停车场车位无线管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种停车场车位无线管理系统。其包括设置在停车位预定位置的节点检测装置以及终端控制装置，其中节点检测装置包括斜坡装置和传感器检测单元，斜坡装置包括可受力压下和脱力弹起的坡道，所述坡道在有车辆驶入时受力压下，在车辆驶出时脱力弹起，传感器检测单元设置在坡道上，检测坡道变化的信息，并将所述信息无线发送给终端控制装置，终端控制装置接收并处理节点检测装置检测到的信息，以管理停车场的车位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车场车位管理系统，尤其是，一种停车场车位无线管理系统。
技术介绍
随着汽车普及率的提高，汽车与人们的工作、生活关系越来越密切，尤其是在一些大城市，这种情况尤为明显。而随之而来的就是，为了方便这些车辆的停放，停车场也越来越多。最初的停车场并没有设置车位管理系统，其停车位管理方式比较简单，多为人工管理。而随着需求的发展，停车场也变得越来越大，停车位的数量成级数增长，若还用简单的人工管理，明显不能满足效率需求。因此，为有效管理停车场的停车位，提高停车场的停车位的使用效率，业界发展出了若干停车场车位管理方案来管理停车位。例如，目前通常采用的方案包括采用超声波、地磁、涡流等技术手段检测停车位上是否有停放车辆，然后，将监测数据输送给系统，使得车位管理系统能获知整个停车场是否还有空余停车位。这样可有效地提高停车场的使用效率。但以上这些方案还是有一些缺陷的，例如，超声波方案在使用时容易发生散射的现象，这就容易检测到邻近的车辆，从而容易造成误检测；且超声波探头成本较高。地磁方案虽然检测效果比较好，但是一般都要解决给检测系统供电的问题，铺设供电线缆或者安装电池，安装维护都比较麻烦，而且安装时还要考虑附近的管道及线缆对地磁传感器的影响。涡流法检测需要在地面铺着检测线圈，因而需要挖地施工，工程量大，对现有的停车场而言，安装十分不便。因此，确有必要为业界提供一种新的停车场车位管理系统，来克服现有停车场车位管理系统方案中的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种停车场车位无线管理系统，其安装、维护成本较低；且检测效果好，能有效的保证系统的正常运行，提高停车场停车位的使用效率。为了解决上述技术问题，本技术所提出的技术方案是一种停车场车位无线管理系统，其包括设置在停车位预定位置的节点检测装置以及终端控制装置，其中节点检测装置包括斜坡装置和传感器检测单元，斜坡装置包括可受力压下和脱力弹起的坡道，所述坡道在有车辆驶入时受力压下，在车辆驶出时脱力弹起，传感器检测单元设置在坡道上，检测坡道变化的信息，并将所述信息无线发送给终端控制装置，终端控制装置接收并处理节点检测装置检测到的信息，以管理停车场的车位。进一步的，在不同实施方式中，其中传感器检测单元包括用于检测所述坡道上压力变化的压力传感器。通过压力传感器来检测预定位置上压力变化，进而获得停车位是否被占用的信息。进一步的，在不同实施方式中，其中传感器检测单元包括用于检测所述坡道的倾角变化的加速度传感器。根据坡道受力或是脱力的倾角变化，进而能更加准确地判断车辆是驶入停车位还是驶出停车位。进一步的，在不同实施方式中，其中传感器检测单元包括用于检测磁通量变化的磁传感器。进一步的，在不同实施方式中，其中传感器检测单元包括用于检测电压或电流变化的电压或电流传感器。进一步的，在不同实施方式中，其中传感器检测单元包括用于检测红外变化的红外传感器。进一步的，在不同实施方式中，其中节点检测装置还包括通过传动装置与斜坡装置的坡道连接的发电机，所述发电机用以向节点检测装置和终端控制装置供电，使得本技术涉及的节点检测装置、终端控制装置不需要外部供电。进一步的，在不同实施方式中，其中终端控制装置还包括中继节点，节点检测装置检测到的信息通过中继节点传送给终端控制装置的终端单元。中继单元的设置，使得终端控制装置能更好的接收信号，避免出现不能有效接收信息的问题，从而更有效率的控制整个系统，提高工作效率。进一步的，在不同实施方式中，其中停车场车位无线管理系统还进一步包括引导装置，其与终端控制装置连接，终端控制装置处理节点检测装置检测到的信息，并发送可用车位信息给引导装置，以使引导装置引导车辆停车。引导装置可以是提供视觉指示的装置，例如信息显示牌、信号灯，也可以是提供语音提示的装置。进一步的，在不同实施方式中，其中中继节点与终端单元之间、终端控制装置与引导装置之间可以通过RS485总线进行信息传送。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果本技术涉及的停车场车位无线管理系统安装、维护简单，适用于各类型停车场的使用，安装、换装过程无需较大规模施工；并且管理效率高，进而使得运营成本较低。附图说明图I为本技术涉及的一个实施例提供的停车场车位无线管理系统的逻辑结构图；和图2为本技术涉及的停车场车位无线管理系统的节点检测装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式。请参阅图I所示，本技术的一个实施例揭示了一种停车场车位无线管理系统，其包括有节点检测装置、终端控制装置以及引导装置。其中节点检测装置100是设置在每个停车位的预定位置上，请参阅图2所示，其包括斜坡装置、传感器检测单元以及发电机。其中斜坡装置包括可受力压下和脱力弹起的坡道10 ;坡道10上设置传感器检测单元20，其用于检测是否有车辆进入停车位，传感器检测单元20可以包括压力传感器、加速度传感器、磁传感器、红外传感器、电压传感器或电流传感器等。坡道10还连接有弹性装置30，该弹性装置30使得坡道10在脱力时能自动弹回到原有斜度。并且，坡道10还通过传动装置40与发电机50连接，车辆驶入和驶出坡道时，坡道10在受力压下和脱力弹起的过程中所做的功通过传动装置40带动发电机50发电。发电机50产生的电力可通过电容存储，在需要的情况下给传感器检测单元20供电。节点检测装置100还包括无线发射单元，传感器检测单元20检测获得的信息通过无线发射单元发送给终端控制装置，其所需的电力也可以是由发电机50供给。为了便于接收来自各个停车位的信息，终端控制装置设置有中继节点，节点检测装置将检测结果及自身ID无线发送给附近的中继节点，中继节点随时处于等待接收的状态，一旦接收到信号后，即发送给终端控制装置的终端单元，进而终端单元处理这些信息。终端单元将处理后的信息分类，再将需要发送给弓I导装置的信息发送给弓I导装置。引导装置与终端控制装置连接，终端控制装置处理节点检测装置检测到的信息，并发送可用车位信息给引导装置，以使引导装置引导车辆停车。其中终端控制装置内的信息传送以及其与引导装置之间的信息传送，可以是通过RS485总线，当然，在其他实施方式中，也可以通过其他通讯方式来传送信息。本技术涉及的停车场停车位无线管理系统运行时的状况如下。首先，当有车辆驶入停车位时，坡道10被压下，进而通过传动装置40带动发电机50发电，电能通过电容存储，传感器检测单元20上电开始工作，其包括的传感器则根据具体类型进行相关检测。其中，压力传感器检测坡道上的压力变化，当车辆驶入坡道，坡道压力明显增大，当车辆驶出坡道，坡道压力明显减小。加速度传感器检测坡道倾角的变化，当车辆驶入坡道，坡道倾角明显减小，当车辆驶出坡道，坡道倾角明显增大。磁传感器检测磁通量变化，当车辆驶入坡道，坡道受力压下带动发电机发电，磁传感器上电检测到磁通量发生一次变化，当车辆驶出坡道，坡道脱力弹起带动发电机发电，磁传感器上电检测到磁通量发生第二次变化；终端控制装置可以将磁通量发生一次变化记录为0到1，判断出车辆驶入车位，将磁通量发生第二次变化记录为I到0，判断出车辆驶出车位。红外传感器检测红外变化，当车辆驶入车位，红外传感器检测到红外被阻断，当车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周汉秦，彭万华，孙健，
申请(专利权)人：无锡美新物联网科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：