本发明专利技术提供一种机动车能源的管理方法、装置以及系统，涉及车辆能源的管理领域，为解决现有技术中当机动车的出发地和目的地之间的路程比较远时，可能会出现由于能源用尽而得不到补充导致车辆抛锚的技术问题而发明专利技术。所述的方法包括：获取机动车的当前位置和当前剩余能源量；计算所述当前剩余能源量的可行驶里程；搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述可行驶里程的范围内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站；根据搜寻到的所述能源补充站的分布数量，进行相应处理；具体为：当所述分布数量小于所述阈值时，从搜寻到的所述能源补充站选择一能源补充站，向选择的所述能源补充站进行路径导航。本发明专利技术能够提高用户驾驶机动车的用户体验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车能源的管理领域，特别是指一种机动车能源的管理方法、装置以及系统。
技术介绍
随着技术的进步，机动车使用的能源形式变得越来越多样化。例如，燃油机动车使用各种型号的汽油或者柴油作为能源，电动机动车使用电作为能源。以电动机动车为例，电动机动车充满电后的行驶里程一般低于燃油机动车，因此， 当机动车的出发地和目的地之间的路程比较远时，可能会出现由于电池用尽而得不到补充导致抛锚的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种机动车能源的管理方法、装置以及系统，能够根据机动车的当前位置和当前剩余能源量以及周围能源补充站的分布情况，进行相应的处理，避免机动车的剩余能源量无法使机动车到达能源补充站的情况发生，提高了用户的用户体验。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种机动车能源的管理方法，包括步骤1，获取机动车的当前位置和当前剩余能源量；步骤2，计算所述当前剩余能源量的可行驶里程；步骤3，搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述可行驶里程的范围内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站；步骤4，根据搜寻到的所述能源补充站的分布数量，进行相应处理；具体为当所述分布数量为0时，进行报警以提示用户，和/或向能源补充站管理预定系统发送求救请求；当所述分布数量大于或等于阈值时，转向所述步骤1 ；当所述分布数量小于所述阈值时，从搜寻到的所述能源补充站选择一能源补充站，根据选择的所述能源补充站对用户进行路径导航，所述阈值为大于0的自然数。所述步骤3包括获取所述当前位置到能源补充站之间的道路网的动态交通信息；参考所述动态交通信息，搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述可行驶里程的范围内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站。所述自动选择一能源补充站的步骤包括当所述机动车为电动机动车时，第一能源补充站的优先级高于第二能源补充站的优先级，第一能源补充站的优先级高于第三能源补充站的优先级；其中，所述当前剩余能源量与所述当前位置到所述第一能源补充站的行驶路径距离需要的预估能源量之间的差为所述机动车的电池的延长寿命充电阈值，所述当前剩余能源量与所述当前位置到所述第二能源补充站的行驶路径距离需要的预估能源量之间的差小于所述电池的延长寿命充电阈值；所述当前剩余能源量与所述当前位置到所述第三能源补充站的行驶路径距离需要的预估能源量之间的差大于所述电池的延长寿命充电阈值。所述向选择的所述能源补充站进行路径导航的步骤之前，所述方法还包括向所述能源补充站管理预定系统发送预定选择的所述能源补充站的请求。所述向选择的所述能源补充站进行路径导航的步骤之后，还包括与所述能源补充站管理预定系统进行信息交互，以获取是否预订成功所述能源补充站的信息；当接收到预订不成功的信息时，输出预定不成功的信息以通知用户，和/或搜寻新的能源补充站供用户选择；当接收到预订成功的信息时，继续向选择的所述能源补充站进行路径导航。所述步骤3包括步骤a，设置预定距离，其中，所述预定距离小于或等于所述可行驶里程；步骤b，搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述预定距离的缓冲区内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站；步骤C，判断搜寻到的所述能源补充站的分布数量是否小于所述阈值，生成第一判断结果；步骤d，当所述第一判断结果为否时，转向所述步骤1 ；当所述第一判断结果为是时，判断所述预定距离是否小于所述可行驶里程，生成第二判断结果；步骤e，当所述第二判断结果为是时，调大所述预定距离的值；然后转向所述步骤 b ；当所述第二判断结果为所述预定距离等于所述可行驶里程时，则转向所述步骤4。可选的，所述缓冲区为行驶路径前方的缓冲区。另一方面，提供一种机动车能源的管理装置，包括定位单元，用于获取机动车的当前位置；获取单元，用于获取所述机动车的当前剩余能源量；可行驶里程计算单元，用于计算所述当前剩余能源量的可行驶里程；搜寻单元，用于搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述可行驶里程的范围内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站；处理单元，用于根据搜寻到的所述能源补充站的分布数量，进行相应处理；包括报警/请求子单元，用于当所述分布数量为0时，进行报警以提示用户，和/或向能源补充站管理预定系统发送求救请求；选择子单元，用于当所述分布数量小于所述阈值时，从搜寻到的所述能源补充站选择一能源补充站，根据选择的所述能源补充站对用户进行路径导航，所述阈值为大于0 的自然数。所述的机动车能源的管理装置，还包括预定子单元，用于向所述能源补充站管理预定系统发送预定选择的所述能源补充站的请求。所述的机动车能源的管理装置，还包括通讯子单元，用于与所述能源补充站管理预定系统进行信息交互，以获取是否预订成功所述能源补充站的信息；输出子单元，用于当接收到预订不成功的信息时，输出预定不成功的信息以通知用户；搜寻子单元，用于当接收到预订不成功的信息时，搜寻新的能源补充站供用户选择；导航子单元，用于当接收到预订成功的信息时，继续向选择的所述能源补充站进行路径导航。另一方面，提供一种机动车能源的管理系统，包括机动车能源的管理装置、能源补充站、能源补充站管理预定系统；所述机动车能源的管理装置用于，获取机动车的当前位置和当前剩余能源量；计算所述当前剩余能源量的可行驶里程；搜寻到所述当前位置的行驶路径距离在所述可行驶里程的范围内、并与所述机动车的能源类型相匹配的能源补充站；根据搜寻到的所述能源补充站的分布数量，进行相应处理；当所述分布数量为0时，向能源补充站管理预定系统发送求救请求；当所述分布数量小于所述阈值时，从搜寻到的所述能源补充站选择一能源补充站，根据选择的所述能源补充站对用户进行路径导航，所述阈值为大于0的自然数；所述能源补充站管理预定系统用于，接收机动车能源的管理装置的求救请求，并对所述求救请求进行处理，所述求救请求包括请求发送到所述当前位置的行驶路径距离最近的能源类型相匹配的能源补充站的位置、请求在预定地点进行拖车、请求在预定地点派送备用能源或者将能源补充机移动到约定地点的服务。所述能源补充站用于，向所述能源补充站管理预定系统发送能源补充站的动态信息和更新的静态信息；能源补充站管理预定系统还用于，向所述机动车能源的管理装置发送所述动态信息和更新的静态信息；所述机动车能源的管理装置还用于，保存能源补充站的静态管理信息；从所述能源补充站管理预定系统接收所述动态信息和更新的静态信息，进行静态信息的更新，以及根据所述动态信息和更新的静态信息选择能源补充站，并向所述能源补充站管理预定系统发送预定选择的所述能源补充站的请求。本专利技术的实施例具有以下有益效果上述方案中，能够根据机动车的当前位置和当前剩余能源量以及周围能源补充站的分布情况，进行相应的处理，避免机动车的剩余能源量无法使机动车到达能源补充站的情况发生，提高了用户的用户体验。附图说明图1为本专利技术所述的机动车能源的管理方法的一实施例的流程示意图；图2为图1所示的方法中步骤13的流程示意图；图3为本专利技术所述的机动车能源的管理方法的一应用场景的流程示意图；图4为本专利技术所述的机动车能源的管理装置的结构示意图；图5为图4所述的机动车能源的管理装置中处理单元的结构示意图6为本专利技术所述的机动车能源的管理系统的结构示意图；图7为本专利技术中缓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永龙，
申请(专利权)人：北京四维图新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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