一种汽车同步带轮制造技术

一种汽车同步带轮，包括带轮本体，所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机
，更具体的说涉及一种汽车发动机使用的同步带轮。技术背景同步带轮是汽车中需要用到的一个部件，其用来和传动轴固定连接，现有的同步带轮都有一个和传动轴连接的通孔，这个通孔内有一键槽，键槽内有将同步带轮和传动轴连接在一起的键，但是现有的同步带轮在使用一段时间后，通孔或者键槽受到磨损，影响同步带轮和传动轴的正常连接，造成噪音大、传动不平稳的现象，这个时候只能更换同步带轮
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种汽车同步带轮，其结构比较简单，具有良好的耐磨性能。本技术的技术解决措施如下—种汽车同步带轮,包括带轮本体,所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的一种汽车同步带轮,所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述的一种汽车同步带轮，所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。本技术有益效果在于本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例，见附图1，一种汽车同步带轮，包括带轮本体1，所述带轮本体开有一通孔 101，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿102，所述的通孔内固定有一个耐磨套2，所述的耐磨套上有键槽201。所述耐磨套2为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的一种。所述的耐磨套厚度为3mm-5mm。所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。还可以通过别的方式固定在一起，比如耐磨套和所述的通孔通过过度配合安装在一起。以上所述仅为本技术的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。权利要求1.一种汽车同步带轮，包括带轮本体，其特征在于所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有ー个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。2.根据权利要求I所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述耐磨套为青铜套、黄铜套、不锈钢套、钢套中的ー种。3.根据权利要求I或2所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述的耐磨套厚度为3mm-5mm04.根据权利要求I所述的ー种汽车同步带轮，其特征在于所述耐磨套通过焊接和所述的带轮本体固定连接。专利摘要一种汽车同步带轮，包括带轮本体，所述带轮本体开有一通孔，在带轮本体的外圆周面上有带轮齿，所述的通孔内固定有一个耐磨套，所述的耐磨套上有键槽。本新型的同步带轮，在和传动轴连接的通孔中设置耐磨套，避免了以往的出现磨损只能更换同步带轮的情况，这样当出现磨损的时候只需要更换耐磨套就可以了。文档编号F16H55/46GK202360713SQ201120231208公开日2012年8月1日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日专利技术者赵强明 申请人:宣城市金威汽车零部件有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强明，
申请(专利权)人：宣城市金威汽车零部件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：