用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件，包括气密层胶片和过渡层胶片两层胶片，采用卤化丁基橡胶或卤化丁基橡胶与少量天然橡胶混用后的基材制成减薄的气密层胶片，采用天然橡胶基材制成减薄的过渡层胶片，按照子午线轮胎内衬气密层生产工艺进行压延敷胶及复合压延，制成比传统工艺生产的该部件整体厚度减薄5-50％的标准宽度内衬气密层片材，然后采用电子加速器辐照装置对减薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理，制备成减薄内衬气密层部件。本发明专利技术具有减薄的内衬气密层结构、橡胶原材料用量低，覆胶胶料的格林强度高、胶层的均匀性及结构的稳定性强，使得制成轮胎的性能品质得以大幅提高，适于制备高性能的子午线轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及橡胶轮胎加工及辐射技术应用
，具体涉及到一种用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件。
技术介绍
近年来，我国汽车エ业和交通运输业发展迅猛，公路建设特别是高速公路的蓬勃发展，迫切需要各种高性能的轮胎与之协同进歩。子午线轮胎是由以橡胶材料为主要基材，多个部件经硫化定型组合成复杂结构的产品。具有高速、耐用、节能、安全、舒适等优越性能，已成为轮胎生产和消费的潮流产品。轮胎行业的发展使得对橡胶资源需求激増，天然橡胶和合成橡胶依赖国内增产来满足其需求比较困难，使得我国已成为世界耗胶大国和橡胶进ロ大国。因此，如何节约橡胶原材料、提高胶料的使用效率已经引起各方得的关注。可以说，在不降低轮胎性能的前提下，实现相应轮胎结构部件的减薄及整胎轻量化，既是轮胎制造技术水平的体现，也是解决上述问题的有效途径之一。目前，国内外轮胎企业均投入巨资通过技术革新和エ艺改进，努力寻找减轻轮胎部件重量，以实现整胎轻量化，节省原材料消耗，同时降低滚动阻力的方法。现有技术多是通过优化胎面或带束层部件的结构设计，以及使用新型轻质材料来实现部件减重。如优化胎面花纹结构设计；利用纤维材料比胶料密度小的特点，用纤维材料部分替代胎面胶料；在带束层部件中，用质轻、高強度的芳纶帘布部分替代钢丝帘线等。子午线轮胎由多个部件构成，其中内衬气密层既具有良好的气密性，又要与胎体帘布层有良好的粘着性，起到保护胎体和保压密封气体的功能。在其制造过程中，当定型充气时，为减少高压定型硫化时内衬层移位和变形，通常制作中采用增大胶层厚 度的办法，以实现胶层薄厚均匀平整，防止泄压漏气。这样不仅过多地消耗了胶料，而且由于部件厚度及整胎重量的増加，也影响了轮胎的质量和使用性能。如何解决上述传统轮胎制造方法中存在的缺陷，提供一种用于午线轮胎的薄内衬气密层部件，既是轮胎制造技术水平的体现，也是当前本
中急需研究解决的课题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种具有薄内衬气密层结构、橡胶原材料用量低，覆胶胶料的格林強度高、胶层的均匀性及结构的稳定性强，使得轮胎品质得以大幅提高的用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案一种用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件，包括气密层胶片和过渡层胶片两层胶片，其特点是气密层胶片的基材采用卤化丁基橡胶或卤化丁基橡胶与少量天然橡胶混用后制成减薄的胶片，与传统エ艺生产的该部件相比，上层气密层胶胶层厚度减薄5-50% ;过渡层胶片的基材采用天然橡胶或天然橡胶/合成橡胶并用胶制成减薄的胶片，与传统エ艺生产的该部件相比，上层气密层胶胶层厚度减薄5-50% ;按照子午线轮胎内衬气密层生产エ艺进行压延敷胶，通过两个挤胶辊制出的气密层胶片和过渡层胶片后再进行复合压延，制成与传统エ艺生产的该部件相比，部件的整体厚度减薄5-50%的标准宽度薄内衬气密层片材；采用电子加速器辐照装置对薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理,制备成减薄内衬气密层部件。上述所述的采用电子加速器辐照装置对薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理，是将薄内衬气密层片材通过束下传输装置送入电子加速器辐照室，进行辐射处理，电子加速器束流能量为O. 3-3. OMeV，束流强度为O. 2-100mA,电子束扫描宽度O. 6-1. O米，内衬气密层片材辐照吸收剂量为5-60kGy，束下装置传输速度为4-60m/min，辐照氛围为限氧环境，采用惰性气体保护，完成辐射处理后制成薄内衬气密层部件。上述所述的电子加速器辐照装置对减薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理，可在轮胎生产线外另建电子加速器辐照装置从内衬气密层生产线上取胶实现离线辐射，也可在轮胎生产线上配套电子加速器辐照装置实现连续在线辐射。本专利技术的原理是，由于内衬气密层部件是无骨架材料支撑的纯橡胶片材， 其橡胶基材中较大部分为生胶强度较低的卤化丁基橡胶，因此，内衬气密层部件的生胶强度较低，胶片在后期加工、运输及贮存过程中极易变形，在形成胎坯和高压硫化时，造成胶片厚薄不均，影响其保护胎体和保气密封的功能，为规避这种问题的发生，内衬气密层部件传统的制备方法是增加部件胶层的厚度设计。而本专利技术是在不降低轮胎综合性能的前提下，将内衬气密层部件进行减薄，并对其实施辐射预硫化处理，辐射预硫化处理不影响部件原有的生产エ艺，只是在减薄内衬气密层部件完全热硫化前，用电子束对减薄内衬气密层部件进行辐照处理，使部件得到初歩定型，通过改变辐照參数使橡胶分子达到一定程度的交联，实现部件材料的可控部分硫化，达到提高部件生胶的格林強度，保证后期轮胎加工成型时部件胶层的均匀性和结构的稳定性，利于重量分布均匀，防止或減少因后期加工移位、变形过大、材料蠕变流动而影响产品质量。由于采用了橡胶辐射预硫化工艺处理的技术保障，所以可对内衬气密层部件实施减薄结构设计，既保证了内衬气密层部件的结构稳定性，又达到内衬气密层部件减重、整胎轻量化的目的。经过检测，与传统エ艺生产的内衬气密层部件相比，气密层胶片厚度减薄5-50%，过渡层胶片厚度减薄5-50%，内衬气密层部件的整体厚度减薄5-50%。经过对减薄内衬气密层部件制备的轮胎进行性能测试检测，数据如下表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于子午线轮胎的减薄内衬气密层部件，包括气密层胶片(I)和过渡层胶片(2)两层胶片，其特征在干气密层胶片(I)的基材采用卤化丁基橡胶或卤化丁基橡胶与少量天然橡胶混用后制成减薄的胶片，其胶片厚度比传统エ艺制备的该胶片厚度减薄5-50%;过渡层胶片(2)的基材采用天然橡胶或天然橡胶/合成橡胶并用制成减薄的胶片，胶片厚度比传统エ艺制备的该胶片厚度减薄5-50% ;按照子午线轮胎内衬气密层生产エ艺进行压延敷胶，通过两个挤胶辊制出的气密层胶片(I)和过渡层胶片(2)后再进行复合压延，制成比传统エ艺生产的该部件整体厚度减薄5-50%的标准宽度薄内衬气密层片材；采用电子加速器辐照装置对减薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理，制成减薄内衬气密层部件。2.根据权利要求I所述子午线轮胎的减薄内衬气密层部件，其特征在于所述的采用电子加速器辐照装置对减薄内衬气密层片材进行辐射预硫化处理，即将减薄内衬气密层片材通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李淑凤，鲍矛，矫阳，陆永俊，刘江伟，郭振涛，康兴川，张艳霞，郭月莹，王连才，
申请(专利权)人：北京市射线应用研究中心，
类型：发明
国别省市：