电池升温电路和电池升温装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池升温电路，是被搭载于具备由二次电池(11)供应直流电的逆变器电路(1)和三相交流马达(2)的车辆的电路，包括：开关控制部(12)，具有与第一开关元件(SW1)的控制端子(CT1)连接的第一端子(T1)和与第二开关元件(SW5)的控制端子(CT2)连接的第二端子(T2)，控制第一开关元件(SW1)和第二开关元件(SW5)的接通、断开；蓄积部(13)，具有与指定线圈(L1)的另一端(P4)连接的第三端子(T3)，在第一开关元件(SW1)为接通的状态下，通过使第二开关元件(SW5)接通、断开来蓄积在指定线圈(L1)产生的相反电动势；以及充电控制部(14)，设置在二次电池(11)的正极与蓄积部(13)之间，向二次电池(11)供应蓄积在蓄积部(13)中的电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及搭载于车辆用于使二次电池的温度上升的电池升温电路和电池升温装直。
技术介绍
例如在具备由发动机(engine)驱动的发电机和行驶用的马达(motor)的混合动力车辆中，利用来自可充电的二次电池的电力驱动马达。在此，二次电池的可输入输出的电力较大地影响车辆的行驶性能，而如果二次电池的温度降低，该二次电池的可输入输出的电力会大幅度地降低。于是，以往提出了一种通过使二次电池的温度上升来抑制可输入输出的电力降低的方案(例如参照专利文献I)。在该专利文献I所记载的装置中，若二次电池的温度成为规定温度以下，则通过发动机对发电机的驱动或行驶中的再生制动对二次电池充电，反复进行二次电池的充放电，使二次电池的温度上升，由此，能够抑制可输入输出的电力的降低。但是，在上述专利文献I所记载的装置中，为了对二次电池充电，始终需要行驶中的再生制动或发动机对发电机的驱动。换句话说，在停车中，为了使二次电池的温度上升，需要驱动发动机。专利文献I :日本专利公开公报特开2003-272712号
技术实现思路
本专利技术为了解决上述以往的课题，其目的在于提供一种不依靠行驶中的再生制动或发动机对发电机的驱动就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.29 JP 2010-1709031.一种电池升温电路，被搭载于具备通过多个开关元件的接通、断开将由二次电池供应的直流电变换为三相交流电的逆变器电路和由所述逆变器电路驱动的三相交流马达的车辆，其特征在于包括 开关控制部，在将设置在所述三相交流马达的三相线圈中的ー相线圈作为指定线圈、将所述多个开关元件中连接在所述指定线圈的一端与所述二次电池的正极之间的开关元件作为第一开关元件、将所述多个开关元件中连接在所述指定线圈的另一端与所述二次电池的负极之间的开关元件作为第二开关元件时，具有与所述第一开关元件的控制端子连接的第一端子和与所述第二开关元件的控制端子连接的第二端子，通过所述第一端子和所述第二端子分别向所述第一开关元件的控制端子和所述第二开关元件的控制端子输出控制信号，控制所述第一开关元件和所述第二开关元件的接通、断开； 蓄积部，具有与所述指定线圈的所述另一端连接的第三端子，在所述第一开关元件为接通的状态下，通过使所述第二开关元件接通、断开来蓄积在所述指定线圈产生的相反电动势；以及 充电控制部，被设置在所述二次电池的正极与所述蓄积部之间，向所述二次电池供应蓄积在所述蓄积部的电。2.根据权利要求I所述的电池升温电路，其特征在于还包括检测所述二次电池的温度的温度检测部，其中， 所述开关控制部，在所述温度检测部的检测温度为预先设定的设定温度以下时，开始让所述第一开关元件和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿贺悦史，森本直久，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：