一种应用于交通管理的系统装置，由三大部分组成，第一部分是掌握在车主手中的电子卡片，第二部分是安装在检查收费站或者执法巡逻车上的读写识别器。第三部分是装有系统软件远程管理服务器。电子卡片集成了了RFID、电子钱包、卫星定位、通讯模块，既是交通信息采集终端同时具有缴费消费、通话报警、短信变语音播报功能；而读写识别器集成了针对RFID的读写模块，以及对车牌号扫瞄和翻译模块，还有就是将前两部分进行比对的处理模块，以及路权授予模块，可以实现不停车缴费，防黑车、套牌车以及合理分配路权等功能。读写识别器可安装在收费站或者移动交通巡逻车上；远程管理服务器用于管理各电子卡片，从而实现对跨系统跨区域车辆有关路权、运行参数、拥堵状况的监控、跟踪、疏导、处警、警示、后台导航等远程管理和服务功能。
【技术实现步骤摘要】
所属
为交通智能化管理，及车辆安防领域。
技术介绍
随着社会的进步，卫星定位和无线通讯逐渐进入到交通领域，一些电子缴费卡和加油卡也在交通领域应用起来，但这些缴费卡大多有地域和行业限制，致使司机卡片混乱， 各个供应厂商各自为战无法统一，造成通关通卡不畅以及交通拥堵；而黑车、套牌车猖獗， 缺乏技术手段予以打击，主要靠交警的个人经验进行识别，这也是困扰政府的交通难题； 目前应用较广的车载GPS技术，因各部门各地区自成体系，无法实现跨系统跨区域的统一远程管理，特别是无远程的路权监控手段，车辆不按规定的路线行驶，只能靠人工监管，难免力所不及，以致造成拥堵及在敏感地域发生交通事故和次生灾害；包括我国先进的图像 GPS系统在内，也存在只能进行拍照取证，不能进行流媒体格式的图像监控的弊端。且目前的车载GPS技术，缺乏后台导航，交通疏导、交通警示等方面服务及监管手段。而且车载GPS和车载图像GPS终端尺寸大，安装复杂。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服车辆缴费通卡不畅，以及不能用技术手段识别黑车、套牌车，车辆无法进行跨系统跨区域远程管理等问题，而提供的一种实现不停车缴费。用自动车辆身份识别的技术来打击黑车、套牌车，以及实现远程路权管理，实现跨系统跨区域的政府和企业共用的，能够中心通话，流媒体格式图像监控，导航、报警及处警，警示、定位跟踪等远程交通管理和服务为一体的系统设备。本专利解决其技术问题所采用的技术方案是一种应用于交通管理的系统装置， 由三大部分组成，第一部分是掌握在车主手中的电子卡片，第二部分是安装在检查收费站或者执法巡逻车上的读写识别器。第三部分是装有系统软件远程管理服务器。其特征是将RFID、摄像头、电子钱包、卫星定位、3G/GSM/CDMA通讯模块集成于一块电子卡片上。而读写识别器在集成了 RFID的读写模块基础上，增加了对车牌号扫瞄和翻译模块，还有是将前两部分进行比对处理模块。同时还有针对不同车辆的路权授予模块。远程管理服务器通过管理各电子卡片来对车辆实施远程管理，在图像GPS系统软件的基础上，增加了车辆图标管理、道路拥堵和后台导航以及交通警示等管理模块。电子卡片(核心主板)预先集成了微处理器、卫星定位等模块，作为主板，可通过匹配电路和软件与加装的RFID、摄像头、3G/GSM/CDMA通信模块、外围的天线、按键等外设连接，并采集并处理各模块输入输出的信息，在装有RFID读写识别装置的收费站或停车场可以实现身份识别和不停车付费，实现电子钱包功能，电子卡片还可以单独实现报警、通话、接收短信变语音播报功能。车辆电子卡读写识别器，是通过读写模块对RFID的信息进行读写，实现不停车收费，车辆身份预先识别功能，车牌号扫描翻译模块同时扫描车牌号并翻译成数字信号。比对处理模块对前面收集的RFID信息和车牌号数字信号进行比对，进一步实现对车辆的确认识别，实现防黑车、套牌车功能。路权授予模块是针对不同车型和属地信息按当地交通法规授予车辆走规定路线的权利。装有系统软件的远程管理服务器通过接收处理电子卡片发来的信息，与电子地图匹配，实现对电子卡从而对车辆的远程有关路权、运行参数、拥堵状况的监控、跟踪、疏导、 处警、警示、后台导航等管理和服务功能。本专利技术的有益效果是，通过系统的方式，解决车辆快速缴费快速通卡(收费检查关卡)、防黑车套牌车、减缓交通拥堵以及实现全国跨系统跨区域远程实时监控及管理问题。机动式的读写识别系统还可以用于交通执法人员移动执法。在排队缴费造成拥堵时， 可以通过多个执法收费车同时前置收费的方式缓解拥堵。同时解决车辆缴费卡功能单一及现行的车载GPS产品体积大、结构复杂等问题。本专利技术各子系统集成度高，功能强大，功耗小，成本低，外形美观体积小，便于携带和安装。附图说明下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。图1是电子卡片04)的原理图，1.定位模块天线，2.通信模块天线，3.3G/GSM/ GPRS通信模块，4. SIM卡座，5.指示灯，6.按键，7. RFID电子标签，8.摄像头，9.电池，10.音频，11. IO 口，12.核心主板。图2是安装在收费检查关卡或者交通执法车上RFID读写识别器06)的原理图， 是在常规的RFID读写器模块(1 的基础上，增加了收费管理模块(14)、车牌号识别模块 (17)、信息比对模块(15)路权授予模块(16)等技术功能模块。图3是安装在远程服务器上系统软件08)的原理框图，是在图像GPS系统软件的基础上，新增了车标管理模块(19)、拥堵管理模块(18)、路径规划模块(20)、后台导航模块 (21)、交通警示模块(22)、路权管控模块03)。图4表示这三大部分与外部系统之间的关系，车辆远程智能管理卡04)，定位卫星05)，RFID读写识别器06)，电信基站(27)，装有系统软件Q8)的远程中心服务器 ( )，监控用工作站电脑(29) 0具体实施例方式在图1中，显示了车辆远程智能管理卡内部各模块的关联情况。定位模块天线 (1)、通信模块天线(2)、3G定位模块(3)、RFID(电子标签)(7)、摄像头(8)通过匹配电路连接于核心主板(3)，核心主板C3)集成了定位模块及处理单元于一体，通过连接线路读取 SIM卡、按键(6)、摄像头(8)、电池(9)及其他IO 口(11)的信息，经过处理后，再由核心主板C3)通过连接线路控制指示灯(5)、音频(10)等。车辆不停车缴费和黑车套牌车检查可以同时进行。一般在城市的公路的入口处都有收费检查站，安装有原理如图2的RFID读写识别器( )，远距离识别该卡的RFID(电子标签)(7)，上的有关车牌号、发动机号、属地、车主、运载物质等交通管理和安防需要的信息。首先通过收费管理模块(14)完成缴费程序，并将RFID中的车牌号信息发送到信息比对模块(15)中；同时图2中的车牌识别模块(17)扫描车牌号部位，将图像信息转化为数字信号，并将数字信号发送到信息比对模块(15)中，与电子卡上RFID传来的信息比对，得出是否合法车辆的结论；然后通过路权授予模块(16)反馈是否授予路权或者发送具体行驶路线要求到该电子卡上，例如外地车白天只能走北京市五环以外等；各模块的工作信息均可由远程服务器调用，以适应安防和管理需要，当这种系统安装在交通和警务执法车上时， 可以使收费及检查等工作前置并实现不停车，可以大大减少交通不畅。当司机遭遇危险需要报警或救助时，按动报警按钮，首先图1中的摄像头(8)和音频系统(10)，自动打开，通过3G通信模块(3)将流媒体格式的现场图像和声音信息传送到远程服务器图3上，作为处警、救援、指挥及管理的依据和证据。一改过去只能进行拍照而不能进行流媒体格式的弊端。通过路权管理来治堵是车辆今后的发展趋势，北京等地通过单双号，以及外地车白天不能在五环以内行驶等方式来减少车辆拥堵，但缺乏一个在监控中心就能远程监控和管理的系统，只能靠交警人海战术式的监管，造成效能和成本上的缺陷。在本系统中，通过安装在中心服务器里的系统软件，将车辆远程智能管理电子卡和RFID读写识别器上的信息，通过图标管理模块(19)转化为有文字标注的不同颜色的车辆图标，与电子地图匹配， 通过拥堵管理模块(18)直观地在屏幕上标示速度、属地、是否装载危险品、路权等，不本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊锐，胡桂林，王德彬，
申请(专利权)人：熊锐，胡桂林，王德彬，
类型：发明
国别省市：
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