一种可切换模式的履带轮机构制造技术

本发明专利技术公开一种可切换模式的履带轮机构，是中国专利申请201410749663.3的分案申请，该机构包括，履带、液压支撑架和三个支撑轮；第二支撑轮与第三支撑轮的之间通过伸缩杆连接，第二支撑轮与第三支撑轮的之间还固定有弹簧，弹簧套于伸缩杆外侧，转换轴套于液压输油空心轴上，转换轴两端具有锥齿，转角齿轮通过传动轴与第一齿轮连接，履带表面具有防滑结构。本发明专利技术的有益效果是：液压支撑架包括支撑液压缸体和三个液压杆组成形成一个圆，这种圆形履带轮结构优点是行驶速度快，适合干燥的路面行驶，当通过收缩液压支撑架，同时第二支撑轮与第三支撑轮由于弹簧复位伸展支撑轮之间的距离，使得行走轮成三角形状，这种履带的结构的触地面积大，适合在较为泥泞的场所行驶。

【技术实现步骤摘要】
本分案申请的原申请号为201410749663.3，申请日为2014年12月10日，专利技术名称为“一种可切换模式的履带轮”。
本专利技术涉及一种可切换模式的履带轮机构。
技术介绍
履带轮是为了更好的适应近代各种车辆对高通过性与高机动性等苛刻性能的要求， 融合了轮胎与履带行走机构的优点而研发的新型行走机构，目前的履带轮一般是三角履带轮或者长条式的履带轮，目前的这几种履带轮都不具备变形或者相互转换的特点。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种可切换模式的履带轮机构，结构简单，能够快速的变形切换圆形和三角形模式，适合不同地形和场合使用。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种可切换模式的履带轮机构包括：履带以及用于支撑履带的液压支撑架和三个支撑轮；所述的液压支撑架包括支撑液压缸体和安装在支撑液压缸体上的三个液压杆，液压杆的端部均置有与履带的内齿啮合的圆弧齿片，圆弧齿片以及三个转角齿轮与履带啮合，并形成一个圆，三个支撑轮通过连杆铰接，其中第二支撑轮与第三支撑轮的之间通过伸缩杆连接， 第二支撑轮与第三支撑轮的之间还固定有弹簧，弹簧套于伸缩杆外侧；所述的履带包括履带本体，外侧设置有防滑结构，防滑结构包括：分别从两侧边向内延伸的一对U型凹槽、和设于U型凹槽之间的方形凹槽，U型凹槽和方形凹槽沿履带本体的宽度方向排列延伸；所述的支撑液压缸体的内侧中心设有一内陷锥齿；第一齿轮与第二齿轮通过链条传动连接；第二齿轮与液压支撑架的支撑液压缸体通过液压输油空心轴连接，转换轴套于液压输油空心轴上，使得转换轴能够液压伸缩运动；第二齿轮的中心也具有一内陷锥齿；转换轴的一端具有能够与第二齿轮和支撑液压缸体的内陷锥齿相互啮合的锥齿，转角齿轮通过传动轴与第一齿轮连接。进一步的改进，由第一齿轮、第二齿轮和链条组成的外驱动装置的外侧还安装有依限位杆。进一步的改进，液压支撑架的支撑液压缸体与液压输油空心轴之间为转动副连接方式，内部有橡胶密封圈。本专利技术的有益效果是：液压支撑架包括支撑液压缸体和安装在支撑液压缸体上的三个液压杆组成，液压杆的端部均置有与履带的内齿啮合的圆弧齿片，圆弧齿片与三个转角齿轮与履带啮合，并形成一个圆，这种圆形履带轮结构优点是行驶速度快，适合干燥的路面行驶，当通过收缩液压支撑架，同时第二支撑轮与第三支撑轮由于弹簧复位伸展支撑轮之间的距离，使得行走轮成一个钝角三角形状，这种履带的结构的触地面积大，适合在较为泥泞的场所行驶， 特别是在遇到凹凸地面或者石块时，横向的撞击力较大，由于第二支撑轮与第三支撑轮之间弹簧的强力支撑，使得车轮在横向行驶减震性能好，横向的震动向应力降低70%。本专利技术的结构简单，不需要过多复杂的离合装置，目前的一些变形履带轮的履带轮系统和圆轮系统是互不操作配合的，本专利技术充分利用了履带轮系统和圆轮系统相结合，其车轮呈圆形时，履带轮的支撑机构也参与进来，共同支撑形成圆形车轮结构，简化的整个车轮机构的繁琐性，同时也节约了制造成本。附图说明图1是本专利技术外轮结构图。图2是本专利技术主体结构图。图3是本专利技术主图拆分图。图4是转换轴的结构图。图5是车轮呈三角形的结构图。图6是车轮呈圆形时支撑轮的状态图。图7是本专利技术没有履带的结构图。图8是履带的结构图。图中：1、履带，2、圆弧齿片，3、液压支撑架，4、转换轴， 6、弹簧，7、第一支撑轮，8、第二支撑轮，9、第三支撑轮，10、第二齿轮，11、第一齿轮，12、传动轴，13、，14、链条，15、限位杆，16、内陷锥齿。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，本专利技术包括：履带1以及用于支撑履带的液压支撑架3和第一支撑轮7、第二支撑轮8、第三支撑轮9，所述的第一支撑轮7、第二支撑轮8、第三支撑轮9均为可转动的转角齿轮。液压支撑架3包括支撑液压缸体和安装在支撑液压缸体上的三个液压杆组成，液压杆的端部均置有与履带1的内齿啮合的圆弧齿片2，圆弧齿片2以及第一支撑轮7、第二支撑轮8、第三支撑轮9均与履带啮合，并形成一个圆，第一支撑轮7与第二支撑轮8以及第一支撑轮7与第三支撑轮9中间通过连杆铰接，如图6所示，第二支撑轮8与第三支撑轮9的之间通过伸缩杆连接， 第二支撑轮8与第三支撑轮9的之间还固定有弹簧6，弹簧6套于伸缩杆外侧；所述的履带1包括履带本体11，外侧设置有防滑结构，防滑结构包括：分别从两侧边向内延伸的一对U型凹槽12、和设于U型凹槽之间的方形凹槽13，U型凹槽12和方形凹槽13沿履带本体的宽度方向排列延伸；U型凹槽2和方形凹槽3能够收容一些工程机械作业路面上的硬块，有效地减少了硬块对履带本体1的防滑结构的破坏，延长了橡胶履带的使用寿命。所述的支撑液压缸体的内侧中心设有一内陷锥齿16；第一齿轮11与第二齿轮10通过链条14传动连接；第二齿轮10与液压支撑架3的支撑液压缸体通过液压输油空心轴13连接，液压支撑架3的支撑液压缸体与液压输油空心轴13之间为转动副连接方式，内部有橡胶密封圈，防止液压油的泄露。转换轴4套于液压输油空心轴13上，使得转换轴4能够液压伸缩运动；第二齿轮10的中心也具有一内陷锥齿；如图4所示，转换轴4的两端具有能够与第二齿轮10和支撑液压缸体的内陷锥齿16相互啮合的锥齿，转角齿轮7通过传动轴12与第一齿轮11连接；由第一齿轮11、第二齿轮10和链条14组成的外驱动装置的外侧还安装有依限位杆。使得外驱动装置位置得到固定不会产生偏移。由于第一支撑轮7、第二支撑轮8、第三支撑轮9，三个液压杆的圆弧齿片2 共同支撑着履带1，履带1处于绷紧状态，由于力的作用，第二支撑轮8与第三支撑轮9的之间还固定的弹簧6处于压缩状态，此时，履带1大体上处于一个圆形的状态。转换轴4是与发动机连接的，是整个车轮运动的唯一动力源，实现运动的转换方式是，通过控制系统控制使运动转换轴4在轴向实现移动，当运动转换轴4靠在液压支撑架3上时，运动转换轴4的锥齿轮与支撑液压缸体的内陷锥齿16啮合，带动液压支撑架3转动，从而整个车轮一圆形的结构快速转动。通过收缩支撑液压缸体上的三个液压杆，液压杆的端部的圆弧齿片2不再与履带接触啮合，履带处于松弛状，第二支撑轮8与第三支撑轮9的之间固定的弹簧6快速复位，使得第二支撑轮8与第三支撑轮9的之间的距离变大，第一支撑轮7、第二支撑轮8、第三支撑轮9呈现一个等腰钝角三角形，如图5所示，整个履带包裹的车轮处于一个等腰钝角三角形，车轮着地面积大，特别是在遇到凹凸地面或者石块时，横向的撞击力较大，由于第二支撑轮与第三支撑轮之间弹簧的强力支撑，使得车轮在横向行驶减震性能好，横向的震动降低70%。通过液压操控系统推动转换轴4向第二齿轮10的方向移动，转换轴4不再与液压支撑架3连接，液压支撑架3处于无动力源状态，转换轴4端部的锥齿可以与第二齿轮10的内陷锥齿啮合，通过转换轴4带动第二齿轮10，通过链条14与使传动第一齿轮11转动，而第一齿轮11有通过传动轴12带动第一支撑轮7的转动，从而实现履带1的转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可切换模式的履带轮机构，其特征在于，包括：履带（1）以及用于支撑履带的液压支撑架（3）和三个支撑轮（7、8、9）；所述的液压支撑架（3）包括支撑液压缸体和安装在支撑液压缸体上的三个液压杆，相邻的两个液压杆之间呈120度夹角，液压杆的端部均置有与履带的内齿啮合的圆弧齿片（2），圆弧齿片（2）以及三个转角齿轮（7、8、9）与履带啮合，并形成一个圆，三个支撑轮（7、8、9）通过连杆铰接，其中第二支撑轮（8）与第三支撑轮（9）的之间通过伸缩杆连接， 第二支撑轮（8）与第三支撑轮（9）的之间还固定有弹簧（6），弹簧（6）套于伸缩杆外侧； 所述的履带（1）包括履带本体（11），外侧设置有防滑结构。

【技术特征摘要】
1.一种可切换模式的履带轮机构，其特征在于，包括：履带（1）以及用于支撑履带的液压支撑架（3）和三个支撑轮（7、8、9）；所述的液压支撑架（3）包括支撑液压缸体和安装在支撑液压缸体上的三个液压杆，相邻的两个液压杆之间呈120度夹角，液压杆的端部均置有与履带的内齿啮合的圆弧齿片（2），圆弧齿片（2）以及三个转角齿轮（7、8、9）与履带啮合，并形成一个圆，三个支撑轮（7、8、9）通过连杆铰接，其中第二支撑轮（8）与第三支撑轮（9）的之间通过伸缩杆连接， 第二支撑轮（8）与第三支撑轮（9）的之间还固定有弹簧（6），弹簧（6）套于伸缩杆外侧； 所述的履带（1）包括履带本体（11），外侧设置有防滑结构。2.根据权利要求1所述的一种可切换模式的履带轮机构，其特征在于，所述的支撑液压缸体的内侧中心设有一内陷锥齿（16）；第一齿轮（11）与第二齿轮（10）通过链条（14）传动连接；第二齿轮（10）与液压支撑架（3）的支撑液压缸体通过液压输油空心轴（13）连接，转换轴（4）套于液...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙欣，
申请(专利权)人：孙欣，
类型：发明
国别省市：江苏;32