缺气保用轮胎制造技术

一种缺气保用轮胎，其具备以环状延伸设置于一对胎圈芯之间的由帘布层胶和帘布层帘线构成的帘布层（４）、和配置在前述帘布层的内周侧的气密层（５），在轮胎胎侧部的前述帘布层与前述气密层之间设置有截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层（６），遍布前述帘布层与前述截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层之间地配置橡胶片（７），其中，以ＪＩＳ　Ｋ６３００－２为基准求出的、构成前述帘布层的帘布层胶的硫化特性值为ｔ↓［ｐ１０］、ｔ↓［ｐ９０］、构成截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层的胎侧加强橡胶的硫化特性值为ｔ↓［ｓ１０］、ｔ↓［ｓ９０］、构成橡胶片的片用橡胶的硫化特性值为ｔ↓［１０］、ｔ↓［９０］时，满足ｔ↓［９０］＞ｔ↓［ｐ１０］、且ｔ↓［１０］＜ｔ↓［ｓ９０］的关系。该缺气保用轮胎使用通用橡胶，抑制截面大致月牙状的胎侧加强橡胶内的龟裂的进行，提高帘布层胶与该胎侧加强橡胶的抗剥离力，提高了缺气保用耐久性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及缺气保用轮胎，更具体地说，涉及通过抑制截面大致月牙状的胎侧加强橡胶内的龟裂的进行，并提高帘布层胶与该胎侧加强橡胶的抗剥离力，由此提高了缺气保用耐久性的缺气保用轮胎。
技术介绍
在现有的缺气保用轮胎中，为了提高胎侧部的刚性，配置一对截面大致月牙状的胎侧橡胶加强层(以下，简称为胎侧橡胶加强层)。但是，当变成在刺穿等导致轮胎的内部压力降低的情况下行驶、所谓的缺气行驶状态时，伴随着轮胎的胎侧部分的变形变大，胎侧加强橡胶层的变形也变大并出现发热，轮胎温度根据情况有时达到200℃以上，这样的状态下，胎侧加强橡胶层超过破坏界限，恐怕会导致轮胎故障。因此，为了提高缺气保用性能、提高胎侧加强层用的橡胶组合物的耐热性，进行了高乙烯结构的丁苯橡胶(SBR)的应用、酚醛树脂的应用。另外，抑制轮胎整体的发热的方法也是用于提高缺气保用性能的有效方法，进行了使胎侧加强橡胶和帘布层胶低发热化。这些方法都能看到缺气保用性能的提高，但由于市场对提高缺气保用性能的需求日益高涨，还期望缺气保用性能更优异的轮胎。缺气行驶后，观察产生故障的轮胎时，首先在缺气保用轮胎的胎侧加强橡胶层的最大轮距(厚度)附近，帘布层本文档来自技高网...

【技术保护点】
缺气保用轮胎，其具备以环状延伸设置于一对胎圈芯之间的由帘布层胶和帘布层帘线构成的（ａ）帘布层、和配置在前述（ａ）帘布层的内周侧的（ｂ）气密层，在轮胎胎侧部的前述（ａ）帘布层与前述（ｂ）气密层之间设置有（ｃ）截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层，遍布前述（ａ）帘布层与前述（ｃ）截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层之间地配置（ｄ）橡胶片，其特征在于，以ＪＩＳ　　Ｋ６３００－２为基准求出的、构成前述（ａ）帘布层的帘布层胶的硫化特性值为ｔ↓［ｐ１０］、ｔ↓［ｐ９０］、构成（ｃ）截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层的胎侧加强橡胶的硫化特性值为ｔ↓［ｓ１０］、ｔ↓［ｓ９０］、构成（ｄ）橡胶片的片用橡胶的硫化特性值为ｔ↓［１...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-11-30 346115/20051.缺气保用轮胎，其具备以环状延伸设置于一对胎圈芯之间的由帘布层胶和帘布层帘线构成的(a)帘布层、和配置在前述(a)帘布层的内周侧的(b)气密层，在轮胎胎侧部的前述(a)帘布层与前述(b)气密层之间设置有(c)截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层，遍布前述(a)帘布层与前述(c)截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层之间地配置(d)橡胶片，其特征在于，以JIS K6300-2为基准求出的、构成前述(a)帘布层的帘布层胶的硫化特性值为tp10、tp90、构成(c)截面大致月牙状的胎侧加强橡胶层的胎侧加强橡胶的硫化特性值为ts10、ts90、构成(d)橡胶片的片用橡胶的硫化特性值为t10、t90时，满足t90＞tp10、且t10＜ts90的关...

【专利技术属性】
技术研发人员：白石文洋，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]