易拆装滤网的液位传感器结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种易拆装滤网的液位传感器结构，包括有液位传感器主体及安装于该液位传感器主体上的电子管、输液管和加热管，该输液管的下端安装有滤网，该加热管的下端安装有导热外壳，该导热外壳具有容置腔，该滤网及加热管的下端收纳于该容置腔中，该容置腔具有一供滤网插入安装的安装入口，并且针对该滤网于安装入口处设置有限位机构；藉此，使得滤网可经过该安装入口插入安装于导热外壳的容置腔内，并配合利用限位机构对滤网进行限位，使得滤网可拆卸地安装于导热外壳内，产品结构简单，组装和使用都很方便，并且便于将滤网拆下进行清洗，有效避免滤网堵塞而使得产品无法使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液位 传感器领域技木，尤其是指一种导热效果好易拆装滤网的液位传感器结构。
技术介绍
柴油机以较高的热效率和较低的废气排放在世界各地的各行业中得到了广泛的应用，但其较高的氮氧化物排放一直是困扰人们的ー个问题。20世纪90年代以来，随着世界各国对燃油(气)汽车发动机排放法规的不断严格，推动着发动机技术的不断发展。我国2008年7月I日开始实施国III排放法規，2010年I月I日实施国IV排放法規。在激烈的市场竞争中，生产厂商不得不针对排放标准对发动机进行改进或研制。目前，实现国IV排放标准的技术路线有SCR (尿素选择性催还原处理)、EGR+DPF (尾气再循环+颗粒捕集器)、LNT(氮氧吸附器)、CRT (连续再生颗粒捕集器)等，其中以SCR催化还原技术占主导地位，国内的几家大型柴油机厂家也大多选择了这一技术路线，它是利用机内浄化降低碳烟，然后利用SCR系统来降低NOX排放的方法。SCR系统的运作需要配合利用尿素箱以及液位传感器，液位传感器安装于尿素箱上并通过该液位传感器将尿素箱内的尿素溶液吸出输向SCR系统。为了使通过液位传感器吸出的尿素溶液纯净无杂质，保证SCR系统正常运作，通常于液位传感器上安装有滤网，利用该滤网将杂质过滤掉后再吸出。然而，现有之应用于尿素箱中的液位传感器，其为了避免尿素溶液结晶，通常设置导热外売，该导热外壳紧紧包裹住该滤网，使得该滤网难以拆卸进行清洗，从而导致当滤网被杂质堵塞后，液位传感器无法进行吸尿素溶液，使得SCR系统无法正常运作，导致车辆尾气污染空气，影响环境质量。另外，上述液位传感器除了应用于尿素箱中还可以应用于油箱中，当上述液位传感器应用于油箱中时，液位传感器无法进行正常的吸油作业，从而导致车辆运行不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种易拆装滤网的液位传感器结构，其能有效解决现有之液位传感器的滤网难以拆卸进行清洗而导致滤网堵塞无法正常使用的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案一种易拆装滤网的液位传感器结构，包括有液位传感器主体及安装于该液位传感器主体上的电子管、输液管和加热管，该输液管的下端安装有滤网，该加热管的下端安装有导热外壳，该导热外壳具有容置腔，该滤网及加热管的下端收纳于该容置腔中，该容置腔具有一供滤网插入安装的安装入口，并且针对该滤网于安装入口处设置有限位机构。作为ー种优选方案,所述导热外壳包括有前盖和后盖,该前盖和后盖围构成前述容置腔，该容置腔的底部开ロ形成前述安装入ロ。作为ー种优选方案，所述后盖底端向外延伸出有固定块，该电子管的底端抵于该固定块上，固定块上设置有至少ー固定孔，一螺钉穿过该固定孔将电子管与固定块连接固定一起。作为ー种优选方案，所述容置腔的上端两侧设置有至少ー圆孔，该输液管穿过该圆孔与滤网连接。作为ー种优选方案，所述限位机构为卡簧，卡簧抵住滤网的底部将滤网固定于容置腔中。作为ー种优选方案，所述卡簧包括有一 U型连接部和两限位部，该U型连接部由一基臂和两弹臂围构形成，该导热外壳上设置有卡孔和两开ロ相対的卡槽，该基臂与卡孔枢接，该两弹臂分别卡于对应的卡槽中，该两限位部分别于两弹臂的尾端折弯延伸出，两限位部伸入安装入ロ中抵住滤网的底部。 作为ー种优选方案，所述前盖上端和后盖的上端通过卡勾和扣孔配合卡扣而固定连接。作为ー种优选方案，所述前盖两侧下端设置有至少一前盖固定孔，该后盖两侧下端设置有至少ー后盖固定孔，一固定件穿过对应的前盖固定孔和后盖固定孔而将前盖的下端和后盖的下端连接固定一起。作为ー种优选方案，所述后盖的内侧面凹设有U型槽，该加热管呈U型，加热管的下端嵌于该U型凹槽中。作为ー种优选方案，所述输液管通过弹簧或热缩膜与加热管捆绑贴合在一起。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知一、通过于导热外壳的容置腔开设有安装入口，使得滤网可经过该安装入口插入安装于导热外壳的容置腔内，并配合利用限位机构对滤网进行限位，使得滤网可拆卸地安装于导热外壳内，产品结构简单，组装和使用都很方便，并且便于将滤网拆下进行清洗，有效避免滤网堵塞而使得产品无法使用；当液位传感器安装于尿素箱时，可保证SCR系统正常运作，降低车辆尾气对空气的污染，不会对环境质量造成影响；当液位传感器安装于油箱时，可保证吸油作业正常进行，使得车辆运行稳定。ニ、通过于加热管的下端安装有导热外壳，利用导热外壳将加热管的下端和滤网包覆住，由于导热面积增大，使得本产品安装于油箱或尿素箱中时可配合利用加热管和导热外壳实现对滤网内外溶液进行快速及时地加热解冻，加热解冻效果更佳，并有效避免冻结液体对滤网造成堵塞，有利于保证输液管正常输液，为用户带来便利性。三、通过利用弹簧或热缩膜将输液管和加热管捆绑贴合在一起，使得加热管产生的热量直接传递到输液管中对输液管内的液体进行加热解冻，保证了输液管输液畅通无阻，进ー步提升产品的使用性能。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图I是本技术之较佳实施例的组装立体示意图；图2是本技术之较佳实施例的正面示意图；图3是本技术之较佳实施例的局部放大示意图；图4是本技术之较佳实施例的局部分解图；图5是本技术之较佳实施例的另一局部分解图；图6是本技术之较佳实施例的再一局部分解图。附图标识说明10、液位传感器主体20、电子管30、输液管40、加热管50、滤网60、导热外壳61、前盖611、卡孔612、卡槽62、后盖621、U型槽622、固定块601、容置腔602、圆孔603、卡勾604、扣孔605、前盖固定孔606、后盖固定孔607、固定件608、固定孔609、螺钉101、安装入口70、卡簧71、U型连接部711、基臂712、弹臂72、限位部80、弹簧90、排气管。具体实施方式请參照图I至图6所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有液位传感器主体10、电子管20、输液管30、加热管40、滤网50和导热外壳60。其中，在本实施例中，该输液管30为尿素管，但不局限于尿素管，也可以为燃油管，该加热管40为热水管,其用于与外部冷却水连接,但不局限于热水管；该输液管30的出液ロ安装于液位传感器主体10上；该加热管40位于液位传感器主体10的下端,该加热管40呈U型，加热管40的进水口与出水ロ均安装于液位传感器主体10上；该电子管20的上端ロ安装于液位传感器主体10上，且该电子管20外套装有浮筒(图中未示)；该输液管30与加热管40并排纵向延伸,输液管30的进液ロ延伸至加热管40下端,该滤网50安装于输液管30的下端,尿素溶通过滤网50而进入输液管30中，并且输液管30通过弹簧80或热缩膜与加热管40捆绑贴合在一起。该导热外壳60安装于加热管40的下端,该导热外壳60具有容置腔601,该滤网50及加热管40的下端收纳于该容置腔601中，并且该容置腔601具有一供滤网50插入安装的安装入口 101 ;在本实施例中，该导热外壳60包括有前盖61和后盖62，该前盖61和后盖62围构呈前述容置腔601，该容置腔601的底部开ロ形成前述安装入口 101，该滤网50 和加热管40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，
申请(专利权)人：东莞正扬电子机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：