本发明专利技术公开了一种安全节能型LNG撬装加注站，包括LNG工艺撬、LNG槽车、LNG储罐，LNG工艺撬包括LNG低温潜液泵、LNG加注机，LNG槽车的出液口通过管道和阀门连接LNG低温潜液泵，LNG低温潜液泵的出液口通过管道和阀门连接LNG储罐和LNG加注机，同时LNG储罐的出液口通过管路和阀门接回LNG低温潜液泵，并且LNG加注机的出液口通过管路和阀门接回LNG储罐。本发明专利技术设计合理、简单，控制先进，能耗低，安全性高，同时避免LNG槽车在卸车后通过磅秤计量的弊端，提高了卸车计量准确性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种LNG加注站，特别是涉及一种LNG撬装加注站。
技术介绍
LNG加气站是保证LNG汽车正常运行的基本前提，特别是对于单燃料LNG汽车，更需要配套同步发展的加气站。为加快加气站的建设和降低建站成本，国内外正大力推广建设移动撬装式LNG加气站，它是采用撬装式集成技术将加气站的储存装置、加注系统和控制系统等都集成在一个撬装底座上形成一个闭环控制的整体设备。撬装式LNG加气站不依赖天然气管网及气源、占地面积小、集成化程度高、技术先进、安全可靠、投资小、建站周期短、易操作和搬迁、机动灵活，集撬装移动的方便性和LNG运输及使用的优势于一体，同时此加气站不须单独建站，可以设在现有的加油站或CNG加气站内，能在较短的时间内以较 少的投资迅速形成加气网络，特别适合在城市内建设推广。由于撬装式LNG加气站对安全和能耗具有特殊要求，因此如何提高安全性和降低能耗成为发展撬装式LNG加气站的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种更安全、更节能的LNG撬装加注站。本专利技术的技术方案如下一种安全节能型LNG撬装加注站，包括LNG工艺撬、LNG槽车、LNG储罐，其特征在于所述LNG工艺撬包括LNG低温潜液泵、LNG加注机，LNG槽车的出液口通过管道和阀门连接LNG低温潜液泵，LNG低温潜液泵的出液口通过管道和阀门连接LNG储罐和LNG加注机，同时LNG储罐的出液口通过管路和阀门接回LNG低温潜液泵，并且LNG加注机的出液口通过管路和阀门接回LNG储罐。在上述技术方案中，LNG槽车的出液口通过管道和阀门连接LNG低温潜液泵，若打开相应阀门，LNG液体由LNG槽车流入LNG低温潜液泵；LNG低温潜液泵的出液口通过管道和阀门连接LNG储罐和LNG加注机，若打开相应阀门，LNG低温潜液泵对LNG液体增压后将LNG液体输送到LNG储罐，完成LNG液体由LNG槽车到LNG储罐的卸车过程；同时LNG储罐的出液口通过管路和阀门接回LNG低温潜液泵，加液前，LNG液体由LNG储罐流经LNG低温潜液泵，经LNG低温潜液泵增压后流到LNG加注机，由于LNG加注机的出液口通过管路和阀门接回LNG储罐，LNG液体经LNG加注机流回LNG储罐，形成大循环，完成对LNG加注机的预冷，预冷充分后，自动回到待机状态；当车辆加注时，启动LNG加注机上的加注按钮，LNG液体由LNG储罐经LNG低温潜液泵、LNG加注机后对汽车钢瓶加液，加注完成后回到待机状态。若在卸车时切换相应阀门，使LNG液体由LNG槽车经LNG低温潜液泵流到LNG加注机，然后流回LNG储罐，在卸车时即可通过LNG加注机的流量计和控制系统完成卸车计量，避免了 LNG槽车在卸车完毕后通过磅秤计量的弊端，提高了计量的准确性。进一步，阀门的行程上嵌有限位反馈开关。为了达到阀门安全不需要人员手动控制，因此可在每个阀门的行程上嵌入限位反馈开关，用于检测阀门是否完全开启或关闭，然后将信号反馈到上位机进行处理。更进一步，LNG槽车的气相口与LNG储罐的气相管连通，卸车时LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车。由于LNG槽车的气相口与LNG储罐的气相管连通，卸车时LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决了 LNG槽车因液体减少而造成的气相压力降低，另一方面解决了 LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高。也就是说，在整个卸车过程中，不需要对LNG储罐泄压，即可直接进行卸车操作，大大降低了卸车时造成的能源浪费。再进一步，LNG加注站包括增压气化器，增压气化器的进口分别连接LNG储罐和LNG低温潜液泵的出液口，增压气化器的出口通过气相管与LNG储罐的内腔气相相通。首先LNG液体由LNG储罐的出液口流入增压气化器进行气化，气化后产生的气体经LNG储罐的气相管回流至LNG储罐内腔的气相空间，用于调整LNG储罐内腔气相压力；同时LNG液体也可由LNG储罐的出液口流入LNG低温潜液泵，由LNG低温潜液泵增压后流入增压气化器气化，气化后产生的气体经LNG储罐的气相管回流至LNG储罐内腔，调整LNG储罐内腔的气相压力。也就是说，本专利技术支持自增压调压和潜液泵调压两种方式，在LNG低温潜液泵出现故障或在检修时，可通过增压气化器为LNG储罐增压实现加注功能，保证了设备出现故障或检修时加注站的正常营业。综上所述，本专利技术的显著效果在于(I)设计合理、简单，控制先进，安全性高；(2)避免LNG槽车在卸车后通过磅秤计量的弊端，提高了卸车计量准确性；(3)卸车过程中不需要对LNG储罐泄压，大大降低了能耗；(4)支持自增压和潜液泵两种调压方式，在LNG低温潜液泵出现故障或在检修时，可通过增压气化器为LNG储罐增压实现加注功能，提高了 LNG撬装加注站的可靠性。附图说明图I为LNG撬装加注站的原理示意图。具体实施例方式下面结合具体附图和实施方式对本专利技术作进一步的说明。参见图1，一种安全节能型LNG撬装加注站，包括LNG工艺撬、LNG槽车I、LNG储罐2，LNG工艺撬包括LNG低温潜液泵3、LNG加注机，LNG槽车I的出液口通过管道和阀门连接LNG低温潜液泵3，LNG低温潜液泵3的出液口通过管道和阀门连接LNG储罐2和LNG加注机，同时LNG储罐2的出液口通过管路和阀门接回LNG低温潜液泵3，并且LNG加注机的出液口通过管路和阀门接回LNG储罐2。在本实施例中，打开气动阀VQDlOl，LNG液体由LNG槽车I流入LNG低温潜液泵3，打开截止阀VJ114和VQD103，LNG低温潜液泵3对LNG液体增压后将LNG液体输送到LNG储罐2，当LNG储罐2液体达到80%时，发出液位警报，自动关闭LNG低温潜液泵3和气动 阀VQD103，完成LNG液体由LNG槽车I到LNG储罐2的卸车过程。若在LNG槽车到来时，在卸车台连接软管，打开气动阀VQD103，LNG液体通过气动阀VQDlOl流经LNG低温潜液泵3，此时若关闭截止阀VJl 14，打开截止阀VJ109、VJ110、VJ111、VJ112、VJ113，LNG液体经LNG低温潜液泵3增压后通过截止阀VJlll流到LNG加注机4a，通过截止阀VJl 13流到LNG加注机4b，然后LNG液体分别通过截止阀VJllO和截止阀VJl 12流到截止阀VJ109，再通过气动阀VQD103流回LNG储罐2， 实现了 LNG液体通过LNG加注机的流量计和控制系统进行卸车计量的功能，避免了 LNG槽车在卸车完毕后通过磅秤计量的弊端，提高了计量的准确性。在正常情况下，关闭气动阀VQDlOl、VQD102、VQD103，打开气动阀VQD104和截止阀VJ108, LNG液体由LNG储罐2流到LNG低温潜液泵3，LNG低温潜液泵3对LNG液体增压，然后通过截止阀VJ111、VJ113流经LNG加注机，在没有车辆加注时，LNG液体通过截止阀VJ110、VJ112流回LNG储罐，形成大循环，完成对LNG加注机的预冷，预冷充分后，加注机自动回到待机状态，在车辆来加注时，直接启动LNG加注机上的加注按钮，LNG加注机开始对汽车钢瓶加液，加液完成后回到待机状态。在本实施例中，LNG槽车I的气相口与LNG储罐2的气相管10连通，卸车时LNG储罐2中的BOG气体通过气相管10充入LNG槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅斌，刘辉，王忠林，
申请(专利权)人：重庆巨创计量设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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