【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及全地形车的制动系统，尤其涉及全地形车的联动制动装置。
技术介绍
全地形车是ー种适用于各种路型的运动娱乐型车辆，正是车辆的休闲运动性质决定全地形车的制动系统的重要性。现有的全地形车的制动系统主要是采用手刹操作装置控制两前轮制动，脚刹装置控制两后轮的制动，其构成 是通过固定于右方向手把上的制动杆控制制动泵产生流体压力，再通过前轮分流器控制前轮的制动器，完成前轮制动；脚刹装置的液压泵连接脚刹分流泵产生流体压カ控制后轮制动；由于只采用前轮制动与后轮制动单独制动模式，前轮制动容易产生前轮抱死，导致车辆失去转向能力使得车辆在遇到危险时不能及时处理。为了改善制动，对上述结构进行改进，采用脚刹联合制动，増加一套液压制动系统以及前分流泵，虽然此结构相对于以前的前后轮的单独操纵增加了制动力，有一定的改善，但是增加了ー套制动系统，使制造成本增加较多，且在后制动油管与前制动器分流体衔接处容易产生机油泄漏。因此，需要对全地形车的制动装置进行改迸，使其能够提高全地形车的制动性能，降低制造难度和成本，減少液压系统的泄漏，实现全地形车的前后制动系统的独立制动操作，以及整车的联合制...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种全地形车联动制动装置，其特征在于包括手动制动系统和脚动制动驱动组件，所述手动制动系统包括如手动制动驱动组件、后手动制动驱动组件和对应于由如手动制动驱动组件及后手动制动驱动组件驱动用于对车辆前轮及后轮形成制动的前轮制动总成及后轮制动总成；所述脚动制动驱动组件将制动カ分配至前轮制动总成及后轮制动总成与手动制动系统形成联动。2.根据权利要求I所述的全地形车联动制动装置，其特征在于所述脚动制动驱动组件将制动力分配至前轮制动总成及后轮制动总成与手动制动系统形成的联动延时于手动制动系统的制动动作。3.根据权利要求2所述的全地形车联动制动装置，其特征在于脚动制动驱动组件包括铰接于车架形成杠杆结构的脚踏板和连接于脚踏板阻力点的拉索，所述拉索分路后形成前制动拉索和后制动拉索且由前制动拉索和后制动拉索分别将脚动制动动カ延时输入至iu手动制动驱动组件和后手动制动驱动组件的手动制动动カ输入立而。4.根据权利要求3所述的全地形车联动制动装置，其特征在于所述前制动拉索和后制动拉索分别通过各自的延时驱动件将脚动制动动カ延时输入至前手动制动驱动组件和后手动制动驱动组件的手动制动动カ输入...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙于胤，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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