本实用新型专利技术提供一种基于OBDII的汽车状态远程诊断装置，用于远程掌握汽车各种运行状态和故障码，对汽车故障远程分析，并及时通知驾驶员。本实用新型专利技术分为两部分：车载部分和远程数据服务中心，车载部分由中央控制单元(1)、位置参数采集模块(2)、车辆加速度参数采集模块(3)、车辆状态OBDII参数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块(6)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)组成；远程数据服务中心由无线数据通信模块(8)、故障分析单元(9)组成。该装置可以通过位置参数采集模块来获取汽车的位置、行驶速度等状态信息，通过车辆加速度参数采集模块，车辆状态参数采集模块自动判断汽车是否发生交通事故，并自动上报事故车辆的位置及相关信息，为交管、急救等相关部门提供及时、准确、有效的数据，为挽救人民的生命财产提供一种辅助手段。同时，相对现有技术，本实用新型专利技术可以及时、直观、全面地反映汽车故障信息，提高汽车安全性能，且结构简单，易于实施。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种用于远程掌握汽车各种运行状态(如速度，加速度和碰撞等)，并对汽车故障远程分析，及时通知驾驶员的装置。
技术介绍
近些年来，随着电子エ业和汽车エ业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车的电子化程度也与越来越高。可以说，今天的汽车已进入电子控制的时代，汽已经由单纯的机械产品发展成为高级的机电一体化产品。像家电ー样，中国将成为汽 车产产销大国，但国产汽车的安全仍然令人担忧，现有奇瑞的俄罗斯碰撞检测，最近的华晨宝马的欧洲碰撞检测结论~无生还的可能”。不难预测，汽车安全产品的庞大市场前景。如今，定位技术在汽车上的应用已经比较普遍，远程数据服务中心可以很便捷的通过无线网络了解到汽车的运行状态，所处位置等基本信息。但是，当车辆出现故障时，由于驾驶员不能及时了解到故障的存在，并对故障做出正确的处理和排除，常常导致交通事故的发生，严重的影响到人民的生命财产安全。另外，当车辆发生车祸时，在现阶段基本上还是采用人エ报告的方式，实时性、客观性差，不利于相关部门及时、有效的掌握相关数据，采取挽救措施。因此，如何能够在车辆行驶过程中对其实施全面监控，了解它的各种状态，并且在其出现故障的时候能够做出快速，全面地诊断，是我们现在所要急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种可以远程掌握汽车各种运行状态，并且能对汽车故障进行远程分析的装置。为实现本技术的上述目的，本技术采用以下技术方案一种基于OBDII的汽车状态远程诊断装置，由车载部分和远程数据服务中心两部分组成，包括中央控制单元(I)、位置參数采集模块(2)、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块出)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)、无线数据通信模块(8)、故障分析単元(9)组成；所述的车载部分包括中央控制单元(I)、位置參数采集模块(2)、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块(6)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)；所述的远程数据服务中心包括无线数据通信模块(8)、故障分析単元(9)；所述的车载部分与远程数据服务中心服务器的信息交互是通过车载部分的传输模块(6)和远程数据服务中心的无线数据通信模块(8)的交互实现；所述的故障分析単元(9)是在远程数据服务中心建立的一个汽车故障信息数据库，用于查询汽车故障代码，从而判断汽车故障问题所在。优选的，所述的中央控制单元(I)是具有不少于两个USART、不少于ー个AD转换器、不少于ー个外部中断触发器、RTC(实时时钟模块)、看门狗定时器、在线应用编程功能的单片机。优选的，所述的位置參数采集模块(2)是由GPS模块或者GPS和北斗双模定位模块组成。优选的，车辆加速度參数采集模块(3)检测是否发生车辆碰撞、翻车的车辆的状态ィ目息。优选的，车辆状态參数采集模块(4)是通过OBDII采集模块实现的。优选的，油路控制节点模块(5)是通过控制ー个继电器来控制汽车油路状态的，并检测到汽车的点火信号。优选的，车载部分与远程数据服务中心服务器交互的传输模块(6)是由GSM、 CDMA, WCDMA或者TD-SCDMA无线通信模块组成。优选的，适应汽车电瓶的电源管理模块(7)需要适应12V/24V汽车电瓶，并为其他模块提供电源。优选的，当带有安全气囊时车辆加速度參数采集模块(3)可以为安全气囊接ロ。该装置可以通过位置參数采集模块来获取汽车的位置、行驶速度等状态信息，通过车辆加速度參数采集模块，车辆状态參数采集模块自动判断汽车是否发生交通事故，并自动上报事故车辆的位置及相关信息，为交管、急救等相关部门提供及时、准确、有效的数据，为挽救人民的生命财产提供ー种辅助手段。同时，相对现有技术，本专利技术可以及时、直观、全面地反映汽车故障信息，提高汽车安全性能，且结构简单，易于实施。附图说明图I示出了根据本技术的实施例的示意图；图2是电路原理总框架图3是中央控制单元的电路原理图图4是电源管理模块的电路原理图图5是实例位置參数采集模块的电路原理图图6是实例车辆加速度參数采集及车辆状态參数采集模块的电路原理图图7是实例与系统服务器交互的传输模块TD-SCDMA网络的SM4100的电路连接图具体实施方式图I为本技术的ー个实例，车载部分由中央控制单元(I)、位置參数采集模块(2)、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块(6)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)组成；远程数据服务中心由无线数据通信模块(8)、故障分析単元(9)组成。其中，中央控制单元(I)采用STM32F101VD、位置參数采集模块⑵是由GPS模块或者GPS和北斗双模定位模块组成、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)采用飞思卡尔半导体的MMA7455L，如有安全气囊，安全气囊信号也接连外部中断，油路控制节点模块(5)是用于紧急状态下控制汽车供油的，适应汽车电瓶的电源管理模块(7)由MP4560、XC6206P331PR等芯片以及相应的滤波电路构成；传输模块(6)采用SMcom的TD-SCDMA模块SM4100，故障分析单元(9)主要由判断汽车故障所在的数据库构成。參见图3、图4，中央控制单元采用ARM构架的STM32F101VD。该处理器通过串ロ与SM4100、GPS、BM0S2-100交互；通过I2C总线采集加速度传感器采集的信息；内部的实时时钟模块可提供不间断的实时时钟服务，为指令执行提供时间參考；看门狗定时器可解除死锁，提高系统的稳定性。中央控制单元还包括一个适应汽车电瓶的电源管理模块，MP2467实现12V 24V转为5V的功能，该芯片最大电流值2. 5A，可提供整个装置的电源；XC6206P331P实现5V转为3. 3V的功能，该芯片为LDO芯片，最大电流值500mA，可提供STM32F101VD和BM0S2-100所需的电源。此单元还带有一组继电器控制端子，该组端子是继电器两个开关的引脚，用于紧急情况下控制汽车油路，切断油路的条件是汽车没有处于点火状态，也就是点火信号(ACC)为无效状态，所以还有ー个光耦隔离输入，用来采集汽车的 点火信号，如果汽车点火，点火开关一定会接通12V电源，就通过光耦传到单片机了。參见图5，该图为BM0S2-100模块的电路连接图。本专利采用该模块实现车辆位置信息的采集。參见图6，该图为车辆加速度參数采集及车辆状态(是否翻车等)的电路原理图。采用MMA7455L加速度传感器构成加速度測量平台，使用I2C总线和主机通信，预留了 ISP接ロ。MMA7455L加速度传感器通过测量车辆加速度和倾斜角实现对车辆启动和碰撞的监测。參见图7，该图为传输模块SM4100的电路连接图。SM4100通过串ロ以及控制线与STM32F101VE进行交互，通过天线与基站进行交互，进而与远程数据服务中心进行交互数据传输。本系统还预留了 RS232\RS485总线通信接口和丰富的I/O接ロ，便于外设扩展(如摄像头、打印机等)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于OBDII的汽车状态远程诊断装置，由车载部分和远程数据服务中心两部分组成，包括中央控制单元(I)、位置參数采集模块(2)、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块出)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)、无线数据通信模块(8)、故障分析単元(9)组成，其特征在于 所述的车载部分包括中央控制单元(I)、位置參数采集模块(2)、车辆加速度參数采集模块(3)、车辆状态OBDII參数采集模块(4)、油路控制节点模块(5)、与远程数据服务中心服务器交互的传输模块(6)、适应汽车电瓶的电源管理模块(7)； 所述的远程数据服务中心包括无线数据通信模块(8)、故障分析単元(9)； 所述的车载部分与远程数据服务中心服务器的信息交互是通过车载部分的传输模块(6)和远程数据服务中心的无线数据通信模块(8)的交互实现的； 所述的故障分析単元(9)是在远程数据服务中心建立的一个汽车故障信息数据库，用于查询汽车故障代码，从而判断汽车故障问题所在。2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于所述的中央...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦忠亚，
申请(专利权)人：北京京驰无限科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。