缺气保用轮胎制造技术

本发明专利技术提供了在更高水平下兼顾通常行驶时的乘坐舒适性和缺气保用性能的缺气保用轮胎。该缺气保用轮胎具有沿着子午线胎体2至少覆盖从带束层端到轮胎胎侧部的最大宽度部的增强帘线层5，构成增强帘线层的帘线是尼龙66帘线、纤维素系纤维帘线、PET帘线、PEN帘线或芳族聚酰胺与尼龙66的混合帘线，具有相对于轮胎半径方向小于10°的帘线角度，从轮胎拔出的帘线的25℃、3N载荷时弹性模量为40cN/dtex以下，177℃的热收缩应力σ和177℃、10N载荷时的弹性模量E满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.05的条件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及缺气保用轮胎(以下也简称为轮胎)，更具体而言，涉及胎侧增强类型的缺气保用轮胎中的增强帘线层的改良。
技术介绍
迄今为止，作为即使在由于穿孔等轮胎内压降低的状态下，轮胎也能不失去载荷支撑能力地安全行驶一定程度的距离的轮胎，所谓的缺气保用轮胎，提出了各种在侧壁部的胎体的内侧配置模量较高的截面新月状的胎侧增强橡胶层来使侧壁部的刚性提高、内压降低时不使侧壁部的挠曲变形极度增加而能够承担载荷的胎侧增强类型的缺气保用轮胎。然而，现有的胎侧增强类型的缺气保用轮胎在缺气保用行驶时的轮胎的挠曲大， 另外，在缺气保用行驶中，侧壁部达到高温，由橡胶的软化导致侧壁部的刚性降低，挠曲进一步增大，因此，缺气保用行驶末期的故障的主要原因是上述截面新月状的胎侧增强橡胶层的破裂。因此，现有的胎侧增强类型的缺气保用轮胎存在缺气保用行驶的耐久距离短的问题。对此，为了延长轮胎缺气保用行驶的耐久距离，通过加大胎侧增强橡胶层的厚度等来增强侧壁部时，会存在轮胎重量增加、或者通常行驶时的轮胎纵向刚度上升等通常行驶时的乘坐舒适性恶化的问题。在缺气保用轮胎中，作为谋求兼顾缺气保用耐久性能与乘坐舒适性的技术，例如， 在专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：森博幸，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：