【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货运船舶的ー种改良结构，特别是涉及运输散装水泥的自卸水泥船降低卸料残留量的ー种改良结构。
技术介绍
水泥作为国家建设的重要基础物质，在各项经济建设、国防产业、民生基础建设等领域均需大量使用。 现今大量水泥的运输几乎全要依赖成本低、运量大的海运来完成。而使用常规散货船运输水泥的问题主要在于清舱困难，另外再运载其他货物时需要彻底洗舱，人工成本的増加降低了经济性，由此专运水泥船应运而生。自卸水泥船高效的ー种体现是不需要清仓，但是如果每次卸货时货舱里都有大量残留的水泥(往往达几百吨甚至上千吨)，此部分水泥无形之中便成了固定压载，相应地也就影响了经济性。因此如何达到最大的卸货率是一个必须面对的问题。传统水泥船货舱的一般为水平内底，或只有横向或纵向单向倾斜的形式。单向倾斜的内底提高了水泥的卸货率，但是从营运中的实船来看，每次卸货完毕，在非倾斜内底端部的角落，仍会有一定量的残留水泥。对于ー个万吨级的水泥船，残留量往往达几百吨。
技术实现思路
本技术的目的是要提供ー种能改变目前自卸水泥船的结构，能够提高船舶卸货率，即降低水泥运输成本。本技术的目的由以下技术方案实现。一种降低卸...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低卸料残留量的自卸水泥船，其特征在于 所述水泥船有多个货舱，各货舱的内底，以船舶中心线为对称轴，每侧由三块斜板拼接构成，其中中间的ー块为横斜板(2)，外侧高，中间低，与其前后对称连接的两块为纵斜板(1)，纵斜板⑴既向对称轴，也向位于中间的横斜板⑵倾斜，整个货舱内底呈漏斗形； 船舶的对称轴内底中间沿船长方向凹入一条滑槽(9)； 在每个货舱中心设置一条垂直螺旋输送装置(4)，垂直螺旋输送装置(4)底端船长方向的两侧为粉末状水泥的入口(8)； 所述水泥船的内底上铺设篷布(3)，篷布(3)的四周与内底由螺栓固定连接，在内底的下面配置多个垂直向上的充气管(7)，多个充气管(7)经...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙家鹏，王国强，曹山林，郭晟江，王正甲，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：实用新型
国别省市：
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