一种基于离散模型的路段交通流检测器设置方法技术

为了克服现有交通流量检测器人为布局不能以少量监测点获得所需交通参数的问题，本发明专利技术提供了一种基于离散模型的路段交通流检测器设置方法，该方法根据宏观交通流离散模型定义路段条件可观测性判别式，通过调整交通流检测器的设置方案，在道路上实时地检测交通流量、车辆速度、车流密度和道路占用率等各种交通参数，作为监控中心分析、判断、发布信息和提出控制方案的基本依据，提高整体运行效率和管理水平。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路交通流检测器设置方法，特别涉及。
技术介绍
随着公路交通运输业的迅速发展，公路管理部门需要定期检查道路使用状况，以便对破损路面做出相应的维护措施。传统的使用人工肉眼观察、纸笔记录路面状况的方法， 已很难适应高等级公路发展的要求；如何在不影响正常交通运输的情况下，对整段路面上出现破损的位置做出快速准确地定位检测，已成为目前急需解决的问题；另外，目前许多国内城市的交叉口、重要路段以及高速公路匝道口、敏感路段(事故多发、弯道多等)都架设有固定位置检测设备。可以实时检测固定范围内交通状况(如车流量、车速、密度等)以及事故发生信息；但是，由于多方面的原因(主要是经费原因)，不可能在每一路段都设置固定检测点；这样，对于未设置检测设备的路段，通常采用以下两种方式来获取相关信息一是以临近检测点获取信息为基础来估计该路段交通状况，二是设置事故、拥堵信息通报电话号码，被动式接受该路段上行驶车辆的驾驶人员打来的电话通报交通状况，也就是以人工的方式来获取信息；在未设置检测设备的路段上，一旦发生突发性交通事故，为了等待交警前来处理，需要保留事故现场以便于调查取证和确认事故责任方，这样就极易造成路段的拥堵。而交通状态感知是智能交通系统的基础和关键技术之一，准确、快速和可靠的获取基础交通数据和综合交通信息，对于监控、管理、调度交通运行，提高交通服务质量，确保交通安全，缓解交通拥堵有重要意义。国内外在交通信息行政获取方面，主要用于路桥收费、长途运输或城市公交等运输的管理，可以采用行政性手段获取部分车辆和部分道路信息；然而，在城市中行驶的绝大多数车辆，目前不会将自己车辆的GPS信息报告给管理部门，即使在美国等发达国家，由于隐私等人权问题近期也不会强制执行；现代道路上监视系统很多，但是至少哪些监视器必须在道路上实时地检测交通流量、车辆速度、车流密度和道路占用率等各种交通参数，作为监控中心分析、判断、发布信息和提出控制方案的基本依据，提高整体运行效率和管理水平；目前交通流检测器仍然是人为布局。
技术实现思路
为了克服现有交通流量检测器人为布局不能以少量监测点获得所需交通参数的问题，本专利技术提供了，该方法根据宏观交通流离散模型定义路段条件可观测性判别式，通过调整交通流检测器的设置方案，在道路上实时地检测交通流量、车辆速度、车流密度和道路占用率等各种交通参数，作为监控中心分析、判断、发布信息和提出控制方案的基本依据，提高整体运行效率和管理水平。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案，其特征是包括以下步骤、定义路段条件可观测性判别式为权利要求1.，其特征是包括以下步骤I)定义路段条件可观测性判别式为全文摘要为了克服现有交通流量检测器人为布局不能以少量监测点获得所需交通参数的问题，本专利技术提供了，该方法根据宏观交通流离散模型定义路段条件可观测性判别式，通过调整交通流检测器的设置方案，在道路上实时地检测交通流量、车辆速度、车流密度和道路占用率等各种交通参数，作为监控中心分析、判断、发布信息和提出控制方案的基本依据，提高整体运行效率和管理水平。文档编号G08G1/052GK102610098SQ20121005978公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日专利技术者史忠科 申请人:西安费斯达自动化工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史忠科，
申请(专利权)人：西安费斯达自动化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：