内燃机新型取力装置制造方法及图纸

本发明专利技术针对现有液压自发电系统容易出现的动力中断的问题，提供一种内燃机新型取力装置。其包括发动机的正时齿轮、助力转向泵以及取力器，取力器设有壳体，在壳体内设有第一传动轴与第二传动轴，第一传动轴的前端固定有前端传动齿轮，前端传动齿轮与所述发动机的正时齿轮啮合，在第一传动轴上设有第一传动齿轮，第一传动齿轮与第一传动轴之间设置有动力通断装置，第一传动轴的后端与所述助力转向泵相连，在第二传动轴上设有第二传动齿轮，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合。本发明专利技术具有结构简单、取力无中断的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种车辆液压自发电用的动カ传动装置，尤其是一种内燃机新型取力^ci ο
技术介绍
目前，改装车辆对电源的品质要求越来越高，车辆自发电系统成为改装车辆的重要組成部分，现在的自发电主要有以下几种方式1.燃油发电机組。在车辆上配置独立的燃油机发电机組，满足对其所承载设备的大容量、持续供电要求。但这种独立结构的燃油发电机组体积较大，占用了很大的车辆上装空间并且噪音较大、质量较大，目前已经很少使用。2.轴带自发电系统。利用原车自带的发动机，通过安装在变速箱或分动器上的取力器将发动机的动カ传递给发电机，驱动发电机来实现发电。这种结构能提供较大的功率， 不占用车辆上装空间，在大中型车辆上应用比较广泛，但是由于所用发电机为交流发电机， 体积较大，占用了较大的底盘空间，在较紧凑的车辆底盘上无法安装。3.车载发电机直流逆变结构。发动机通过皮带轮带动直流发电机工作，经变频装置输出电能。该结构因其结构简単，占用底盘空间小，受到越来越多的应用，但同时因为体积小所以只能提供小功率的电源，最大功率不超过4千瓦，难以满足上装设备大功率的电源需求。4.车载液压自发电系统。该结构是ー种新型的自发电系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：连立民，刘燕宁，和题，
申请(专利权)人：威海西立电子有限公司，
类型：发明
国别省市：