本实用新型专利技术涉及自动刹车蹄焊机伺服电机驱动及导电装置，其特征在于焊机底座上设置有一组被动轴和一组主动轴，主动轴连接有传动机构，传动机构右侧与减速机连接，减速机与伺服电机连接，伺服电机与电脑控制器连接，导向压块与气缸连接托架B连接，电磁阀B一端与电脑控制器连接，电磁阀B另一端与夹紧气缸连接，夹紧气缸与主动轴底座连接，夹紧气缸设置在气缸连接托架A上，焊头导向座设置在导向座底板上，焊头导向座连接有焊头导向杆，焊头导向杆通过焊头座与焊头连接，主动轴用花键来连接被动轴，焊头的末端位于两组电极夹紧胎具中间。本实用新型专利技术设置可以准确的将每个焊点焊接牢固，降低工人劳动强度，减少操作工序，提高劳动效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
自动刹车蹄焊机伺服电机驱动及导电装置
本技术涉及刹车蹄铁制造业的自动刹车蹄焊机伺服电机驱动及导电装置，用于刹车蹄铁的焊接。
技术介绍
现在使用的刹车蹄焊机不够精密，导致刹车蹄铁的焊点不够牢固，位置不够准确，影响了产品质量和性能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型自动刹车蹄焊机伺服电机驱动及导电装置，技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术的结构包括电脑控制器、二连体气动元件、调压阀A、电磁阀A、气缸、焊头导向座、焊头导向杆、焊头座、焊头、导向座底板、被动轴、传动机构、电磁阀B、脚踏开关、焊机底座、导向压块、夹紧气缸、气缸连接托架A、调节丝杠A、手轮A、伺服电机、减速机、手板换向阀、电极夹紧胎具、导电块、主动轴、导电连接块、夹紧导电块气缸、手轮B、气缸连接托架B、调节丝杠B，其特征在于焊机底座上设置有一组被动轴和一组主动轴，主动轴连接有传动机构，传动机构右侧与减速机连接，减速机与伺服电机连接，伺服电机与电脑控制器连接，导向压块与气缸连接托架B连接，手轮B带动调节丝杠B连接在气缸连接托架B上来调节焊胎间隙，电磁阀B —端与电脑控制器连接，电磁阀B另一端与夹紧气缸连接，夹紧气缸与主动轴底座连接，夹紧气缸设置在气缸连接托架A上，手轮A带动调节丝杠A连接在气缸连接托架A上来调节焊胎间隙，气缸与焊头导向座连接，焊头导向座设置在导向座底板上，焊头导向座连接有焊头导向杆，焊头导向杆通过焊头座与焊头连接，被动轴和主动轴的内端分别设置有一组导电块，每组导电块的内侧端设置有一组电极夹紧胎具，每组导电块的内侧端还设置有一组导电连接块，导电连接块连接有夹紧导电块气缸，主动轴用花键来连接被动轴，被动轴导电部分和夹紧部分同主动轴相同，焊头的末端位于两组电极夹紧胎具中间，电脑控制器上设置有脚踏开关，同时电脑控制器还通过导线与三个电磁阀A串联一个电磁阀，同时动作上气缸和夹紧导电块，分别控制三个气缸的动作。工作原理由电气部分气动部分和机械部分组成，由空气加压机构驱动焊头上下动作，下两电极夹紧胎具夹紧工件，由伺服电机驱动传动装置带动下电极旋转，根据电脑控制器设定的程序完成工件焊接。本技术的有益效果是，本技术设置两组手轮使得操作更方便，可以准确的将每个焊点焊接牢固，降低工人劳动强度，减少操作工序，提高劳动效率。附图说明图I :本技术实施例组装结构示意图；图中电脑控制器I、二连体气动元件2、调压阀A3、电磁阀A4、气缸5、焊头导向座6、焊头导向杆7、焊头座8、焊头9、导向座底板10、被动轴11、传动机构12、电磁阀B13、脚踏开关14、焊机底座15、导向压块16、夹紧气缸17、气缸连接托架A18、调节丝杠A19、手轮A20、伺服电机21、减速机22、手板换向阀23、电极夹紧胎具24、导电块25、主动轴26、导电连接块27、夹紧导电块气缸28、手轮B29、气缸连接托架B30、调节丝杠B31。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明；如附图所示，本技术的结构包括电脑控制器I、二连体气动元件2、调压阀A3、电磁阀A4、气缸5、焊头导向座6、焊头导向杆7、焊头座8、焊头9、导向座底板10、被动轴11、传动机构12、电磁阀B13、脚踏开关14、焊机底座15、导向压块16、夹紧气缸17、气缸连接托架A18、调节丝杠A19、手轮A20、伺服电机21、减速机22、手板换向阀23、电极夹紧胎具24、导电块25、主动轴26、导电连接块27、夹紧导电块气缸28、手轮B29、气缸连接托架B30、调节丝杠B31，其特征在于焊机底座15上设置有一组被动轴11和一组主动轴26，主动轴26连接有传动机构12，传动机构12右侧 与减速机22连接，减速机22与伺服电机21连接，伺服电机21与电脑控制器I连接，导向压块16与气缸连接托架B30连接，手轮B29带动调节丝杠B31连接在气缸连接托架B30上来调节焊胎间隙，电磁阀B13 —端与电脑控制器I连接，电磁阀B13另一端与夹紧气缸17连接，夹紧气缸17与被动轴26底座连接，夹紧气缸17设置在气缸连接托架A18上，手轮A20带动调节丝杠A19连接在气缸连接托架A18上来调节焊胎间隙，气缸5与焊头导向座6连接，焊头导向座6设置在导向座底板10上，焊头导向座6连接有焊头导向杆7，焊头导向杆7通过焊头座8与焊头9连接，被动轴11和主动轴26的内端分别设置有一组导电块25，每组导电块25的内侧端设置有一组电极夹紧胎具24，每组导电块25的内侧端还设置有一组导电连接块27，导电连接块27连接有夹紧导电块气缸28，主动轴26用花键来连接被动轴11，被动轴11导电部分和夹紧部分同主动轴26相同，焊头9的末端位于两组电极夹紧胎具24中间，电脑控制器I上设置有脚踏开关14，同时电脑控制器I还通过导线与三个电磁阀A4串联一个电磁阀，同时动作上气缸5和夹紧导电块28，分别控制三个气缸的动作。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。权利要求1.自动刹车蹄焊机伺服电机驱动及导电装置，包括电脑控制器(I)、二连体气动元件(2)、调压阀A(3)、电磁阀A(4)、气缸(5)、焊头导向座(6)、焊头导向杆(7)、焊头座⑶、焊头(9)、导向座底板(10)、被动轴(11)、传动机构(12)、电磁阀B (13)、脚踏开关(14)、焊机底座(15)、导向压块(16)、夹紧气缸(17)、气缸连接托架A(18)、调节丝杠A(19)、手轮 A(20)、伺服电机(21)、减速机(22)、手板换向阀(23)、电极夹紧胎具(24)、导电块(25)、主动轴(26)、导电连接块(27)、夹紧导电块气缸(28)、手轮B (29)、气缸连接托架B (30)、调节丝杠B (31)，其特征在于焊机底座(15)上设置有一组被动轴(11)和一组主动轴(26)，主动轴(26)连接有传动机构(12)，传动机构(12)右侧与减速机(22)连 接，减速机(22)与伺服电机(21)连接，伺服电机(21)与电脑控制器⑴连接，导向压块(16)与气缸连接托架 B (30)连接，手轮B (29)带动调节丝杠B (31)连接在气缸连接托架B (30)上来调节焊胎间隙，电磁阀B(13) —端与电脑控制器⑴连接，电磁阀B(13)另一端与夹紧气缸(17)连接， 夹紧气缸(17)与主动轴(26)底座连接，夹紧气缸(17)设置在气缸连接托架A (18)上，手轮A (20)带动调节丝杠A (19)连接在气缸连接托架A (18)上来调节焊胎间隙，气缸(5)与焊头导向座(6)连接，焊头导向座(6)设置在导向座底板(10)上，焊头导向座(6)连接有焊头导向杆(7)，焊头导向杆(7)通过焊头座(8)与焊头(9)连接，被动轴(11)和主动轴 (26)的内端分别设置有一组导电块(25)，每组导电块(25)的内侧端设置有一组电极夹紧胎具(24)，每组导电块(25)的内侧端还设置有一组导电连接块(本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李承林，
申请(专利权)人：李承林，
类型：实用新型
国别省市：
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