一种车载硬盘减震装置制造方法及图纸

一种车载硬盘减震装置，用于车载硬盘的保护，其特征在于，包括箱体、硬盘安装部件、减震器及转接电路板，所述硬盘安装部件通过所述减震器安装于所述箱体上，所述转接电路板固定在所述箱体的侧板上，所述减震器为三向阻尼橡胶减震器。本实用新型专利技术可对普通硬盘实现抗振隔冲保护，保证车辆在运动过程中车载硬盘可以正常工作，为实现车载大容量存储提供了解决途径，同时，装置结构简单，能实现硬盘的快捷更换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种硬盘减震装置，特别是一种适用于车载数据存储设备的车载硬盘减震装置。
技术介绍
车载数据采集系统、计算机系统已经得到了广泛的应用，而绝大多数数据采集系统和计算机系统不可避免地要使用大容量数据存储设备，因而与之匹配的车载存储设备也有了越来越广泛的应用，如车载视频监控系统中使用的车载DVR (硬盘录像机，ー种用于视频存储和播放的设备)。目前常用的存储介质有磁盘和固态盘。普通磁盘本身抗振动冲击能力有限，未采取加固措施不能直接应用于车载环境；本身抗振动冲击能力强的硬盘容量较小，不能满足大数据量存储的使用需求；固态盘本身环境适应性较好，但是存在容量小、成本高、擦写次数有限等缺点。现有技术中的车载硬盘减震装置不能满足使用需要，例如申请号为“201010544033”，名称为“车载电脑硬盘减震机构”的中国专利技术专利申请所公开的硬盘减震机构，以及专利号为“201020650919”，名称为“车载硬盘减震装置及具有该减震装置的车载硬盘”的中国技术专利所公开的硬盘减震装置，均存在体积大、安装复杂，不便于拆卸等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种可以对普通硬盘实现抗震隔冲保护且成本低、使用方便的车载硬盘加固装置。为了实现上述目的，本技术提供了一种车载硬盘减震装置，用于车载硬盘的保护，其中，包括箱体、硬盘安装部件、减震器及转接电路板，所述硬盘安装部件通过所述减震器安装于所述箱体上，所述转接电路板固定在所述箱体的侧板上，所述减震器为三向阻尼橡胶减震器。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震器包括连接耳与减震部，所述减震部与所述连接耳连接，所述连接耳左右对称设置。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震部为ー内部设置有减震腔体的圆柱体结构，所述圆柱体结构的轴线垂直于所述连接耳所在的平面。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述连接耳上设置有连接孔。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述减震器还包括ー缓冲部，所述缓冲部与所述减震部连接并设置在所述圆柱体结构的顶端。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述缓冲部为一中空的半球体结构，所述半球体结构的球面部分沉入所述圆柱体结构的顶端内，所述半球体结构的底面平行于所述连接耳所在的平面。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述半球体结构的球面顶部还设置有固定孔。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述硬盘安装部件为弯角件，所述弯角件包括互相垂直的第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面上均设置有连接孔。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述硬盘安装部件为分别设置在所述箱体的相对侧板上的两个弯角件，每个所述弯角件的两端分别通过所述固定孔固定两个减震器，所述减震器通过所述连接耳安装在所述箱体的侧板上。上述的车载硬盘减震装置，其中，所述转接电路板为SATA转接电路板，所述SATA转接电路板上设置有SATA连接器插头、SATA接ロ信号插座和供电插座。本技术的有益功效在于a)对普通硬盘(特别是2. 5英寸SATA硬盘，SATA的全称是Serial AdvancedTechnology Attachment,串行高级技术附件,一种基于行业标准的串行硬件驱动器接ロ )实现抗振隔冲保护，保证车辆在运动过程中车载硬盘可以正常工作，为实现车载大容量存储提供了解决途径；b)装置结构简单，能实现硬盘的快捷更换。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图I为本技术一实施例的结构示意图；图2为本技术一实施例的减震器结构示意图；图3为本技术一实施例的弯角件结构示意图；图4A为本技术一实施例的转接电路板图示意图；图4B为图4A的后视图；图5为本技术一实施例的连接关系示意图。其中，附图标记I 箱体2硬盘安装部件21弯角件22第一平面23第二平面24连接孔3减震器31连接耳32减震部33缓冲部、34连接孔35固定孔4转接电路板41SATA连接器摘头42SATA接ロ信号插座43供电插座5 硬盘6转接线缆7电源缆具体实施方式以下结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述參见图1，图I为本技术一实施例的结构示意图。本技术的车载硬盘减震装置，用于车载硬盘5的保护，包括箱体I、硬盘安装部件2、减震器3及转接电路板4，所述硬盘安装部件2通过所述减震器3安装于所述箱体I上，所述转接电路板4固定在所述箱体I的侧板上，所述减震器3为三向阻尼橡胶减震器。參见图2，图2为本技术一实施例的减震器结构示意图。本实施例中，所述三向阻尼橡胶减震器3包括连接耳31与减震部32，所述减震部32与所述连接耳31连接，所述连接耳31左右对称设置，所述连接耳上还设置有连接孔34。所述减震部32可为ー内部设置有减震腔体的圆柱体结构，所述圆柱体结构的轴线垂直于所述连接耳31所在的平面。所述减震器3还可包括一缓冲部33，所述缓冲部33与所述减震部32连接并设置在所述圆柱体结构的顶端。所述缓冲部33可为一中空的半球体结构，所述半球体结构的球面部分沉入所述圆柱体结构的顶端内，所述半球体结构的底面平行于所述连接耳31所在的平面。所述半球体结构的球面顶部还可设置有固定孔35。參见图3，图3为本技术一实施例的弯角件结构示意图。所述硬盘安装部件2为弯角件21，所述弯角件21包括互相垂直的第一平面22和第二平面23，所述第一平面22和所述第二平面23上均设置有连接孔24。本实施例中，所述硬盘安装部件2可为分别设置在所述箱体I的相对侧板上的两个弯角件21，每个所述弯角件21的两端分别通过所述固定孔35固定两个减震器3，所述减震器3通过所述连接耳31安装在所述箱体I的侧板上。參见图4A及图4B，图4A为本技术一实施例的转接电路板图示意图，图4B为图4A的后视图。本实施例中，所述转接电路板4优选为SATA转接电路板，所述SATA转接电路板上设置有SATA连接器插头41、SATA接ロ信号插座42和供电插座43。本实施例中，减震器3用于实现对被保护硬盘5的抗震隔冲保护，一端通过固定孔35用螺钉固定在箱体I内，另一端通过连接耳31用螺钉连接弯角件21。弯角件21用于固定被保护的硬盘5，通过连接孔24用螺钉安装到减震器3上。转接电路板4用于实现存储接ロ信号的转接，固定到箱体I内，一端可对外提供标准的存储接ロ，另一端可通过转接线缆6连接被保护硬盘5。转接线缆6用于信号转接，实现转接电路板4与被保护硬盘5间的柔性连接。使用吋，优选铝制箱体I的两内侧侧板上分別安装2个三向阻尼丁基橡胶减震器3 ;不锈钢弯角件21互相垂直的第一平面22和第二平面23上分別有2个连接孔24，其中ー组连接孔24用于同三向阻尼丁基橡胶减震器3连接，另外ー组连接孔24用于固定被保护硬盘5 ；SATA转接电路板4共设置3个连接器，一个是标准的SATA连接器插头41，用于使装置对外提供SATA存储接ロ，另外两个分别是SATA接ロ信号插座42，用于SATA信号转接，4针的供电插座43，用于SATA硬盘的供电转接；SATA转接电路板4固定到箱体I内，通过SATA转接线缆6、电源线7同被保护硬盘5进行电气连接。參见图5，图5为本技术一实施例的连接关系示意图。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载硬盘减震装置，用于车载硬盘的保护，其特征在于，包括箱体、硬盘安装部件、减震器及转接电路板，所述硬盘安装部件通过所述减震器安装于所述箱体上，所述转接电路板固定在所述箱体的侧板上，所述减震器为三向阻尼橡胶减震器。2.如权利要求I所述的车载硬盘减震装置，其特征在于，所述减震器包括连接耳与减震部，所述减震部与所述连接耳连接，所述连接耳左右对称设置。3.如权利要求2所述的车载硬盘减震装置，其特征在于，所述减震部为ー内部设置有减震腔体的圆柱体结构，所述圆柱体结构的轴线垂直于所述连接耳所在的平面。4.如权利要求2或3所述的车载硬盘减震装置，其特征在于，所述连接耳上设置有连接孔。5.如权利要求2或3所述的车载硬盘减震装置，其特征在于，所述减震器还包括ー缓冲部，所述缓冲部与所述减震部连接并设置在所述圆柱体结构的顶端。6.如权利要求5所述的车载硬盘减震装置，其特征在于，所述缓冲部为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陕振，郑鹏，张文静，
申请(专利权)人：中国航天科工集团第二研究院七〇六所，北京市爱威电子技术公司，
类型：实用新型
国别省市：