电动自行车的轮子和轮彀的组装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动自行车的轮子和轮彀的组装结构，所述结构通过单独制造的内置有电机的轮毂和来自轮子的变速箱能够牢固地将轮彀和轮子组装到一起，该结构包括：轮彀，电机容纳在该轮彀中；轮子，通过滑动方法与所述轮彀的一侧联结；槽单元，在所述轮毂的周缘上沿着圆周布置该槽单元；以及凸耳单元，该凸耳单元形成在与所述轮子的轮毂联结的区域，并且与所述槽单元啮合，以使得所述轮子与所述轮毂一同转动，由此简化了轮子和轮彀的联结，以增强它们之间的联结力。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车的轮子和轮彀的组装结构相关申请的交叉引用本申请要求2010年11月30日提交的韩国专利申请No. 10-2010-0120289的在先申请日和优先权的权益，所述韩国专利申请通过引述全部结合在这里。
本公开的示例性实施例可以涉及电动自行车的轮子和轮毂的组装结构，更具体地，涉及通过分别制造内嵌有电机和齿轮变速箱的轮彀与轮子能够牢固地将轮彀和轮子组装到一起的电动自行车的轮子和轮毂的组装结构。
技术介绍
普通的自行车有两个轮子和一对可转动踏板，骑车人通过踏板推动自行车。由于要求付出一定级别的体力，这种自行车通常只用于短距离行驶。多年来自行车一直作为一种形式的交通工具，并且在一些国家是主要的交通模式。近来，已经给自行车配备了装置，以减少骑车人为了推动自行车所需的能量，诸如增加电驱动。现有技术中用于自行车的电驱动可以分为不同种类，诸如自行车轮子上的摩擦驱动；电力通过踏板轴到后轮；电力通过链条到后轮；电力通过自由回转链轮齿(链条或齿轮)；直接驱动后轮；或轮彀电机。虽然电动车可能很流行，但是电动车技术的很多方面仍存在能够改进的缺陷。虽然在使电机适应于变化的转矩需要方面变速器(改变电机与轮子的转数比)可能有效，但是它们可能经常需要更多机械装置来提供可变的联结，因此可能需要换档机制。 这样的系统在设计上相对复杂和呆板。近来，已经提出了将电机和变速箱(以下简称为“变速器”)内置于形成前轮车轴和后轮车轴的轮彀中的方法。图1是示出根据现有技术的将轮彀和轮子一体制造的构造的透视图。轮彀1中容纳电机和/或变速器，并且轮彀1的一侧突出有转轴3。转轴3与轮架 (未示出)连接以根据电机的转动而相应地转动轮彀1和轮子2，由此移动自行车。同时，轮彀1的一侧可以与盘板(disc panel)(未示出)联结，盘板是利用液压盘垫(未示出)产生制动力的装置。盘板可以使用鼓式制动方法，或可以使用钢丝强度制动方法。轮彀1通常容纳通过电磁相互作用产生转动力的电机和变速器，轮彀1由金属，特别是铝制成，以便快速传热。轮子2通常用与轮彀的材料相同的材料构成，这却产生用于生成动力的轮子的总重量增加的缺点。在此情况下，增加的重量与当前外观重于一切的趋势相悖，并且如果轮子损坏则会产生更换全部部件的问题。有益的是使电动自行车相对简单、小型和轻便，以便非常适于携带，并且在所需的电池量之间具有有利的行驶范围。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述缺点，通过提供用于电动自行车的轮子和轮彀的组装结构 (其中轮子和轮彀相联结并且用相互不同的材料构成)，由此使电动自行车相对轻便、坚固和良好联结。本专利技术要解决的技术问题不限于上述描述，本领域中的技术人员从下面的描述中会清楚地认识到迄今尚未提到的任何其它技术问题。在本专利技术的一个总的方面，提供一种电动自行车的轮子和轮彀的组装结构，所述结构包括轮彀，电机容纳在该轮彀中；轮子，通过滑动方法与所述轮彀的一侧联结；槽单元，在所述轮毂的周缘上沿着圆周布置该槽单元；以及凸耳单元，该凸耳单元形成在与所述轮子的轮毂联结的区域，并且与所述槽单元啮合，以使得所述轮子与所述轮毂一同转动。因此简化了轮子和轮彀的联结，以增强它们之间的联结力。优选地，所述轮子包括与轮胎联结的外轮，插入所述轮毂的内轮，将外轮和内轮连接的辐条，并且在所述内轮的内表面上沿着圆周布置所述凸耳单元。优选地，所述结构还包括搭接单元(hitching unit)，该搭接单元在所述内轮的末端向内圆周方向突出；以及台阶部，该台阶部在所述槽单元处向所述轮毂的圆周方向突出地形成，并且与搭接单元搭接，以限制所述轮子相对于轮毂的轴向移动。因此，可以极大增强轮彀和轮子之间向轴向的联结力。优选地，所述轮毂还包括转轴，该转轴向电动自行车的一侧突出并且与该电动自行车的主体联结。优选地，所述轮彀还包括盘板，该盘板与所述轮毂的末端联结，并且在所述轮子的一侧插入式联结到所述轮彀后，所述盘板与所述轮毂的一侧联结。优选地，所述轮毂用金属材料构成，而所述轮子用碳材料构成。因此，可以使轮彀的总重量减轻，以提供选择材料的自由度。优选地，所述槽单元和所述凸耳单元通过粘合联结。因此，可以进一步增强所述轮彀和轮子之间的联结力。在本专利技术的另一个总的方面，提供一种电动自行车的轮子和轮彀的组装结构，所述结构包括轮彀，电机容纳在该轮彀中，并且在该轮彀的圆周形成有齿轮状的凹槽；以及轮子，所述轮毂插进该轮子的中心，该轮子形成由齿轮形状的凹槽，以通过与所述凹槽的啮合来提供转动方向的联结力，其中，所述轮彀以滑动方法与所述轮子的中心进行轴向联结。 因此，该轮毂和轮子整体地转动以在二者之间提供牢固的结合力，并使二者容易结合。本公开的其它优点、目的和特征将在下面的说明书中部分地阐述，并且部分地，对于本领域技术人员，通过研读下文变得更加明显或通过对本公开的实践而了解。本公开的目的和其它优点可通过书面的说明书和权利要求及附图特别指出的结构而实现和获得。应当理解，本公开的上述概括描述和下面的详细描述都是示例性和说明性的，并且意在提供所主张的本公开的进一步解释。如此构造的根据本公开的电动自行车的轮子和轮彀的组装结构具有的有益效果在于，轮彀和轮子通过滑动方法联结，并且轮子包括用于使轮子和轮彀啮合的凹槽以提供优异的机械联结力和简化轮彀和轮子之间的联结。如此构造的根据本公开的电动自行车的轮子和轮彀的组装结构具有的另一个有益效果在于，轮彀和轮子的材料可以选择性地构成，以提供外观漂亮和轻便的电动自行车。附图说明所含附图用来提供对本公开的布置和实施例的进一步理解并被结合进来构成本申请的一部分。图1是示出了根据现有技术将轮彀和轮子一体制造的构造的透视图2是示出了根据本公开的电动自行车的轮彀和轮子联结的状态的透视图3是示出了根据本公开的电动自行车的轮彀的透视图4是示出了根据本公开的电动自行车的轮子的透视图。本公开的其它优点、目的和特征将在下面的说明书中部分地提出，并且部分地，对于本领域技术人员，通过研读下文变得更加明显或通过对本公开的实践而了解。本公开的目的和其它优点可通过书面的说明书和权利要求及附图特别指出的方法而实现和获得。具体实施方式下面，参考附图将详细描述本公开的示范性实施例。可以理解，为了简单和/或清楚地说明，图中所示的元件不必要按照比例画。例如，为了清楚，一些元件的尺寸相对其它元件可以被夸大。此外，如果适当考虑，在附图中重复的附图标记表示相应的和/或相似的元件。定义特定术语来用专利技术人知道的最佳方式描述本公开。因此，本说明书和权利要求书中使用的特定术语或词语的含义不应限制为字面或通常采用的意思，而是应该根据本公开的精神和范围理解。因此可以基于整个说明书的内容确定这些术语的定义。在以下详细描述中，提出很多个具体细节以提供对所主张主题的彻底理解。然而， 本领域技术人员可以理解没有这些具体细节也可以实践所主张的主题。换句话说，没有详细描述公知的方法、步骤、组件和/或电路。在以下说明书和/或权利要求中，可以使用术语“联结”和/或“连接”，以及它们的派生词。在特定实施例中，连接可以用于表示两个或更多个元件相互直接物理和/或电接触。联结可以用于表示两个或更多个元件相互直接物理和/或电接触。然而，联结也可以表示两个或更多个元件可以相互不直接接触，但仍然可以合作和/或相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尹鸿植，朴载贤，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：