本发明专利技术涉及用于安装件的固定装置，具体而言，涉及一种用于将至少一个构件(3)固定在车辆车架(2)处的固定装置(1)，其中，车辆车架(2)具有第一优选地封闭的横截面轮廓(5)。根据本发明专利技术的固定装置(1)由此而出众，即，设置至少一个用于固定件(4)的容纳件(7)，容纳件(7)具有第二横截面轮廓，其中，容纳件(7)从车辆车架(2)的第一内侧(8)延伸到车辆车架(2)的至少一个第二内侧(9)，并且形成用于容纳固定件(4)的开口。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于将至少一个安装件(Anbauteil)固定在车辆车架 (Fahrzeugrahmen)处的固定装置，其中，车辆车架具有第一优选地封闭的(geschlossen) 横截面轮廓(Querschnittsprofil)。车辆例如为商用车(Nutzfahrzeug)。此外，本专利技术涉及带有具有封闭的横截面轮廓的车辆车架的越野(geMndegangig)商用车。
技术介绍
在现有技术中已知这样的商用车，S卩，其使用由带有敞开的(offen)或封闭的横截面的纵梁组成的车辆车架。在此在现有技术中，为了将车辆的构件固定在车辆车架处，优选地采用(zurilckgreifen)螺栓连接件。为此，在敞开的横截面轮廓的情况下在车辆车架的纵梁中布置孔，以用于随后优选地借助于穿过该孔的螺栓连接件将待固定的构件固定到车辆车架处。在此不利的是，在使用带有封闭的横截面轮廓的车架纵梁的情况下一方面可发现在强度方面的损失并且另一方面可发现在密封性方面的损失。
技术实现思路
因此本专利技术的目的为，至少部分地解决从现有技术中出现的问题。该目的借助于根据权利要求1的特征的固定装置以及根据权利要求9的越野车辆实现。在从属地撰写的权利要求中给出本专利技术的其它有利的设计方案。需指出的是，在从属地撰写的权利要求中单个地提及的特征可以任意技术上有意义的方式相互组合，并且限定本专利技术的其它设计方案。此外，在说明书中进一步准确地表达和解释在权利要求中给出的特征，其中，示出本专利技术的其它优选的实施例。当前，该目的利用用于将至少一个安装件固定在车辆车架处的固定装置实现，其中，车辆车架具有第一优选地封闭的横截面轮廓并且由此而出众，即，设置至少一个用于固定件的容纳件，其具有第二横截面轮廓，其中，容纳件从车辆车架的第一内侧延伸到车辆车架的至少一个第二内侧，并且形成用于容纳固定件的开口。本专利技术涉及一种车辆车架，其包括车辆纵梁和横梁。在此，根据本专利技术的车辆纵梁或横梁至少部分地具有封闭的横截面轮廓。尤其地，在高负载的车辆(例如建筑工程车或越野车辆)中使用这种类型的承载型材， 以使得满足非常严格的要求标准，例如在军事技术的范围中所规定的那样。现在本专利技术的优点在于，所设置的容纳件在封闭的横截面轮廓之内从车辆车架的和/或封闭的横截面轮廓的第一内侧延伸到车辆车架的至少一个第二内侧。在此，车辆车架包括这样的纵梁，即， 其完全或部分地由封闭的横截面型材组成。备选地，车辆车架也可由这样的横截面轮廓组成，即，其由敞开的和封闭的横截面型材的组合形成。如果现在容纳件在车辆车架的两个内侧之间延伸，则容纳件使这些支撑车辆车架的内侧彼此支撑。也就是说，如果加载型材(Profil)的一侧，则容纳件将作用到其上的力引导到另一内侧，容纳件进一步贴靠在该内侧处。此外设置成，容纳件形成优选地连续的开口以用于容纳固定件，其延伸穿过车辆车架的整个封闭的横截面轮廓。在一种尤其优选的且简单的实施形式中，开口构造成圆形的通过孔以用于容纳螺栓。这意味着，容纳件的第二横截面轮廓构造成圆形的开口以用于容纳固定件，即，螺栓。由此，在本专利技术的该尤其简单的变型方案中，两个简单的孔作为容纳件穿过封闭的横截面轮廓的入口和出口以及带有穿过孔的销栓已足够用于实现本专利技术。现在如果将车辆构件(例如在车辆车架处的底盘的稳定器容纳件或纵向转向杆支座(I^ngslenkerbock))固定在车辆车架处，则可借助于通用的螺栓连接件将该车辆构件固定在封闭的横截面轮廓处，而不存在这样的危险，即，螺栓连接件的高的压紧力使封闭的横截面轮廓变形。在此，可仅仅通过构件的贴靠面实现在容纳件的纵向方向上的待固定的构件的力引入。容纳件自身必须仅仅将力在相对于容纳件的纵向方向的法向方向上通过固定件引入车辆车架的轮廓中。此外，在本专利技术的尤其优选的改进方案中设置成，车辆车架的第一和第二内侧优选地平行地、但是最大在+/-90°的角度下相对于彼此伸延。在该选择的配置中，容纳件可实现轮廓侧边的彼此尤其良好的支撑效果。此外，在本专利技术的另一尤其优选的实施形式中设置成，车辆车架至少部分地构造成封闭的横截面轮廓。通过使用封闭的横截面轮廓，车辆车架可具有尤其高的连接刚性。尤其地在重载的越野车辆(如军用车辆或建筑工程车)中，可有利地应用横截面轮廓的这种形式。同样有利的是，第二横截面轮廓构造成封闭的横截面轮廓。第二横截面轮廓为容纳件的横截面轮廓。如以上已经提及的那样，在一种尤其简单的实施形式中，可选择带有平行于其纵轴线伸延的穿过孔的圆形的销栓作为用于容纳件的第二横截面轮廓的尤其简单的实施例。但是，此外也可设想使用矩形的、三角形的、多角形的或其它横截面轮廓。设置在容纳件中的用于容纳固定件的开口可可选地构造成光滑的、带有或不带有作为旋转止动部的槽、或带有或不带螺纹。然而在该实施形式中重要的是，第二横截面轮廓也构造成封闭的横截面轮廓，以用于由此在已装配的状态中向外密封车辆车架的封闭的横截面轮廓，并且防止污物或湿气的渗入。为此有利地设置成，车辆车架和容纳件至少防水地和/或气密地相连接。由此，应防止污物、盐水、湿气和其它不期望的元素渗入车辆车架的封闭的横截面轮廓的区域中。这有益于疲劳强度，以使得车辆车架在无限制的情况下也可在长年的时间间隔上运行。在本专利技术的另一优选的实施形式中设置成，容纳件伸出超过车辆车架的外侧。由此，可将力引入点设定成远离车辆车架的外侧。这导致，由所使用的螺栓连接件施加的拉力不被引入到车辆车架的封闭的横截面轮廓中而是由固定件的容纳件吸收。由此，可防止车辆车架的封闭的横截面轮廓的变形，并且仅仅通过在容纳件和车辆车架之间的限定的连接部位进行该力引入。此外，以这种方式可能的是，通过位于车辆车架的外侧处的焊接连接件以尤其简单的方式气密地且防水地连结容纳件。就此而言，为了考虑不同的要求有利的是，容纳件和车辆车架由不同的材料制成。 因此，可由尤其高强度的钢制成容纳件，而由通用的且明显更加成本适宜的材料制成车辆车架的型材。在此，有利地，固定装置设置成，容纳件和车辆车架通过压配合、焊接连接或粘合连接相互连接或密封。由此，根据应用情况，在容纳件和车辆车架之间使用连接以用于将容纳件固定在车辆车架处和/或在容纳件和车辆车架之间的密封。尤其地，通过将容纳件和车辆车架焊接在一起可保证，车辆车架的封闭的型材不通过容纳件的穿透的区段而向外敞开。在此，可选地通过焊接、压制或镦锻(Mauchen)实现密封。在容纳件材料相对软时，可如此程度地镦锻容纳件，即，其密封地紧贴到在车辆车架中的穿过开口处。但是备选地，也可设置密封件，在闭锁固定件(例如旋转螺栓连接件)时密封地压紧密封件。最后，本专利技术的目的也通过带有这样的车辆车架的越野的商用车实现，S卩，其具有至少部分地封闭的横截面轮廓，其中，根据前述权利要求中任一项构造至少一个固定装置。 这种车辆具有尤其抗扭曲的车辆框架，尽管已安装了构件但车辆框架在封闭的横截面轮廓的性能方面丝毫没有损失。附图说明下面根据附图进一步解释本专利技术以及技术环境。需指出的是，附图显示了本专利技术的尤其优选的实施变型方案，然而本专利技术不限制于这些实施变型方案。在图纸中示意性地图1显示了本专利技术的第一实施例的侧视图；图2显示了根据图1的实施例的横截面轮廓；图3以侧视图显示了根据本专利技术的第二实施例；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·珀特利克，N·泰尔，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士奥地利股份公司，
类型：发明
国别省市：
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