风洞模拟实验中涡轮动力模拟器短舱唇口及其设计方法技术

本发明专利技术涉及高速风洞模拟实验领域，本发明专利技术公开了风洞模拟实验中涡轮动力模拟器短舱唇口设计方法，其具体为：获取真实发动机短舱的压力分布；并获取涡轮动力模拟器短舱的实际压力分布，以真实发动机短舱的压力分布为目标，修正涡轮动力模拟器的短舱外形，得到最优的涡轮动力模拟器短舱外形设计参数，使得该涡轮动力模拟器短舱外形的短舱压力分布最接近于真实发动机短舱压力分布。以真实发动机表面的压力分布为目标函数，提出一个反设计，通过对这个反设计的求解，得到一组最优的设计参数，从而得到最优TPS外形，该外形的短舱压力分布最接近于真实发动机短舱压力分布，从而降低TPS的系统误差，提高TPS试验的精度，更为精确的评估发动机性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速风洞带动力模拟实验领域，本专利技术公开了。
技术介绍
国内外大量研究表明将飞机推进系统与气动外形作为一个整体进行优化将使飞机性能显著提高，这项工作被称为推进/机体一体化研究(propulsion/airframeintegration, PAI),尤其是发动机和机翼的一体化研究对提高飞机性能,提高飞机的经济性和环保性意义重大。目前的大型飞机绝大部分均采用大涵道比或超大涵道比涡扇发动机，并采用翼吊形式安装在机翼前下方的发动机短舱内，如图I所示的大型飞机示意图。这类发动机尺寸相对较大，会给机翼带来强烈干扰气流，而大型飞机普遍采用的超临界机翼对干扰气流十分敏感，严重影响飞机整机的气动性能，如图2所示的发动机与机翼相互干扰示意图。因此需要精确预测和评估的动力系统与机身干扰影响，尤其是发动机同机翼之间的干扰影响。参考文献王斌等.大飞机机翼气动设计技术.航空制造技术.2010/24。J. W. Kooij L. de Haijj G. H. Hegen. Engine Simulation with TurbofanPropulsion Simulators in the G本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风洞模拟实验中涡轮动カ模拟器短舱唇ロ设计方法，其具体包含以下步骤获取真实发动机短舱的压力分布P值热;并获取涡轮动力模拟器短舱的实际压カ分布爲，以真实发动机短舱的压力分布Pt^为目标，修正涡轮动力模拟器的短舱外形，得到最优的涡轮动カ模拟器短舱外形设计參数，使得该涡轮动カ模拟器短舱外形的短舱压カ分布最接近于真实发动机短舱压カ分布。2.如权利要求I所述的风洞模拟实验中涡轮动カ模拟器短舱唇ロ设计方法，其特征在于所述真实发动机短舱的压力分布Aargst和涡轮动力模拟器短舱的实际压カ分布爲采用数值模拟的方法计算得到，所述数值模拟方法具体为通过数值方法求解描述流动问题的控制方程，得到A 和六。3.如权利要求2所述的风洞模拟实验中涡轮动カ模拟器短舱唇ロ设计方法，其特征在于所述使得该涡轮动カ模拟器短舱外形的短舱压カ分布最接近于真实发动机短舱压カ分布具体包括 步骤I.设定涡轮动カ模拟器短舱外形设计參数为_，令i=0，并给出初始设计參数為 步骤2.根据设计參数萬，得到涡轮动力模拟器短舱的压力分布爲； 步骤3.判断爲与‘差值是否在允许的范围内，允许的范围根据不同的设计要求进行设定若否，令i=i+l，修改设计參数4，得到新的设计參数,转向步骤2 ;若是，则设计參数4下的涡轮动カ模拟器短舱外形就是最优的涡轮动カ模拟器短舱外形，4^=4 ；最后得到设计參数，该參数下的涡轮动力模拟器短舱压カ分布是最接近真实发动机短舱的压力分布兵_。4.如权利要求3所述的风洞模拟实验中涡轮动カ模拟器短舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶洋，林俊，郭旦平，张兆，刘光远，熊能，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：