本发明专利技术提供一种1000MW超超临界机组自动控制系统，该系统设有一应力控制单元，通过该应力控制单元可实时检测汽轮机各部件的温度、压力，并根据检测的温度、压力值确定汽轮机各部件的热应力，进而确定高压缸转子、中压缸转子允许的升/降速率，并由汽轮机自动启停控制单元根据计算好的升/降速率自动控制汽轮机的启动/停机。采用该控制系统可以在汽轮机材料应力与最大的运行灵活性上进行最优化控制，使汽轮机可以在最佳工况下启动/停机，汽轮机的转速不会产生较大的波动，机组甩负荷后的快速响应能力强，控制精度高，可保证汽轮机正常平稳运行。大大降低人为的操作失误，减轻用户的工作量，简化了启/停程序。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机控制领域，特别是涉及ー种用于1000丽超超临界汽轮机组的自动控制系统。
技术介绍
电カ已经成为世界经济和人类生存的支柱。根据地球的资源状况，燃煤发电在电カエ业的主导地位在很长时间内不会发生根本转变，推进洁净燃煤发电技术的发展，提高电站效率，节约资源，減少排放是燃煤发电技术和产品的基本发展方向。无论发电机组使用的一次能源是燃煤、核能还是燃汽，只要使用蒸汽作为能量转换的エ质，汽轮机均承担将蒸汽热能转换为机械功的功能，因而汽轮机是决定整个电厂性能的最重要的发电设备之一。如何保证汽轮机高效、安全运行以成为电厂正常运行的一个关键问题。目前300MW机组、600MW机组的汽轮机控制系统主要采用自动、手动相结合的方式进行控制，在汽轮机机组的全程控制中会有操作员进行人为干预，特别是在汽轮机启动/停止过程中，汽轮机的升/降速率或负荷率完全依靠人工输入的方式进行控制，由于不能根据汽轮机的实际情况进行控制，往往会使得汽轮机的转速波动较大，机组甩负荷后的快速响应能力较差，汽轮机的控制精度不够高，而且由于人为干预还会是增加汽轮机运行时潜在的故障源，因此这种传统的控制系统已越来越不能适应电厂自动化水平的发展。随着科技的进步及节能减排等要求的提高，随着越来越多的超超临界百万千瓦等级汽轮机投入使用，超超临界百万千瓦等级汽轮机相对于300MW机组、600MW机组而言功率更大，因此更加难以控制，目前的汽轮机控制系统很难满足这种超超临界百万千瓦等级汽轮机的控制要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供ー种1000MW超超临界机组自动控制系统，用于解决现有技术中超超临界百万千瓦等级汽轮机启动/停机时转速波动大，汽轮机控制精度低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供ー种1000丽超超临界机组自动控制系统，其包括汽轮机自动启停控制单元，所述汽轮机自动启停控制单元用于实现汽轮机启动/停机的自动控制；应力控制单元，所述应カ控制单元包括用于检测高压缸主汽门阀壳、高压缸调节门阀壳、高压缸汽缸、高压缸转子、中压缸转子处蒸汽温度和压カ的传感器，所述应カ控制单元根据检测的蒸汽压カ或温度计算出各处的蒸汽饱和温度，再由各处蒸汽饱和温度与实际检测温度的温度差计算出各相应部件的热应力，并通过热应カ值计算出高压缸转子、中压缸转子允许的升/降速率，最后将求出的允许升/降速率发送给汽轮机自动启停控制単元，由所述汽轮机自动启停控制单元根据允许的升/降速率自动控制汽轮机启动/停机。 优选地，其还包括一汽轮机快冷控制单元，所述汽轮机快冷控制单元用于实现汽轮机停机后的自动快速冷却。优选的，其还包括一高排温度高汽轮机再启动控制単元，汽轮机带负荷后因高压叶片温度过高报警但不停机的情况下，所述高排温度高汽轮机再启动控制単元用于实现降低高压叶片的温度的自动控制。优选的，其还包括一阀门活动试验控制单元，所述阀门活动试验控制単元用于对汽轮机上各阀门进行自动检测。优选的,其还包括一转子超速自动保护单元,所述转子超速自动保护单元包括两个三通道转速检测器，所述三通道转速检测器的三个通道分别与检测转子转速的转速传感器连接，所述两个三通道转速检测器的输出端通过ー个或门驱动电路与现场阀门遮断电磁阀连接，当任意一个三通道转速检测器检测到有两个通道反馈的信号超速吋，该三通道转速检测器发出驱动信号给或门驱动电路，由或门驱动电路控制现场阀门遮断电磁阀关闭，使汽轮机停机。优选的，其还包括一高排温度控制器，所述高排温度控制器用于在高压叶片的实际温度高于其应カ计算温度时减小汽轮机中压缸调节门的开度，使高压叶片的温度降低。优选的，其还包括一高压叶片压カ控制器，所述高压叶片压カ控制器用于在汽轮机高压叶片压カ过高时控制高压缸调节门的开度，使高压叶片上的压カ减小。优选的，所述汽轮机上各现场阀门均与一冗余驱动电路连接，所述冗余驱动电路包括两个比较电路単元、ー阀位转换单元，所述阀位转换单元的输入端与现场阀位反馈信号连接，所述阀位转换单元将所述现场阀位反馈信号分为两路分别与两个比较电路单元的ー个输入端连接，所述比较电路单元的另ー个输入端与阀门指令信号连接，所述两个比较电路单元的输出端通过ー伺服阀与所述现场阀门连接。优选的，所述比较电路单元上还设有ー快关信号输入端。如上所述，本专利技术的1000丽超超临界机组自动控制系统，具有以下有益效果该1000MW超超临界机组自动控制系统设有ー应カ控制单元，通过该应力控制单元可通过实时检测汽轮机各部件的温度、压力，井根据检测的温度、压カ值确定汽轮机各部件的热应力，进而确定高压缸转子、中压缸转子允许的升/降速率，并由汽轮机自动启停控制单元根据计算好的升/降速率自动控制汽轮机的启动/停机。采用该控制系统可以在汽轮机材料应力与最大的运行灵活性上进行最优化控制，使汽轮机可以在最佳エ况下启动/停机，汽轮机的转速不会产生较大的波动，机组甩负荷后的快速响应能力强，控制精度高，可保证汽轮机正常平稳运行。附图说明图I为本专利技术实施例的框架结构示意图。图2为本专利技术实施例转子超速自动保护单元的结构示意图。图3为本专利技术实施例冗余驱动电路的示意图。元件标号说明I1000MW超超临界机组自动控制系统2阀位转换单元3比较电路单元4伺服阀5现场阀门11汽轮机自动启停控制单元12应カ控制单元13汽轮机快冷控制单元 14阀门活动试验控制单元15高排温度高汽轮机再启动控制単元16转子超速自动保护单元161三通道转速检测器162或门驱动电路163现场阀门遮断电磁阀具体实施例方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，所以图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为ー种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。如图I所示,该1000MW超超临界机组自动控制系统I包括汽轮机自动启停控制单元11、应カ控制単元12、汽轮机快冷控制单元13、阀门活动试验控制单元14、高排温度高汽轮机再启动控制单元15和转子超速自动保护单元16。其中汽轮机自动启停控制单元11用于实现汽轮机启动/停机的自动控制。应カ控制単元12包括用于检测高压缸主汽门阀壳、高压缸调节门阀壳、高压缸汽缸、高压缸转子、中压缸转子处蒸汽温度和压カ的传感器，应カ控制単元12可根据检测的蒸汽压カ或温度计算出上述各处位置的蒸汽饱和温度，再根据各处蒸汽饱和温度与实际检测温度的温度差计算出各相应部件的热应力，并通过热应カ值计算出高压缸转子、中压缸转子允许的升/降速率，最后可通过应カ控制单元12将求出的允许升/降速率发送给汽轮机自动启停控制单元11，由汽轮机自动启停控制单元根据允许的升/降速率自动控制汽轮机启动/停机。汽轮机快冷控制单元13与汽轮机自动启停控制单元11连接，当汽轮机停机后，汽轮机快冷控制单元13可使汽轮机自动快速冷却。在汽轮机带负荷工作过程中，如果高压叶片温度过高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种IOOOMW超超临界机组自动控制系统，其特征在于，其包括 汽轮机自动启停控制单元，所述汽轮机自动启停控制单元用于实现汽轮机启动/停机的自动控制； 应カ控制単元，所述应カ控制单元包括用于检测高压缸主汽门阀壳、高压缸调节门阀壳、高压缸汽缸、高压缸转子、中压缸转子处蒸汽温度和压カ的传感器，所述应カ控制单元根据检测的蒸汽压カ或温度计算出各处的蒸汽饱和温度，再由各处蒸汽饱和温度与实际检测温度的温度差计算出各相应部件的热应力，并通过热应カ值计算出高压缸转子、中压缸转子允许的升/降速率，最后将求出的允许升/降速率发送给汽轮机自动启停控制单元，由所述汽轮机自动启停控制单元根据允许的升/降速率自动控制汽轮机启动/停机。2.根据权利要求I所述的1000丽超超临界机组自动控制系统，其特征在于其还包括一汽轮机快冷控制单元，所述汽轮机快冷控制单元用于实现汽轮机停机后的自动快速冷却。3.根据权利要求I所述的1000MW超超临界机组自动控制系统，其特征在于其还包括一高排温度高汽轮机再启动控制単元，汽轮机带负荷后因高压叶片温度过高报警但不停机的情况下，所述高排温度高汽轮机再启动控制単元用于实现降低高压叶片的温度的自动控制。4.根据权利要求I所述的1000MW超超临界机组自动控制系统，其特征在于其还包括一阀门活动试验控制单元，所述阀门活动试验控制単元用于对汽轮机上各阀门进行自动检測。5.根据权利要求I所述的1000MW超超临界机组自动控制系统，其特征在于其还包括一转子超速自动保护単元，所述转子...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨炯，程雁菁，包锦华，周彦，夏冰，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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