屏蔽连接器制造技术

在所公开的屏蔽连接器中，控制外覆层中的屏蔽套管的滑动，屏蔽护套的屏蔽件不干扰作为绝缘覆层的外覆层，并且能够避免对外覆层的损坏。所公开的屏蔽连接器具有：屏蔽套管(3)、空心筒状外壳(1)、以及屏蔽端子(2)。屏蔽套管(3)包括在外径方向上直立的直立片(3c)以及确保屏蔽件(25)的端部和屏蔽端子(2)的端部不与外覆层(22)进行接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将屏蔽电线连接到安装本体的屏蔽连接器。
技术介绍
例如，作为用于安装到车辆上的线束的电线，采用用于防止受到诸如电磁波等的外部噪声的影响并且防止诸如电磁波等的辐射噪声从电线泄漏到外部的屏蔽电线。根据该屏蔽电线，利用诸如编织护套等的屏蔽件来屏蔽芯线，然后，该屏蔽件被接地连接到电连接于车辆中的共用接地部的部件或者被接地连接到作为其自身的公用接地部的安装本体。此外，作为应用于该屏蔽电线的地线连接方法的例子，通常公知下面的方法。艮ロ， 使用该地线连接方法，使得屏蔽电线的外覆层被剥落，从而露出作为屏蔽件的编织护套，然后，编织护套被绞合为ー个部件，然后，通过夹紧处理，使地线连接端子固定到该部件的一个端部，然后，利用热收缩管、绝缘带等来包覆编织护套的露出部分，并且在需要吋，使其经受绝缘处理，然后，地线连接端子被固定而电连接于安装本体。然而，根据这种地线连接方法，地线连接需要大量复杂的エ时，因此，可操作性不好。同吋，例如，专利文献1中描述了用于连接屏蔽电线的屏蔽电线连接器。如图5所示，该屏蔽电线连接器30具有屏蔽管32，装配在外壳34内，用于屏蔽屏蔽电线31的连接部分；以及屏蔽连接部件35，用于电连接屏蔽电线31的屏蔽层33和屏蔽管32。在这种屏蔽电线连接器30中，屏蔽连接部件35由两个半分部件37构成。这样形成该半分部件37，以致当将它们连接在一起吋，它们夹紧在屏蔽电线的绝缘层36上露出的屏蔽层33。此外，两个半分部件37中的每个都由金属部分38和树脂部分39构成，它们二者一体化为一件。金属部分38具有位于半圆环壁部分37a的内周部分上的内周侧接触片41。该内周侧接触片41压紧屏蔽层33或者被缠绕在该屏蔽层33的外周上的金属带40。该半圆环壁部分37a阻挡屏蔽电线31的屏蔽层33与在其大致半圆上的屏蔽管32之间的环形间隙。 此外，金属部分38 —体地具有半环形壁部分37a的外周部分上的外周侧接触片42。该外周侧接触片42接触屏蔽管32的内周面。每个树脂部分39都具有用于将两个半分部件37结合在一起的结合部分。此外，树脂部分39构造成分別具有部分P和部分Q。这些部分P通过金属部分38的内周侧接触片41夹紧屏蔽电线31的屏蔽层33。此外，这些部分P通过使其凸缘44切入屏蔽电线31的护套43的外周面而直接夹紧护套43。在屏蔽电线31的护套43的顶端部，露出屏蔽层33。在屏蔽层33的顶端部，露出在其中心部分含有中心导体45的屏蔽层33。凹形端子47连接到中心导体45的ー个端部。 在该屏蔽电线连接器30中，当两个半分部件37结合在一起，从而使屏蔽层33和护套43位于它们之间时，金属部分38的内周侧接触片41将金属管40強力压紧在屏蔽层33上。此外，在树脂部分39的后端形成的凸缘44从护套43的表面切入内側，使得能够确保屏蔽连接部件35和屏蔽电线31的整体性。此外，金属部分38的外周侧接触片42在减小其直径的方向发生弹性变形，然后，屏蔽管32因为外周侧接触片42的弾性斥力而接触屏蔽管32的内周面。因此，屏蔽层33和屏蔽管32处于电连接状态。换句话说，屏蔽层33经由屏蔽管32电连接到对置连接器(未示出)的屏蔽端子以及诸如车体的安装本体、公用地线部分等。然而，在这种屏蔽电线连接器中，金属部分38和树脂部分39插在屏蔽电线31的屏蔽层33与屏蔽管32之间，用于电连接它们。因此，为了确保该插入，屏蔽层33和护套43 必须分别通过作为压配合部分形成的金属部分38的内周侧接触片41和树脂部分39的凸缘44牢固压配合。在这种情况下，当内周侧接触片41和凸缘44施加的压配合力太强时， 内周侧接触片41和半圆环壁部分37a分别连接到其的角部(边缘部分)通过屏蔽层33在用作内覆层的绝缘层36上接合。因此，可以认为屏蔽层33的一部分(尖鋭边缘部分)戳入绝缘层36，从而破坏该绝缘层等，因此，导致诸如在芯线与屏蔽层33之间发生短路事故等的故障。此外，导致这种故障，以致护套43因为凸缘44咬入护套43内而被破坏。与此同时，为了避免压配合力导致这样破坏绝缘层36或者护套43，建议了这样ー 种地线连接结构，即，屏蔽套管应当插在屏蔽电线的外覆层(护套)与折回到该外覆层的切割端部的外周面上的编织护套之间(例如，请參阅专利文献2)。图6是示出具有这种地线连接结构的地线连接器的纵向截面图。地线连接器61用于将屏蔽电线64的编织护套(屏蔽件)63电连接到(连接地线)安装本体。该屏蔽电线64含有芯线62和沿芯线62的纵向延伸从而包覆芯线62的编织护套63。具体地说，地线连接器61含有导电屏蔽端子65，装配到屏蔽电线64上，以致该端子65电连接到编织护套63上；以及导电地线部件66，被固定，以致该部件66电连接到屏蔽端子65接触的并且屏蔽端子65电连接到其的安装本体。通过将厚度为2mm的板式导电部件弯曲为诸如大致L形，形成地线部件66。此外， 在地线部件66上形成电连接到屏蔽端子65的通孔66d(例如，直径14mm)。通孔66d可以被形成为与构成屏蔽端子65的一部分的屏蔽触点67的小直径部分66d的外径具有相同直径(例如，14_的直径)的简单的圆形孔。作为ー种选择，可以以应当含有凹槽(未示出) 的方式形成通孔66d，即使在通过压配合压配合端子(连接端子)已经装配在屏蔽电线64 的芯线62的端部(图6中的右端部)上的状态下，该凹槽也能够使具有压配合端子的屏蔽电线64容易插入通孔66d内。然后，具有压配合端子的屏蔽电线64穿过地线部件66的通孔66d，因此，屏蔽端子65可以连接到地线部件66的接触部分。被弯曲为L形的地线部件66的一部分构成电连接到并且被固定到安装本体上的连接部分。例如，该安装本体即可以电连接到车辆上的公用地线部分的部件或者该公用地线部分本身。屏蔽端子65含有屏蔽触点67和屏蔽套管68。屏蔽触点67由空心环(管)状导电部件形成。通过将空心环状的大直径部分67a与空心环状的小直径部分66b链接在一起， 形成屏蔽触点67。通过卷曲，大直径部分67a的开ロ端在径向向外扩大直径，并且，小直径部分66b的开ロ端还缩径，像锥形一祥。此外，屏蔽套管68由空心环(管)状的导电部件形成。在此，在地线连接器61装配在其上的屏蔽电线64上，芯线62被作为绝缘件的内覆层覆盖，内覆层69被作为网状导体的编织护套63 (即，屏蔽件)覆盖，而该编织护套63被作为绝缘件的外覆层覆盖。在该地线连接器中，对，外覆层70的一个端部被剥皮预定长度，从而露出编织护套63的ー个端部的屏蔽电线63的ー个端部进行这种处理，然后，屏蔽电线64穿过屏蔽套管68，然后，绕位于露出的编织护套63的一个端部附近的外覆层70的ー个端部，排列屏蔽套管68，然后，以截面上类似于U形，折回露出的编织护套63的ー个端部，从而覆盖屏蔽套管68的外周面。然后，屏蔽触点67的大直径部分67a被装配到折回的编织护套63的ー个端部上，然后，大直径部分67a和屏蔽套管68以及屏蔽电线64因为压紧而缩径。因此，屏蔽触点67、屏蔽套管68和编织护套63 —定可以进入互导状态。现有技术文献专利文献专利文献1 JP-B-3977094专利文献2 JP-A-2005-285748
技术实现思路
本专利技术要解决的问题现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大前隆，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：