【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求I的前序部分所述的用于机动车的充电设备以及一种用于对机动车中的用于电荷的存储器充电的方法，所述机动车经由充电线缆与充电设备奉禹合。因此本专利技术致力于充电设备或充电站的设计和运行方式，所述充电设备或充电站能够实现将尤其是来自公用电网的电荷输送给机动车中的蓄电池、电容器或用于电荷的其他存储器。
技术介绍
典型地，在充电设备上存在插孔，充电线缆可以插入到所述插孔中。充电线缆在另外一侧与机动车耦合，典型地在那里同样被插入到插孔中。还不存在每个机动车和每个充电线缆精确地适合于每个充电设备的标准。尤其是，可以将具有不同持久荷载能力的线路连接到同一插孔中。但是已知的是，持久荷载能力可从线路或机动车中读出，其方式是，在该线路或机动车中的预先确定的位置上设置具有确定电阻值的电阻元件。如果以电流强度的单位说明持久荷载能力，则可能存在被设计用于与32 A持久荷载能力的线路耦合的充电设备。现在可能的是，将具有更小持久荷载能力的线路与充电设备耦合，例如13 A0在该情况下，必须保护充电线路免受短路和过载。在此情况下必须考虑线路的特性，尤其是恰恰考虑线路的持...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.02.16 DE 102011004215.61.一种用于机动车(12)的充电设备(10)，具有过载开关(32)和用于在经由过载开关流动的电流的在最小持续时间期间占优势的电流强度高于电流强度极限值时断开过载开关(32)的装置(28，30，34)，其特征在于，用于断开的装置(26，28，30，34)在至少两种不同的运行模式中使用不同的电流强度极限值和/或最小持续时间。2.按照权利要求I所述的充电设备(10)，其特征在于，用于断开的装置(26，28，30，34< 被设计用于自动地采取运行模式并且因此确定要使用的电流强度极限值和/或最小持续时间。3.按照权利要求2所述的充电设备(10)，其特征在于，具有用于检测连接到充电设备的充电线缆(18)和/或经由充电线缆连接的机动车(12)的至少一个特性(Ri)的装置(36，38，30)，其中用于断开的装置被设计用于根据该特性来采取运行模式。4.按照权利要求I至3之一所述的充电设备(10)，其特征在于，用于断开的装置(28，30，34)具有用于测量电流强度的装置(26，28)并且具有控制装置(30)，所述控制装置接收用于测量的装置(26，28)的测量值并且根据所述测量值控制用于断开...
【专利技术属性】
技术研发人员：C阿尔布雷希特，M克利梅尔，W尼登祖，W皮尔斯尔，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：
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