车载电子系统的模式切换方法技术方案

一种车载电子系统的模式切换方法，它向驾驶者提供在多个模式之间的切换，每一模式包含一个或多个功能的组合，以适合特定的驾驶场景。该方法包括：在该车载电子系统的操作界面上向驾驶者呈现多个模式，每一模式对应一功能集，每一功能集包括从一组辅助行车功能以及/或者一组非辅助行车功能中选出的功能；根据驾驶者选定第一模式的指令，启动对应第一模式的第一功能集内的功能，从而进入第一模式；接收驾驶者的切换到第二模式的指令；比较对应第二模式的第二功能集和第一功能集；根据比较结果，维持第一功能集和第二功能集重叠的功能，暂停、关闭或挂起只包含在第一功能集内的功能，以及启动只包含在第二功能集内的功能，从而进入第二模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载电子系统，尤其是涉及。
技术介绍
汽车从诞生至今100多年来，已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续。随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品，更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。车载电子系统，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统等部分。车载电子系统所能提供的功能也日渐丰富，目前典型地包含收音机、音乐播放、导航、电子地图等，并且有集成视频播放、网页浏览、炒股、移动电视甚至电子邮件收发系统等功能的趋势。但是另一方面，对越来越繁多的功能的管理成为困扰厂家和使用者的问题。首先， 功能的增多，尤其是娱乐功能的增多，容易分散驾驶者的注意力，带来危险。其次，功能的增多，意味着使用者从车载电子系统的主操作界面定位到特定的功能所需的操作更为繁琐。 例如，对于使用实体按键的系统而言，在按键数量因面板空间受到局限的情况下，需要更多次按键才能找到所需的功能。对于使用虚拟按键的系统而言，使用者可能需要经过更多级菜单界面才能找到所需的功能。而对于驾驶者来说，在驾驶期间进行这些操作是十分不便的，也同样增加了驾驶的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，它向驾驶者提供在多个模式之间的转换，每一模式包含一个或多个功能的组合，以适合特定的场景。本专利技术提出一种，包括以下步骤。在该车载电子系统的操作界面上向驾驶者呈现多个模式，每一模式对应一功能集，每一功能集包括从一组辅助行车功能以及/或者一组非辅助行车功能中选出的一个或多个功能；根据驾驶者选定一第一模式的指令，启动对应该第一模式的第一功能集内的功能，从而进入该第一模式；接收驾驶者的一切换到第二模式的指令；比较对应该第二模式的第二功能集和该第一功能集；根据比较结果，维持该第一功能集和该第二功能集重叠的功能，暂停、关闭或挂起只包含在该第一功能集内的功能，以及启动只包含在该第二功能集内的功能，从而进入该第二模式。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括当进入该第一模式时，加载该第一功能集内的功能到该车载电子系统的操作界面。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括调整该车载电子系统的操作界面，使之只加载该第二功能集内的功能。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括在该第一模式下，禁用该第一功能集以外的功能。 在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括在该第二模式下，禁用该第二功能集以外的功能。 在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括在该第一模式下，接收驾驶者对该第一功能集之外的功能的选定；判定选定的功能是否与该第一模式冲突；在选定的功能与该第一模式冲突时，拒绝启动该功能。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括在该第二模式下，接收驾驶者对该第二功能集之外的功能的选定；判定选定的功能是否与该第二模式冲突；在选定的功能与该第二模式冲突时，拒绝启动该功能。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括设置与进入的模式冲突的一个或多个禁用功能为无法选定。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括遍历该车载电子系统的所有功能，以获得与进入的模式冲突的一个或多个禁用功能。在本专利技术的一实施例中，上述的方法还包括查询对应进入的模式的禁用功能列表，来获得与当前模式冲突的一个或多个禁用功能。在本专利技术的一实施例中，所述辅助行车功能包括以下的至少部分导航、应景时讯、地图展示、路书、航迹记录。在本专利技术的一实施例中，所述非辅助行车功能包括以下的至少部分音乐播放、收音机、对讲机。在本专利技术的一实施例中，所述多个模式包括一专注行车模式，其对应一第一功能集，该第一功能集包括导航、应景时讯、地图展示、路书。在本专利技术的一实施例中，所述多个模式包括一轻松行车模式，其对应一第二功能集，该第二功能集包括音乐播放、收音机、导航。在本专利技术的一实施例中，所述多个模式包括结队出行模式，该结伴出行模式对应一第三功能集，该第三功能集包括导航、地图展示、对讲机、以及航迹记录功能。在本专利技术的一实施例中，所述多个模式包括非行车模式，该非行车模式对应一第四功能集，该第四功能集包含音乐播放、视频播放、收音机、以及股票交易功能。本专利技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，系统可为不同的驾驶场景设置不同的模式，从而提供与这一模式关联程度较高，或者重要性更强的功能。当驾驶情景变化时，本专利技术可以根据驾驶者的请求切换到另一模式，以关闭不再适合当前情景的那些功能。附图说明为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明，其中图1示出车载电子系统的示例性结构。图2示出车载电子系统的人机交互面板。图3示出车载电子系统的模式选择界面。图4示出根据本专利技术一实施例的创建模式界面。图5示出根据本专利技术一实施例的修改模式界面。图6示出根据本专利技术一实施例的切换模式界面。图7示出根据本专利技术一实施例的功能和模式更新架构。图8示出车载电子系统模式切换方法的第一实施例。图9示出车载电子系统模式切换方法的第二实施例。图10示出车载电子系统模式切换方法的第三实施例。具体实施例方式图1示出车载电子系统的示例性结构。参照图1所示，车载电子系统100包括控制器102和存储器104。存储器104为非易失性存储器，可储存一套车载操作系统和各种程序，控制器102从存储器104中载入操作系统，并在操作系统上运行各种程序，以实现所需的功能。当需要显示时，控制器102输出显示数据到显示器110，向驾驶者呈现显示界面。 当需要输出语音时，控制器102输出音频数据到扬声器114。当需要录入驾驶者的语音时， 从麦克风112输入音频数据到控制器102。操作单元118向驾驶者提供人机接口输入，这些输入被传送给控制器102，控制器102对输入进行响应，以执行驾驶者所期望的操作。图2示出一个人机交互面板的例子。该人机交互面板可布置在汽车前排驾驶者与乘坐者中间的位置。操作单元118的实例是布置在显示器110周围的按键，例如五键导航键、电源键(SOURCE PffR)、模式键(MODE)、频点调节键(BAND)、静音键(MUTE)，光驱弹出键 (REJECT)、功能键(FUNC)、导航/音频键(NAVI/AUDI0)以及其他按键。另外，操作单元118的实例可以是与布置于显示器110之上的触摸面板，在触摸面板上提供虚拟按键。无线电接收器116可接收诸如调频广播这样的信号，并输入控制器102内部进行处理，以还原为音频信号。无线通信单元108可基于无线移动通信协议，与云端的服务中心进行通信。这些协议包括但不限于GSM、CDMA、WCDMA, TD-SCDMA等。GPS导航仪106可根据GPS信号对车辆位置进行定位，并向驾驶者提供从出发点到目的地的导航。在一实施例中，GPS导航仪106可以集成于车载电子系统中，如图1所示的那样。在一实施例中，GPS导航仪106也可以是外置设备，在此情形中，GPS导航仪106通过接口连接到车载电子系统。电源120为车载电子系统提供电能。一个如图1所示的示例性车载电子系统可包括音乐播放、收音机、对讲机、导航等功能。下表1示出车载电子系统的功能列表。表1车载电子系统的功能列表权利要求1.一种，包括以下步骤在该车载电子系统的操作界面上向驾驶者呈现多个模式，每一模式对应一功能集，每一功能集包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宇，陈海军，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：