用于电动汽车的图形化数字仪表装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的用于电动汽车的图形化数字仪表装置包括电源管理模块、信号采集模块、总线信息收发模块、主芯片处理模块、图形处理模块、液晶显示器。其中：电源管理模块与信号采集模块、总线信息收发模块、主芯片处理模块、图形处理模块、显示驱动模块、液晶显示器中每一个的电源端连接；总线信息收发模块与总线连接；信号采集模块通过总线信息收发模块接收总线传输来的车辆信息；主芯片处理模块与信号采集模块连接；图形处理模块与主芯片处理模块连接；液晶显示器与图形处理模块连接。本实用新型专利技术提供的新型车用数字仪表显示的信息更加精确，而且由于采用图形化实时动态输出，显示的信息量更大，用户感受更加直观，进一步提高了车辆的操控性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动汽车的图形化数字仪表装置。
技术介绍
传统汽车的仪表主要是针对燃油汽车的一些参数，包括针对油量，油温，加油，发动机等相关信息进行显示与报警。传统汽车的仪表通常向用户提供的显示数据是模拟信号，因此数据的精度和准确度都较差。而电动汽车的动力来源是电池，而且电动汽车用电动机取代了燃油发动机，因此需要显示电池电量、电压、电流、寿命、电池状态、电动机效率、电池效率、电能回馈等相关信息。传统仪表难以更精确的显示这些参数。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种能够精确显示电动汽车相关参数的仪表装置。本技术提供的用于电动汽车的图形化数字仪表装置包括电源管理模块、信号采集模块、总线信息收发模块、主芯片处理模块、图形处理模块、液晶显示器。其中电源管理模块与信号采集模块、总线信息收发模块、主芯片处理模块、图形处理模块、显示驱动模块、液晶显示器中每一个的电源端连接；总线信息收发模块与总线连接；信号采集模块通过总线信息收发模块接收总线传输来的车辆信息；主芯片处理模块与信号采集模块连接， 以处理信号采集模块传输来的车辆信息；图形处理模块与主芯片处理模块连接，用于对主芯片处理模块处理后的车辆信息进行图形化；液晶显示器与图形处理模块连接，用于接收图形处理模块发送的图形化车辆信息并对所述图形化车辆信息进行显示。优选地，所述装置还包括背光照明模块，背光照明模块设置在液晶显示器中，以从液晶显示器面板的后方提供光源。更优选地，背光照明模块是发光二极管。优选地，所述装置还包括报警灯，所述报警灯设置在液晶显示器两侧。优选地,液晶显示器为TFT液晶显示器。优选地，所述装置还包括辅助显示模块，所述辅助显示模块设置在液晶显示器周边。更优选地，所述辅助显示模块是多个设置在液晶显示器周边的发光二极管优选地，总线信息收发模块是CAN总线收发器。优选地，信号采集模块与图形处理模块连接，以将特定信号发送至图形处理模块。相对于现有技术，本技术提供的新型车用数字仪表显示的信息更加精确，而且由于采用图形化实时动态输出，显示的信息量更大，用户感受更加直观，进一步提高了车辆的操控性。附图说明图I是本技术一种具体实施方式的图形化数字仪表装置的结构框图。具体实施方式如图I所示，本技术一种具体实施方式的图形化数字仪表装置包括电源管理模块101、信号采集模块103、总线信息收发模块102、主芯片处理模块104、图形处理模块 105、液晶显示器106。电源管理模块101与数字仪表装置中的其他模块的电源端连接，以向其他模块提供电源。电源管理模块101可以由各种适合的电源管理芯片实现，例如HIP6301、IS6537、 RT9237、ADP3168、KA7500、TL494 等电源管理芯片。总线信息收发模块102与总线连接。总线信息收发模块102可以是总线收发器芯片，总线信息收发模块用于进行总线的双向传输控制，在总线传输中起数据暂存缓冲的作用，因此也可称总线缓冲器。总线信息收发模块102可以由例如74LS244和74LS245等半导体器件实现。优选地，在本技术的车辆应用中，总线信息收发模块102为CAN总线收发器。信号采集模块103可以通过总线信息收发模块102接收总线传输来的车辆信息。 优选地，信号采集模块103接收CAN总线传输过来的车辆信息所述信息包括例如车速信息、转速信息、档位信息、里程信息、温度信息、电池信息、故障信息、功率信息、提醒信息、指示信息等信号。信号采集模块103可以采用各种适合的信息采集板卡，信号采集模块103 可以包括各种数据通道、I/O芯片，以便接收来自车辆各部分的数据。主芯片处理模块104与信号采集模块103连接，以处理信号采集模块103传输来的车辆信息。主芯片处理模块104可以由应用于车辆的各种适合的MCU、CPU实现，用于对信号采集模块103采集的信息进行处理。主芯片处理模块104包括存储单元、运算器、A/ D转换器等组成部分，主芯片处理模块104对车辆信息进行接收、汇总、计算，向图形处理模块105输出相应的结果。图形处理模块105与主芯片处理模块连接，以对处理后的车辆信息进行图形化。 图形处理模块105可以由各种适合的2D、3D图形处理芯片来实现。图形处理模块105对液晶显示器的控制可以通过I2C总线进行，包括对液晶显示器的重置、时钟设置、垂直扫描控制、水平扫描控制，RGB颜色信息输入、显示数据输入输出等功能，从而实现对液晶显示器的显示控制，即有正常工作的信息主要有时钟同步信号、行、场扫描控制、颜色信息、数据效验。对芯片工作的控制有复位信号、使能信号等，I2C实现对TFT工作状态的控制。液晶显示器106用于接收图形处理模块发送的图形化信息并对所述图形化信息进行显示。液晶显示器106可以采用各种适合的显示器，优选地，液晶显示器106为TFT液晶显示器。TFT即薄膜场效应晶体管(Thin Film Transistor), TFT液晶显示器上的每一液晶象素点都是由集成在其后的薄膜晶体管来驱动，从而可以做到高速度高亮度高对比度显示屏幕信息。所述装置还包括背光照明模块，背光照明模块设置在液晶显示器中，以从液晶显示器面板的后方提供光源。背光照明模块可以是发光二极管(LED)或冷阴极荧光灯 (CCFL)，优选地，背光照明模块是发光二极管。优选地，本技术的图形化数字仪表装置还包括辅助显示模块，所述辅助显示模块包括多个设置在液晶显示器周边的发光二极管。优选地，信号采集模块还与图形处理模块直接连接。在实际应用中，对于一部分对显示的实时性和优先级要求较高、工作状态比较简单的总线信号，例如报警信号，信号采集模块103将会直接传送到图形处理单元105，以便在液晶显示器106中进行实时显示。在一个实施例中，本技术的图形化数字仪表装置可以显示以下信息(I)速度信息；(2)电池电量信息；(3)电池电压信息；(4)电池寿命信息；(5)电池使用效率；(6) 电池温度信息；(7)电量回收信息；⑶充电相关信息；(9)电机转速信息；(10)电机温度信息；(11)档位信息；(12)小计里程，总计里程及续航里程；(13)驾驶习惯提醒；(14)故障中文提醒；(15)报警信号。其中，第(I)、(3)、(4)、(6)、(8)、(9)、(10)、(11)、(12)、(13)项可以在TFT液晶显示器的液晶屏中显示，通过相应的按键可以切换显示页面、切换里程信息及清零小计里程，当有多条故障信息需要显示时，故障内容以Is为时间周期循环显示。第(2)、(5)、(7)可以通过TFT液晶显示器两侧的辅助显示模块显示；第(15)项可以通过报警灯显示。在采用本技术的图形化数字仪表装置对车辆的相关参数进行图形化显示时， 首先，信号采集模块103可以通过总线信息收发模块102接收总线传输来的车辆信息；然后将所述车辆信息交由主芯片处理单元104进行处理；主芯片处理单元104处理的结果再发送到图形处理单元105，图形处理单元105构图完成后，形成最终图形，并发送到液晶显示器106中进行显示。对于一部分对显示的实时性和优先级要求较高、工作状态比较简单的总线信号，例如报警信号，信号采集模块103将会直接传送到图形处理单元105，以便在液晶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱涛，陆健翔，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：