分体式不锈钢座椅制造技术

分体式不锈钢座椅，由座盘组成、靠背、左端板、右端板构成，座盘组成由骨架和座盘粘接而成，所述靠背的上端与骨架插接连接，靠背的下端与骨架通过螺栓固定；左、右端板分别通过螺栓固定在骨架的左右两侧；骨架与侧墙通过螺栓固定，左、右端板与侧墙立柱通过螺栓固定。本实用新型专利技术的外观新颖，造型独特；不锈钢座椅上部靠背和下部座盘分别成型。与整体成型的不锈钢座椅相比，分体式结构虽然多出一套模具，但由于部件体积小，成型相对容易，因此在椅面成型成本上仍能比整体成型座椅有所降低；不锈钢座盘与铝合金骨架预先粘接成一体，将其通过螺栓连接到车体侧墙上后，再安装靠背。由于利用了靠背处的空档作为安装座椅铝骨架的操作空间，安装更为简易。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及分体式不锈钢座椅，属于车辆内装

技术介绍
国内原有地铁车辆不锈钢座椅，椅面均采用不锈钢板整体压型，与座椅骨架粘接成一体后安装装到车体上。整体压型模具大，成本高，而且这种结构以螺栓安装到车体上时由于时空间狭小，安装比较困难，对整车生产效率的提高极为不利。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述现有技术的缺陷，提供ー种分体式不锈钢座椅，其结构新颖，便于安装。为了解决以上技术问题，本技术提供的分体式不锈钢座椅，其特征在于由座盘组成、靠背、左端板、右端板构成，座盘组成由骨架和座盘粘接而成，所述靠背的上端与骨架插接连接，靠背的下端与骨架通过螺栓固定；所述左、右端板分别通过螺栓固定在骨架的左右两侧；骨架与侧墙通过螺栓固定，左、右端板与侧墙立柱通过螺栓固定。进ー步的，靠背上端与骨架的插槽之间、靠背下端与骨架之间分别设有橡胶条。更进一歩的，所述左、右端板与骨架之间分别设置有调整垫片。本技术的外观新颖，造型独特；不锈钢座椅上部靠背和下部座盘分别成型。与整体成型的不锈钢座椅相比，分体式结构虽然多出ー套模具，但由于部件体积小，成型相对容易，因此在椅面成型成本上仍能比整体成型座椅有所降低；不锈钢座盘与铝合金骨架预先粘接成一体，将其通过螺栓连接到车体侧墙上后，再安装靠背。由于利用了靠背处的空档作为安装座椅铝骨架的操作空间，安装更为简易。以下结合附图对本技术作进ー步的说明。图I为本技术分体式不锈钢座椅结构示意图。图2为图I爆炸图。图3为本技术分体式不锈钢座椅侧视图。图4为图3的A区放大图。图5为图3的B区放大图。图6为本技术分体式不锈钢座椅的骨架与侧墙连接关系示意图。图7为本技术分体式不锈钢座椅的端板与侧墙立柱连接关系示意图。图8为本技术分体式不锈钢座椅的端板与骨架连接关系示意图。具体实施方式本实施例的分体式不锈钢座椅，如附图说明图1-8所示，由座盘组成、靠背I、左端板2、右端板3构成，座盘组成由骨架5和座盘4粘接而成，靠背I的上端与骨架5插接连接，靠背I的下端与骨架5通过螺栓固定；左、右端2、3板分别通过螺栓固定在骨架5的左右两侧；骨架5与侧墙7通过螺栓固定，左端板2与侧墙立柱8通过螺栓固定(右端板与侧墙立柱的固定方式參见左端板)。靠背I上端与骨架5的插槽之间、靠背I下端与骨架5之间分别设有橡胶条6(6')。所述左端板2与骨架5之间设置有调整垫片9，右端板与骨架之间也设置调整垫片。本技术主要以上述实施例来进行实施。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分体式不锈钢座椅，其特征在干由座盘组成、靠背、左端板、右端板构成，座盘组成由骨架和座盘粘接而成，所述靠背的上端与骨架插接连接，靠背的下端与骨架通过螺栓固定；所述左、右端板分别通过螺栓固定在骨架的左右两侧；骨架与侧墙通过螺栓固定，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：植健，陈国帼，曾要争，王伟中，王春萌，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：