汽车陷坑提升器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车陷坑提升器，其特征在于顶架前端的下面设置滑道，轴套通过销轴与支撑臂C的上端连接，销轴内钻有注油孔，销轴的侧面设置有引流槽，轴套可在滑道中往复移动，支撑臂A的上端通过销轴与顶架下面的耳板连接，支撑臂A的下端通过销轴与支撑臂B的上端连接，支撑臂C的下端通过销轴与支撑臂D的上端连接，液压缸一端通过销轴与支撑臂C上的耳板连接，液压缸另一端通过销轴与支撑臂D上的耳板连接，支撑臂A通过销轴与支撑臂C呈交叉连接，支撑臂B通过销轴与支撑臂D呈交叉连接，支撑臂B和支撑臂D的末端均设置有球形万向轮。本实用新型专利技术的有益效果是，本实用新型专利技术结构简单，将轮胎提升的同时，汽车可以直接开过陷坑。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备
，具体的说是一种汽车陷坑提升器，应用于教师讲课时用来固定教科书的用具。
技术介绍
现有技术中汽车陷坑提升设备结构复杂，而且只是将汽车轮胎从坑中提出来，要想从坑上过去还要铺硬板，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车陷坑提升器，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术的结构包括轴套、销轴、 滑道、顶架、支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、支撑臂D、液压缸、球形万向轮，其特征在于顶架前端的下面设置滑道，轴套通过销轴与支撑臂C的上端连接，销轴内钻有注油孔，销轴的侧面设置有引流槽，轴套可在滑道中往复移动，支撑臂A的上端通过销轴与顶架下面的耳板连接，支撑臂A的下端通过销轴与支撑臂B的上端连接，支撑臂C的下端通过销轴与支撑臂 D的上端连接，液压缸一端通过销轴与支撑臂C上的耳板连接，液压缸另一端通过销轴与支撑臂D上的耳板连接，支撑臂A通过销轴与支撑臂C呈交叉连接，支撑臂B通过销轴与支撑臂D呈交叉连接，支撑臂B和支撑臂D的末端均设置有球形万向轮。工作原理及使用说明当汽车轮胎陷入坑中后，液压缸进油，将组合支撑臂也就是支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、支撑臂D由叠加状态打开实现轮胎的提升，由于支撑臂B和支撑臂D的末端均设置有球形万向轮，可以不用轮胎下垫任何东西直接开过陷坑，当汽车轮胎移出陷坑时，液压缸出油，将组合支撑臂也就是支撑臂A、支撑臂B、支撑臂C、支撑臂D由打开状态收回叠加，汽车正常行驶。本技术的有益效果是，本技术结构简单，将轮胎提升的同时，汽车可以直接开过陷坑。附图说明图1 本技术实施例支撑臂打开状态结构示意图；图2 本技术实施例支撑臂叠加状态结构示意图；图3 本技术实施例支撑臂C和支撑臂D连接结构示意图；图4 本技术实施例支撑臂A和支撑臂B连接结构示意图；图5 本技术实施例支撑臂和滑道连接放大结构示意图；图6 本技术实施例销轴主视放大结构示意图；图7 本技术实施例销轴俯视放大结构示意图；图中轴套1、销轴2、滑道3、顶架4、支撑臂A5、支撑臂B6、支撑臂C7、支撑臂D8、 液压缸9、球形万向轮10。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明；如附图所示，本技术的结构包括轴套1、销轴2、滑道3、顶架4、支撑臂A5、支撑臂B6、支撑臂C7、支撑臂D8、液压缸 9、球形万向轮10，其特征在于顶架4前端的下面设置滑道3，轴套1通过销轴2与支撑臂C7 的上端连接，销轴2内钻有注油孔，销轴2的侧面设置有引流槽，轴套1可在滑道3中往复移动，支撑臂A5的上端通过销轴2与顶架4下面的耳板连接，支撑臂A5的下端通过销轴2 与支撑臂B6的上端连接，支撑臂C7的下端通过销轴2与支撑臂D8的上端连接，液压缸9 一端通过销轴2与支撑臂C7上的耳板连接，液压缸9另一端通过销轴2与支撑臂D8上的耳板连接，支撑臂A5通过销轴2与支撑臂C7呈交叉连接，支撑臂B6通过销轴2与支撑臂 D8呈交叉连接，支撑臂B6和支撑臂D8的末端均设置有球形万向轮10。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。权利要求1.汽车陷坑提升器，包括轴套(1)、销轴O)、滑道(3)、顶架G)、支撑臂A(5)、支撑臂 B(6)、支撑臂C(7)、支撑臂D(8)、液压缸(9)、球形万向轮(10)，其特征在于顶架(4)前端的下面设置滑道(3)，轴套(1)通过销轴(2)与支撑臂C (7)的上端连接，销轴O)内钻有注油孔，销轴O)的侧面设置有引流槽，轴套(1)可在滑道(3)中往复移动，支撑臂A(5)的上端通过销轴(2)与顶架(4)下面的耳板连接，支撑臂A (5)的下端通过销轴(2)与支撑臂B (6) 的上端连接，支撑臂C (7)的下端通过销轴(2)与支撑臂D (8)的上端连接，液压缸(9) 一端通过销轴(2)与支撑臂C (7)上的耳板连接，液压缸(9)另一端通过销轴(2)与支撑臂D (8) 上的耳板连接，支撑臂A (5)通过销轴(2)与支撑臂C (7)呈交叉连接，支撑臂B (6)通过销轴(2)与支撑臂D(8)呈交叉连接，支撑臂和支撑臂D(8)的末端均设置有球形万向轮 (10)。专利摘要本技术涉及汽车陷坑提升器，其特征在于顶架前端的下面设置滑道，轴套通过销轴与支撑臂C的上端连接，销轴内钻有注油孔，销轴的侧面设置有引流槽，轴套可在滑道中往复移动，支撑臂A的上端通过销轴与顶架下面的耳板连接，支撑臂A的下端通过销轴与支撑臂B的上端连接，支撑臂C的下端通过销轴与支撑臂D的上端连接，液压缸一端通过销轴与支撑臂C上的耳板连接，液压缸另一端通过销轴与支撑臂D上的耳板连接，支撑臂A通过销轴与支撑臂C呈交叉连接，支撑臂B通过销轴与支撑臂D呈交叉连接，支撑臂B和支撑臂D的末端均设置有球形万向轮。本技术的有益效果是，本技术结构简单，将轮胎提升的同时，汽车可以直接开过陷坑。文档编号B66F7/00GK202297002SQ20112042492公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日专利技术者郝源, 魏付芳 申请人:德州职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝源，魏付芳，
申请(专利权)人：德州职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：