电动车制动能量回收器，旨在刹车过程中减小刹车片的磨损、提高制动效率，把大部分制动惯性能量回收至电池，用来增加电动车辆的行驶里程；本装置由一个或多个线圈电压为12V，有灭弧装置、有多个常闭和常开触点的继电器组成。常闭触点用来串联电池，常开触点用来并联电池。在制动过程中继电器动作将串联的电池组迅速改变成并联状态，利用电机制动反拖时产生的电流，通过整流桥对电池组进行充电。本实用新型专利技术安装方便，虽然结构简单，但是构思奇特，实用效果相当不错。适用于电动自行车，电动汽车，混合燃料车的制动能量回收。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术，是一种将电动车刹车或制动时所产生的惯性力，高效转换成电能的装置。
技术介绍
长久以来，人们一直被这个难题困扰。因为车辆在制动过程中不但会造成大量的能源浪费，还造成相当大的机械磨损。目前世界上有很多国家的机构和个人从事过或正在从事制动能量回收方面的研究，并在这个领域取得了一定的成果，他们大多是利用惯性对车轮的反作用力通过离合器、变速齿轮等机构带动飞轮或发电机运行，以达到制动储能的目的。但是它们的结构不但过于复杂、而且成本较高还会给车体本身增加不少重量，所以离实际运用还有很长的路要走。还有一种就是在制动时，将电机的反拖电压升高以后再经过整流给电池充电，但是这样的话就需要一套非常复杂的智能调节电压的装置，防止电压过高烧坏控制器以及相关电路，再加之电流经过了互感线圈影响了转换效能，所以这个方案也不是很行得通。
技术实现思路
本技术采用完全不同的思路和方法解决了这一难题，使其变得简单有效，在试车过程中，稳定性、可靠性堪称完美，没有给电器电路造成任何损害。不仅缩短了制动距离，还大幅减小了刹车片的磨损，把百分之八十五以上的惯性力转换成了电能，有效的延长了车辆行驶距离和电池的使用寿命。本技术结构简单，安装方便成本低廉。是真正具有实用价值的制动能量回收装置。本技术的工作原理是由一个或多个线圈电压为12V，有灭弧装置、有多个常闭和常开触点的继电器组成。常闭触点用来串联电池，常开触点用来并联电池。常闭触点闭合时，常开触点断开，此时电池组串联。常开触点闭合时，常闭触点断开，此时电池组并联。常开触点闭合时，并联电池组的正负极与整流桥的正负极同极相连。在制动过程中继电器动作将串联的电池组迅速改变成并联状态，电池在并联状态下通过整流桥与电机作电器连接，根据电压由高向低的定律，利用电机反拖时高于并联电池组的电压，通过整流桥对电池组进行充电。由于充电过程会对永磁电机产生相当大的阻力，所以制动效果非常明显。松开刹车后，继电器回位，电池与电池之间又恢复了最初的连接方式，车辆恢复正常行驶。附图说明附图I是本技术的结构原理示意图具体实施方式结合图I详细说明本技术的一个具体实施例，但不对本技术的权利作任何限定。在本技术的制动装置制动能量回收器中，有多触点继电器，继电器有102继电器线圈以及103常闭触点 和104常开触点组成，电池107经过继电器分别于108电机控制器、105三相整流桥电路相连，三相整流桥的交流端则与电机106连接。本技术中，刹车灯开关101控制继电器线圈102的电压通断，使继电器动作，断开103常闭串联开关电路，103断开后104吸合，因103是104的背点所以继电器动作时不会造成短路，此时电池组107通过继电器104并联后与105三相整流电路的正负极连接，电机惯性产生的大量电流经105整流后流回107电池，同时降低电机转速，直到电机惯性产生的电压小于并联电池组的电压后本装置制动充电作用停止，此时车速已降得很慢，完全制动车辆则由刹车片继续完成。本技术的结构跟现有技术结构思路完全不同，它大幅降低了机械磨损。解决了多年来困扰人们的制动惯性能无法利用的问题。本技术结构简单，性能可靠，是一种完全可以运用到生产生活中间去的，有实用价值、经济价值的技术创新成果。权利要求1.电动车制动能量回收器，本装置的特征是由一个或多个线圈电压为12V，有灭弧装置、有多个常闭和常开触点的继电器组成，常闭触点用来串联电池，常开触点用来并联电池。2.根据权利要求I电动车制动能量回收器，其特征是常闭触点闭合时，常开触点断开，此时电池组串联。3.根据权利要求I或2的电动车制动能量回收器，其特征是常开触点闭合时，常闭触点断开，此时电池组并联。4.根据权利要求3电动车制动能量回收器，其特征是常开触点闭合时，并联电池的正负极与电机整流桥的正负极作同极连接。专利摘要电动车制动能量回收器，旨在刹车过程中减小刹车片的磨损、提高制动效率，把大部分制动惯性能量回收至电池，用来增加电动车辆的行驶里程；本装置由一个或多个线圈电压为12V，有灭弧装置、有多个常闭和常开触点的继电器组成。常闭触点用来串联电池，常开触点用来并联电池。在制动过程中继电器动作将串联的电池组迅速改变成并联状态，利用电机制动反拖时产生的电流，通过整流桥对电池组进行充电。本技术安装方便，虽然结构简单，但是构思奇特，实用效果相当不错。适用于电动自行车，电动汽车，混合燃料车的制动能量回收。文档编号B60L7/10GK202368390SQ20112036138公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日专利技术者李小平 申请人:李小平本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李小平，
申请(专利权)人：李小平，
类型：实用新型
国别省市：
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