由行走轮块和用于行走轮块的支承机构构成的装置，该行走轮块带有具有至少一个容纳支承力的连接面的壳体，并且带有用于支承行走轮的滑动轴承和/或滚动轴承的转动轴承-支撑面，其特征在于，连接面上的行走轮块和相对面上的支承机构共同构成调整装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种由行走轮块和用于行走轮块的支承机构构成的装置，该行走轮块带有具有至少一个接收支承力的连接面的壳体，并且带有用于支承行走轮的滑动轴承和/或滚动轴承的转动轴承-支撑面。技术背景公知有行走轮块的不同构造方式，这些构造方式按照设想地以不同的方式提供或允许行走轮的更换。DE 3134750C2公开一种由两个焊接在一起或另行连接的轴承壳体的半部形成的行走轮块并且具有用于轴承的被压入(einpresste)的旋转轴承支撑面，在该面中支撑有行走轮的轮毂。在此，在旋转轴承支撑面上连接有朝向轮毂的用于轴承的止挡凸台(Anschlagschultern)并且行走轮以其轮毂足够到达轴承之上并且在其上直接支撑在壳体上，并且该轮毂在其两侧的外环上另外具有用于贴靠在轴承的端面上的制动环的环形槽以及带有用于驱动轴的外齿轮的内齿轮容纳口。DE 102004008552B3也公知了一种行走轮块，该行走轮块带有具有至少一个接收支承力的连接面的壳体，并且带有用于支承行走轮的滑动轴承和/或滚动轴承的旋转轴承-支撑面，其中，为了从壳体中拆卸该行走轮，可以向外拆卸滑动轴承和/或滚动轴承并且朝向大约横向于行走轮放置的面拆卸该行走轮。然而，行走轮组的更换只能整体进行。在更换之后必须-完全如第一次装配那样-借助螺栓将整个行走轮组重新固定在支承机构上。在此，行走轮组在其相对于支承机构的位置上与其他行走轮进行调整，由此使行走轮的旋转轴线与行走轨成直角地延伸，行走轮在该行走轨上滚动。该装配工序由于调整变得非常耗费时间。当不进行调整工序时，会存在以下危险，即，行走轮由于跑偏而在行走轮轨道上碾磨(磨损)并且由此更快地损坏。另外，当使用桥式起重机时存在以下危险，即，桥式起重机的行走特性非常容易受到跑偏、碰撞和轮缘磨损的干扰。另外，随着跑偏角度的增大会出现侧向力，该侧向力对支承机构和类似的造成运行负载以外的负载。该问题在DIN 15018中有详细描述。
技术实现思路
对此，本技术的目的在于实现对架空起重机的轮距的调整以及在不重新调整车轮块的轮距的情况下可以更换车轮块。在不对做好的组件进行机械加工的情况下就能够实现上述调整和更换。该目的通过本技术的装置实现，其中，行走轮块带有具有至少一个接收支承力的连接面的壳体，并且带有用于支承行走轮的滑动轴承和/或滚动轴承的转动轴承-支撑面，连接面上的行走轮块和相对面上的支承机构共同构成调整装置。由此，连接面上的行走轮块和反面上的支承机构共同构成了调整装置，这使得尽管要对轮距进行调整也可以在不重新对车轮块轨迹进行调整的情况下更换车轮块。由于该调整装置的共同的构造形式，该调整装置的一部分仍然保留在支承机构(例如，行走机构、架空起重机等)上，与此相反地一部分由行走轮块本身构成。保留的部分在更换行走轮块时确保在第一次装配时所做的调整保持不变。该调整装置也形成了一个形状配合的连接。优选地该调整装置被构造成线性导向件。在此，该线性导向件相应地由行走轮块的一部分和支承机构最初活动的部分构成。在优选的实施方式中，该调 整装置由在连接面中加工而成的槽以及与该槽配合地加工而成的板构成，其中，在调整行走轮之后，该板与支承机构固定连接。该板和槽在一定程度上根据槽-弹簧-原理形成了形状配合的用于确保调整的连接。在此，可以充分利用在第一次装配时原本就实现的车轮块的精确调整。换言之，可以利用活动地嵌在支承机构上的板来调整行走轮块并且随后将该板不可拆卸和不可移动地固定在支承机构上。这可以通过点焊或也可以借助销固定和螺栓固定实现。优选地，该连接面是头部连接面。有意义的是，连接面由两个分别在外部放置的侧面突起的面形成并且槽设在这两个面之间。由此例如，可以保留DE 10200408552B3所公知的并且经受了考验的结构并且将其与技术革新相结合。相应地优选的是该板具有与槽的深度相应的强度。在特别优选的实施方式中，该槽横向于行走轮的行走方向，以便尽可能地使轮距调整保持不变。技术革新相应地涉及的也是一种用于对支承机构上的行走轮块进行调整的方法，尤其是使用前述装置的调整方法，其中，该行走轮块和架空起重机共同形成调整装置，并且该调整装置在装配行走轮组时首先在第一次装配中活动地与行走轮组共同进行调整并且随后将该调整装置的一部分与支承机构持续不变不可拆卸地固定在一起。优选地，包括上述装置的架空起重机、高架起重机或门式起重机。该技术革新尤其适合使用在架空起重机、高架起重机或门式起重机中，也就是说支承机构或行走机构由这种起重机构成。在这种起重机中，行走机构或轨道的调整费用极为闻昂。附图说明下面借助附图描述的实施例将给出本技术的其他细节，其中图I示出架空起重机的示意性透视图；图2示出架空起重机的行走轮块的示意性透视图；图3示出架空起重机的行走机构支架的端部的示意性的俯视图；图4示出图I或图3中的架空起重机的行走机构支架的端部的部分剖视示意侧视具体实施方式在附图中示出整体以I表示的架空起重机1，该架空起重机可在未示出的轨道路线上行走。该架空起重机I包括两个平行延伸的箱式支架型材2A、B (或唯一的箱式支架型材或双T型材)，这两个型材被构造成横梁并且构成用于带有起重装置4的架空起重机3的行走轨道。箱式支架型材2A、2B(或唯一的箱式支架型材或双T型材)平放在横向朝向其延伸的行走机构型材5的各个端部上，在这些端部上分别布置有行走轮块6，如需要的话该行走轮块由电机驱动。行走轮块6分别具有向下敞开的箱式的壳体7，在其上表面设置有头部连接面8，该头部连接面由两个分别处在外侧的突起的表面9形成，这两个表面沿着壳体7的宽延伸并且在纵向方向(或行走方向)上被在上方的壳体壁中设置的较深的加工区或槽10分开。在壳体7中设有行走轮11，该行走轮利用轮毂12围绕着轴线旋转并且向下朝向面13部分地从壳体中伸出。在通常的安装位置上轴线是水平的。轮毂12在侧面上分别固定在插在壳体7中的滑动轴承和/或滚动轴承中。在加工槽11中同样可以置入加工的板14。板14和槽10可以如下方式机械地加工而成，即，该板和槽彼此形状配合并且配合精确。在第一次将行走轮块6装配在行走机构型材5的端部上时，要将板14平放地装配在槽10中。在调整行走轮块6之后，将该板焊接并且由此不可拆卸和不可移动地固定在行走机构型材5上。在此，行走机构型材端部的固定板16具有孔15。由此可以在更换行走轮块6时，不用再调整地将板14保留在固定板16上并且在装配新的行走轮块时强制地得到正确的调整。 I架空起重机2A、B箱式支架型材3门式起重机4起重装置5行走机构型材6行走轮块7 壳体8头部连接面9 表面10 槽11行走轮12 轮毂13 面14 板15 孔16固定板权利要求1.用于调整行走轮块的装置，所述行走轮块带有具有至少一个接收支承力的连接面的壳体，并且带有用于支承行走轮的滑动轴承和/或滚动轴承的转动轴承-支撑面，其特征在于，连接面上的行走轮块和相对面上的支承机构共同构成调整装置。2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述调整装置被制成线性导向件。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述线性导向件由所述行走轮块的部分和支承机构开始是活动的部分构成。4.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述调整装置由连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·施利尔巴赫克诺布洛赫，理查德·克赖斯纳，格雷戈尔·詹森，
申请(专利权)人：德马格起重机及部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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