方式 将本专利技术装入自行车中接头内，用圆螺母12同车架中接头端面固定，驱动中轴I的两端装上自行车的链轮曲柄，通过自行车链条连接后轮的飞轮，当外力顺时针驱动驱动中轴I时，驱动中轴I通过驱动中轴轴承7，在套轴2的孔内旋转，此时链条的拉力对自行车产生牵引力，同时也对驱动中轴I产生后座力，由于牵引力的变化，牵引链条的驱动中轴I的后座力大小也产生变化，因为驱动中轴I是通过驱动中轴轴承7装在套轴2的孔内的，又因为套轴2通过套轴轴承9装于中轴外壳3的孔内，所以驱动中轴I的后座力同时施力于套轴2，又因为中轴外壳3内圆的限制，迫使套轴2改变后座力的直线方向，使套轴2在中轴外壳的内圆内，作微量的径向摆动；根据自行车牵引力的大与小，赋予驱动中轴I的后坐力大小也不同；套轴2在中轴外壳3内的径向摆动角度也随之变化，利用此原理，在套轴2的元器件安装工作平台4的一端，同安装在元器件安装工作平台4内的接受套轴2不断变化的径向摆动位移信号的介质连接，通过介质转换成不断变化的电压信号，电压信号由信号输出端 子接口 18为终端，同外界电源，马达控制系统连接，从而实现本专利技术的目的。参见图4和图5，在本专利技术给出的另一种实施例中，所述套轴2的外圆周的圆心a与内圆周的圆心b错位分布。所述套轴2的外圆周的圆心a与内圆周的圆心b的间距L为I. 5_-10_。本实施例为2. 5_。本专利技术的所述套轴2的壁厚是渐变结构，所述驱动中轴I的旋转轴心与所述中轴外壳3的轴心不同，即所述驱动中轴I是偏心设置在所述中轴外壳3中。这种偏心设置使得驱动中轴I在受力发生转动时，能够根据牵引力的大小驱动所述套轴2摆动。当然，驱动中轴I驱动套轴2的方式有很多种，也可以采用其他的结构形式。例如，通过调整两者之间的摩擦力，或者两者设置软连接结构。主要目的是为了驱动中轴I能够使套轴2摆动。参见图3，在本专利技术给出的上述实施例中，所述介质包括力矩臂101、设置在所述力矩臂101上的磁性部件102和与所述磁性部件102相配合的磁性敏感元件103，所述磁性敏感元件103安装在所述元器件安装工作平台4上，所述套轴2与所述力矩臂101相连接。这里所述的磁性部件102为一磁铁，所述磁性敏感元件103为霍尔传感器，所述套轴2带动力矩臂101摆动，从而调整磁性部件102与所述磁性敏感元件103的相对位置，通过磁性敏感元件103能够感知牵引力的大小，从而将反应牵引力大小的电信号传输至控制系统中。参见图3，在本专利技术给出的上述实施例中，所述元器件安装工作平台4上设置有限位顶杆41和套装在所述限位顶杆41上的弹簧42，所述限位顶杆41通过所述弹簧42与所述力矩臂101的自由端相配合。所述限位顶杆41对力矩臂101起到限位的作用，防止其摆动量过大。所述弹簧42能够使力矩臂复位。参见图3，在本专利技术给出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.06.20 CN 201120209050.21.一种自行车双轴连动的整体中轴，包括驱动中轴和中轴外壳，其特征在于所述驱动中轴与中轴外壳之间安装有套轴，所述驱动中轴通过驱动中轴轴承装在所述套轴的孔内，所述套轴通过套轴轴承装于所述中轴外壳的孔内，所述驱动中轴的后座力同时施力于所述套轴，所述套轴改变后座力的直线方向，在所述中轴外壳的内圆内作微量的径向摆动。2.根据权利要求I所述的一种自行车双轴连动的整体中轴,其特征在于所述中轴外壳的另一个末端安装有元器件安装工作平台，所述套轴的一端同安装在所述元器件安装工作平台内的接受所述套轴不断变化的径向摆动位移信号的介质连接，通过所述介质转换为不断变化的电压信号。3.根据权利要求2所述的一种自行车双轴连动的整体中轴，其特征在于所述元器件安装工作平台上安装设置有信号输出端子接口。4.根据权利要求I所述的一种自行车双轴连动的整体中轴，其特征在于所述驱动中轴轴承分别安装在所述驱动中轴的外圆两端，两所述驱动中轴轴承外圈之间有驱动中轴轴承外挡。5.根据权利要求4所述的一种自行车双轴连动的整体中轴，其特征在于所述驱动中轴由驱动中轴轴承弹性挡圈和驱动中轴轴承垫圈定位于所述套轴的内孔的一端，在所述套轴内孔的另一端内，旋入内挡锁紧所述驱动中轴。6.根据权利要求I所述的一种自行车双轴连动的整体中轴,其特征在于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏一清，
申请(专利权)人：苏一清，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。