一种停车位控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种停车位控制系统，包括：停车位监控传感器，用于监控停车位的信息，并将收集到的信息发送至交换中心；锁件，包括本体和阻挡部件，所述停车位监控传感器与该本体相连，所述阻挡部件用于限制车辆驶入停车位；交换中心，用于接收停车位监控传感器所发送的信息，并通过无线通信将信息发送至接收端；接收端，用于接收并显示交换中心发出的信息，并向交换中心反馈对停车位的需求信息。本实用新型专利技术结构简单，能及时反馈停车位的信息并向客户发布，客户也能通过接收端反馈其需求，能有效解决停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于停车位管理控制领域，尤其是涉及一种停车位控制系统。
技术介绍
随着人们生活水平的逐步提高，汽车日益普及成为人们的代步工具。但逐年增长的汽车数量和停车资源的相对稀少则导致停车难成为一个突出的社会问题，大大降低了汽车给人们带来的便利性。随着移动客户端的普及，越来越多人习惯于从手机APP上获取各种实时信息，给生活带来极大的便利。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构简单，能及时反馈停车位信息的停车位控制系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车位控制系统，包括：停车位监控传感器，用于监控停车位的信息，并将收集到的信息发送至交换中心；锁件，包括本体和阻挡部件，所述停车位监控传感器与该本体相连，所述阻挡部件用于限制车辆驶入停车位；交换中心，用于接收停车位监控传感器所发送的信息，并通过无线通信将信息发送至接收端；接收端，用于接收并显示交换中心发出的信息，并向交换中心反馈对停车位的需求信息。进一步的，所述本体内设有电源和检测模块。进一步的，所述检测模块为超声波检测模块。进一步的，所述检测模块包括发射器、用于接收所述发射器发出信号的接收器及控制电路。进一步的，对所述检测模块进行编号处理。进一步的，接收端为手机客户端。进一步的，所述阻挡部件包括轨道、设于轨道上的第一活动臂和第二活动臂及传动机构，所述第一活动臂与第二活动臂转动连接。进一步的，所述传动机构包括齿轮和与该齿轮配合的传动轴，所述传动轴与第一活动臂连接。综上所述，本技术结构简单，能及时反馈停车位的信息并向客户发布，客户也能通过接收端反馈其需求，能有效解决停车难的问题。附图说明图1为本技术装置的结构示意图。图2为本技术阻挡部件的结构示意图。图3为本技术传动机构的结构示意图。图4为本技术的工作原理图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行说明。参照图1-4所示，一种停车位控制系统，包括停车位监控传感器、锁件、交换中心及接收端。停车位监控传感器用于监控停车位的信息，并将收集到的信息发送至交换中心，该信息包括停车位上是否停有车辆以及车辆驶离该停车位的动作信息。锁件包括本体2和阻挡部件1，本体2与停车位监控传感器相连，本体2内设有电源和检测模块，对检测模块进行编号处理，检测模块包括发射器、用于接收发射器发出信号的接收器及控制电路。阻挡部件1包括轨道11、可于轨道11上滑动的第一活动臂12和第二活动臂13及传动机构，第一活动臂12的一端与第二活动臂13的另一端转动连接，第二活动臂13的另一端固定连接在轨道11上，传动机构包括齿轮141和传动轴142，齿轮141转动带动传动轴142移动，第一活动臂12的另一端与传动轴142连接，从而传动轴142带动第一活动臂12沿着轨道11移动，带动第二活动臂13向上运动，从而第一活动臂12和第二活动臂13的连接端向上运动，当其高度大于车辆底盘的高度时，就形成对驶入车辆的阻挡。交换中心用于接收停车位监控传感器所发送的信息，并通过无线通信将信息发送至接收端。接收端接收到交换中心发出的信息并将其显示在屏幕上供用户参考，用户也可以通过接收端向交换中心发送对停车位的需求信息，从而实现双向互动，及时得到停车位的信息，该接收端可以是手机APP终端，也可以是电脑终端。本技术的工作原理是，首先，检测模块通过超声波检测停车位中是否有车辆停放，其可提供2cm-400cm的非接触式距离感测功能，测距精度可高达3mm，具体的，超声波发射器发送8个40khz的方波，接收器自动检测是否有信号返回，控制电路的工作原理是，如有信号返回，输出一个高电平，高电平持续的时间就是超声波从发射到返回接收器的时间，测试距离＝(高电平时间*声速(340m/s))/2，由于一般车辆底盘高度小于30cm，只要对车辆的底盘高度进行检测，就能知道停车位上是否有车辆停放。为了提高检测的准确性，本专利技术采用以下控制方法：(1)连续三次检测车辆与发射器之间的距离a.若三次检测都有检测值且距离都小于阈值(30cm)，则判定有车辆存在；b.若至少有一次未检测到或者检测距离大于30cm，则跳转到(2)；(2)再次检测车辆与发射器之间的距离a若未检测到或者距离大于阈值30cm，则判定车辆不存在；b若检测到距离值且小于阈值30cm，则跳转(1)。通过实验发现，该方法能保证检测结果的成功率。在30cm的阈值范围内，最低的判定成功率为95.5％。当要检测车辆离开的动作时，按照上面提到的检测车辆存在的方法，若上一次进行检测，判定结果为存在车辆，紧接着下一次测量结果判定为不存在车辆，则判定检测到车辆驶离的动作。检测模块将检测到的车辆驶离信息传送至阻挡部件，齿轮141开始转动，通过齿轮141与传动轴142的啮合传动驱动传动轴142移动，带动与该传动轴142相连的第一活动臂12，从而带动第一活动臂12和第二活动臂13向上运动，形成为驶入车辆的阻挡。同时检测模块将检测到的信息传送至停车位监控传感器，其接收到车辆驶离的动作信息后，发送至交换中心进行信息汇总，由于不同的停车位上的检测模块标号不同，交换中心可以直观地得到具体停车位的信息，交换中心再将信息通过无线通信发布至接收端。用户从接收端接收到各种车位信息，包括停车位的具体标号，所在位置，停车位上是否有车辆停放，以及停车位上恰好有车辆驶出的信息。用户也可以通过接收端向交换中心发送预约停车的信息，交换中心根据预约的时间整合停车位信息，并安排停车位，通过接收端向用户发布信息，同时在预约的时间准时对停车位监控传感器发送信号，指导其将阻挡部件向下降落，方便用户驶入停车位。当用户驶离停车位时，其可以通过接收端向交换中心发送离开车位的指令，便于交换中心重新整合停车位的信息。上述具体实施方式用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车位控制系统，其特征在于，包括：停车位监控传感器，用于监控停车位的信息，并将收集到的信息发送至交换中心；锁件，包括本体和阻挡部件，所述停车位监控传感器与该本体相连，所述阻挡部件用于限制车辆驶入停车位；交换中心，用于接收停车位监控传感器所发送的信息，并通过无线通信将信息发送至接收端；接收端，用于接收并显示交换中心发出的信息，并向交换中心反馈对停车位的需求信息。

【技术特征摘要】
1.一种停车位控制系统，其特征在于，包括：
停车位监控传感器，用于监控停车位的信息，并将收集到的信息发送至交换中心；
锁件，包括本体和阻挡部件，所述停车位监控传感器与该本体相连，所述阻挡部件用于
限制车辆驶入停车位；
交换中心，用于接收停车位监控传感器所发送的信息，并通过无线通信将信息发送至接
收端；
接收端，用于接收并显示交换中心发出的信息，并向交换中心反馈对停车位的需求信息。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：所述本体内设有电源和检测模块。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于：所述检测模块为超声波检测模块。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光一，
申请(专利权)人：杭州光海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33