变轨式桨叶双链装置在船舰的应用制造方法及图纸

本发明专利技术为采用变轨式桨叶双链装置在船舰的应用，发明专利技术的目的就是将一种效率高、以桨叶面推水以推动船舰运行的方式应用与船舰；同时，它也使船舰可以象汽车一样运行，即可前进，也可后退，也可转弯；以避免或减少象泰克坦尼号、库尔斯克号类似事件的发生。变轨式桨叶双链装置在船舰的应用的技术方案，特征是，变轨式桨叶双链装置设在船舰两侧、主动轮轴、从动轮轴固定于船体上，主动轮轴与船体动力相联接。变轨式桨叶双链装置既主动轮轴、从动轮轴各设两个齿轮；两条环形传动链条安套在由主动齿轮至从动齿轮上，以一可伸缩杆和两支撑杆将桨叶安设在两条环形传动链条之间；在主动齿轮、从动齿轮之间传动链条设一套变距轨槽，传动链条位于变距轨槽内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舰领域，特别是涉及推动船舰在水中运行方式的应用。
技术介绍
目前船舰运行仍然是已有百年历史的后置螺旋桨推动船舰运行，依靠船舵调整前进方向；由于只能前进不能后退，船舵调整方向缓慢，出现了象泰克坦尼号等客轮及很多油轮触礁及沉没事件；象俄罗斯库尔斯克号核潜艇沉没事件；类似事件目前仍时有发生。后置螺旋桨推动船舰运行，最大的优点是可靠性强；但从功率利用方面来看，动力轴输出功率作用于螺旋桨约只有30-40%的有效功率；其中，螺旋桨在旋转中除产生向后推力外，同时也产生横向推力而白白浪费并影响后推力的效率，此项动力轴输出功率损失在50%左右；由于螺旋桨后置，船体后部往往较宽且螺旋桨工作时，船体两侧水流倒流船尾，使动力轴输有效出功率又有损失。以人工划桨推动船体运行这一古老方式在一些地方仍在使用，它不能适应现代化需要，只能在一些不发达或受自然条件的地方或作为旅游项目仍在使用；虽然古老，但桨划水，尤其是整个浆面垂直推水，仍然是一个有效功率极高方式。
技术实现思路
本专利技术为采用变轨式桨叶双链装置应用与船舰，专利技术的目的就是将一种效率高、以桨叶面推水方式应用与船舰；同时，它也使船舰可以象汽车一样运行，即可前进，也可后退，也可转弯；以避免或减少象泰克坦尼号类似事件的发生。以桨叶面推水以推动潜水艇运行的方式；即可快速潜水，也可快速上浮；即可快速前进，也可快速后退，也可快速转弯；同时，也可依靠人力将潜水艇潜入水下或浮上水面；以避免或减少库尔斯克号类似事件的发生。变轨式桨叶双链在装置船舰的应用的技术方案，特征是，变轨式桨叶双链装置主动轮轴与船舰体动力相联接。变轨式桨叶双链既装置既设主动轮轴和从动轮轴，主动轮轴、从动轮轴各设两个轮；两条环形传动带安套在由主动轮至从动轮的轮上，以一可伸缩杆和两支撑杆将桨叶安设在两条环形传动带之间；在主动轮和从动轮之间一组传动带为变距运行；主动轮、从动轮轴固定于船体上，或仅主动轮固定于船体上；也可以不固定于船体上；既设一支架固定于船体，主动轮、从动轮轴固定于支架上；主动轮轴与船体动力相联接，所述动力即可是人工动力；也可是非人工动力。船舰体既水中运行体统称，也包括如船、舰、潜水艇、游艇等依靠自身提供动力的人造水中运行体。轮轴各设两个轮，即可是齿轮，也可是皮带轮、三角皮带轮、绳索轮等；传动带既动力传动带，其即可是铁链条、钢丝绳、齿链条(与齿轮相配套，以下也称链条)等；也可是柔性带，如传送皮带、绳索(绳，或绳上有节或扣)、三角带等(通篇以自行车链条与齿轮相同原理)。桨叶是在动力作用下推动水体运行从而推动船体运行的物件，它既可是长方形或圆角矩形等具有一定形状的硬性板块状物件，也可是如兜、浅底袋相似等柔性物件；如桨叶为圆角矩形硬性板块，桨叶横向位于中心线设一条孔洞，以便可伸缩杆穿过并控制桨叶；桨叶一面横向中心线附近设有链接点并在与中心线相垂直相等分线上或设一滑槽，桨叶此面横向中心线或设一条管或多个环在桨叶上。可伸缩杆两端固定(或链接)在两条环形传动带上，可伸缩杆位于整个桨叶横向中心线位置或穿过桨叶中心线孔洞,可伸缩杆中心与桨叶中心线中心相重合；也可以将可伸缩杆安设在桨叶设有连接点一面，或穿过桨叶一面所设一条管或多个环，桨叶可以围绕可伸缩杆上转动。两等长支撑杆一端各链接在桨叶链接点或滑槽上，另一端各链接在两条环形传动带上。在主动轮至从动轮之间一组传动带为变距运行；一组传动带既有两根传动带由主动轮至从动轮之间在一个面为一组(因此方案主动轮至从动轮各为两个轮故为两组)；一组传动带为变距运行既同在一个面两根传动带在由主动轮向从动轮(也可由从动轮向主动轮)运行时之间距离发生变化。在主动轮至从动轮之间一组传动带为变距运行；既在两根传动带由主动轮至从动轮之间运行时，由主动轮端至中间等长距离呈梯形变化(喇叭口状)，相互间距离有大变小；在经过等长距离至从动轮端，呈倒梯形变化(倒喇叭口状)，相互间距离由小变大；在从动轮向主动轮运行时同样发生。在传动带由梯形口和进入等长距离(或由等长距离进入倒梯形口)的变化点，可以设有滑轮或滚轴的支撑点槽，传动带由支撑点槽内经过以进行等距运行(或传动带由支撑点槽内经过以进行变距运行)；也可采用设有滑轮或滚轴的变距槽既梯形边槽，传动带由梯形边槽内经过以进行等距运行；也可采用设有滑轮或滚轴的梯形边槽、等距边槽、倒梯形边轨槽，既变距轨槽，既主动轮至从动轮之间一组传动带在由槽内进行运行；轨槽横截面形状似槽钢状。对于变轨式桨叶双链装置在船舰的应用。变轨式桨叶双链装置设在船舰两侧，主动齿轮、从动齿轮轴固定于船舰体上；主动齿轮、从动齿轮之间以两条环形链条相联接，两条环形链条分别套装在主动齿轮至从动轮的齿轮上，主动齿轮轴与船体动力相联接；在两条环形链条之间，以可伸缩杆将桨叶置于在两条环形链条之间；可伸缩杆两端固定在两条环形链条上；桨叶位于中心线设一条孔洞，可伸缩杆穿过桨叶中心线孔洞，可伸缩杆中心位于桨叶中心线中心；桨叶一面中心线附近设有链接点并位于与中心线相垂直等分线上；桨叶链接点与两等长支撑杆一端相链接，两支撑杆另一端链接在两条环形链条上。在主动齿轮、从动齿轮之间上部链条设有两根变距轨槽(主、从动齿轮之间上、下链条均可设轨槽，各两根，共四根；其中一组两根轨槽中间段距离较窄，既变距轨槽；以下以只设两根变距轨槽并设在齿轮上方链条为例，理由为1、上方桨叶垂直推水时，下方桨叶处于水平位对上方不干扰；2、减少轨槽对链条的摩擦力；3、减少轨槽；下方链条可以设支撑点轨槽进行控制或引导；实施时需注意避免上、下方桨叶链条共振现象发生)；轨槽通过固定件固定于船体上；链条设在变轨槽内，轨槽横截面形状似槽钢状。工作原理变轨式桨叶双链装置主动齿轮轴由船舰体获得动力而转动，在主动齿轮转动的作用下，整个链条随齿轮转动而运行，带有桨叶的链条单子(本例单子既每节链条，带有桨叶的链条单子是指与可伸缩杆、支撑杆相联的单子；单子设有齿槽，各单子通过铁环穿过两单子孔相联接，主要是易于通过变距轨槽变距部分，变距拐点或整个变距轨槽应设滚轴，以减少摩擦力，有利于链条通过)在两链条牵弓I下进入变轨槽内运行时，由于轨槽逐渐变窄，可伸缩杆向内收缩；两支撑杆链接链条一端无法伸展，另一端只有通过链接点推动桨叶向上运行，桨叶在支撑杆的推动下围绕可伸缩杆转动至与两链条相垂直；此时，两轨槽距离为最窄并保持到变宽点，既等距轨槽；可伸缩杆和支撑杆在链条拉动下沿等距轨槽继续运行，桨叶也随着可伸缩杆和支撑杆推水运行从而推动船舰体运行；当达到变宽点时，两轨槽距离逐渐变宽至最宽处止，可伸缩杆逐渐被拉至最长时止；支撑杆链接链条一端也随着向两边运行，支撑杆另一端由链接点拉动桨叶逐渐下降至原来点位止，桨叶在支撑杆的拉动下围绕可伸缩杆转动至原来位置，既与两链条在一个平面，后经过从动齿轮进入等距水平运行至主动齿轮，再经过主动齿轮进入变距运行；如此循环，在齿轮不断转动下， 链条不断拉着可伸缩杆和支撑杆带着每个桨叶推水运行从而推动船舰运行；齿轮转速越快，链条拉着可伸缩杆和支撑杆带着每个桨叶推水运行越快，从而推动船体运行也越快。对于变轨式桨叶双链装置在潜水艇的应用。四个变轨式桨叶双链装置设在潜水艇两侧，主动齿轮轴固定于潜水艇上，在主、从动齿轮轴端以支架相联固定齿轮轴通过轴承在支架内转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏凤义，
申请(专利权)人：夏凤义，
类型：发明
国别省市：