一种电机转子构造，其适用于电动车的马达或电动机设计，该转子主体的中心设有一轴向贯穿的轴孔，以插设固接一转轴；于转子主体的外圆周面上以圆周方向间隔固设有多个片状磁铁，所述多个片状磁铁彼此轴向延伸互相平行；本实用新型专利技术的转子主体一体成型为不导磁体，更可为轻质不导磁塑料型体，而更容易制作出轴孔、通孔、固定沟槽及外圆周面，能够降低制造加工组装时间及成本，并且不会减弱磁铁的磁力，能够有效提高马达及转子的运转性能与使用寿命，更节省了电能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关ー种电机转子构造，尤指ー种适用于电动车的马达或电动机等类型的电机转子构造。
技术介绍
目前电机中的马达、发电机、电梯主机及升降设备主机或曳引机等类用途广泛，具备持续运转性能及稳定性，并且方便自动操作控制。一般电机类马达、发电机及电梯主机等结构装置中，主要于壳体内设置有定子与转子，并且彼此同心活动地相隔，再利用线圈与磁铁等的电气作用，使转子持续地旋转运动。请參阅图1及图2，公知电动车的马达9或电动机可结合变速齿轮箱91，其外壳92 内部的转子93为以多个硅钢片94相迭组接而成，在转子93的外圆周面间隔分设有多个长条片状磁铁95及其定位部96，并且彼此间采用粘剂结合固定。但是此电动车的马达9内部的转子93必须以多个硅钢片94相迭组接制成，以致増加了转子93的制造加工组装时间及成本，并且转子93及其硅钢片94重量较重，而相对地耗用较多的电能。除此之外，转子93的硅钢片94为导磁材料，以致减低磁铁95的磁力， 而影响马达9的输出功率。因此要如何改善上述问题与缺陷，即为相关从业者所急待研究发展的方向。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有马达转子93由多个硅钢片相迭组接制成，増加了制造加工组装时间及成本，且转子重量较重，耗用较多的电能；导磁材料的转子减低了磁铁的磁力，影响马达的输出功率。本技术提供一种电机转子构造，其中于转子主体的中心设有ー插设固接转轴的轴向贯穿的轴孔，该转子主体为由不导磁体制成的转子主体，在转子主体的外圆周面上以圆周方向间隔固设有多个片状磁铁，所述多个片状磁铁彼此轴向延伸互相平行。优选地，该转子主体可为由不导磁塑料型体制成的转子主体。优选地，该转子主体于轴孔旁边设有多个环向间隔的通孔，各通孔分别轴向贯穿于转子主体。优选地，该转子主体的外圆周面于两两相邻磁铁之间各径向朝内设有ー固定沟槽，各固定沟槽分別轴向贯穿于转子主体。以下结合上述结构，说明本技术的有益技术效果由于转子主体采用轻质不导磁体，能够降低制造加工组装时间及成本，并且不会减弱磁铁的磁力，能够有效提高马达及转子的运转性能与使用寿命，更节省了电能。附图说明〔0012〕图1为公知电动车的马达结合变速齿轮箱的立体〔0013〕图2为图1中马达内部转子的立体〔0014〕图3为本技术较佳实施例的电动车的马达内部结构及其结合变速齿轮箱的 立体〔0015〕图4为图3中马达结构的放大^001图5为图4中马达转子的立体〔0017〕图6为图5中马达转子的示意〔0018〕图7为图5中马达转子上端的局部放大〔0019〕图8为图5中马达转子主体的立体〔0020〕图9为图5中马达转子的部分构件的分解图。^0021主要元件符号说明〔0022〕1马达11外壳12定子〔0023〕13线圈14线槽〔0〇24〕2转子21转子主体 22转轴〔0025〕23磁铁24轴孔25通孔〔0026〕26定位插件 27固定沟槽 28插销〔0027〕211外圆周面231斜面232斜面〔0028〕261本体262侧壁263侧壁〔0〇29〕264定位片265定位片266穿槽〔0〇30〕271缩窄槽口272槽壁273槽壁〔0031〕3变速齿轮箱31输出轴。具体实施方式〔0032〕 有关本技术为达到上述目的，所采用的技术手段及其功效，现举出可行实施 例，并且配合附图说明如下〔0033〕 首先，请参阅图3及图4，本技术的电机类转子2主要适用于电动车的马达1 或电动机中，尤其是两轮式电动车专用的直流马达。如图所示中，马达1的外壳11的内周 缘固定一定子12，其各线槽14分别绕设线圈13，而定子12中心活动地相隔支持一转子2 及其转轴22，并且马达1同样固设于变速齿轮箱3上，以受控地传动驱动输出轴31旋转。 〔0034〕 于图3至图9所示的较佳实施例中，本技术马达1的转子2同样于转子主体 21的中心设有一轴向贯穿的轴孔24，以插设固接转轴22，而转子主体21的外圆周面211上 以圆周方向间隔地固设粘贴有多个片状磁铁23，且彼此轴向延伸互相平行。如图所示中，转 子主体21于轴孔24旁边设有多个环向间隔的通孔25，各通孔25分别轴向贯穿于转子主体 21的两相对端，以减轻重量与散热。〔0035〕 继续说明本技术转子2的构造，如图4至图9所示，转子主体21的外圆周面 211于两两相邻磁铁23之间各径向朝内设置一含有缩窄槽口 271的固定沟槽27，多个定位 插件26的本体261分别轴向插置于各相对应固定沟槽27内，并且由本体261朝外延伸出 两侧相对倾斜张开的定位片264、265，使各定位插件26的两侧定位片264、265伸出于缩窄 槽口 271，以靠抵压置于各相对应磁铁23的两侧斜面231、232上而稳固定位。本技术转子主体21 —体成型为轻质不导磁体，并且可为不导磁エ业塑料型体，以容易制作出轴孔对、通孔25、固定沟槽27及外圆周面211，从而能够降低制造加工组装时间及成本，并且不会减弱磁铁23的磁力，有效地提高马达1及转子2的运转性能与使用寿命，更节省了电能。请再參阅图4至图9，各固定沟槽27轴向贯穿于转子主体21，并且各固定沟槽27 与定位插件26的本体261彼此截面密切配合为外窄内宽。如图所示中，各固定沟槽27具有两侧相对倾斜的槽壁272、273，各定位插件沈的本体261配合固定沟槽27设有两个相对倾斜的侧壁沈2、沈3。进ー步地，各定位插件沈于两侧定位片264、265之间构成一轴向延伸的穿槽266，多个插销28分别贯穿固定于各相对应的穿槽沈6内，使两侧定位片沈4、沈5 稳固地定位磁铁23，并且连动本体261更朝外迫紧于固定沟槽27。综上所述，本技术可解决现有马达转子构造的不足与缺陷，其转子主体采用轻质不导磁体，能够降低制造加工组装时间及成本，并且不会减弱磁铁的磁力，能有效提高马达及转子的运转性能与使用寿命，更节省了电能。以上所举实施例仅用为方便说明本技术，而并非加以限制，在不背离本技术精神范畴的前提下，所属领域的技术人员所可作出的各种简易变化与修饰，均仍应含括于由权利要求书限定的范围中。权利要求1.一种电机转子构造，其特征在于于转子主体的中心设有ー插设固接转轴的轴向贯穿的轴孔，该转子主体为由不导磁体制成的转子主体，在转子主体的外圆周面上以圆周方向间隔固设有多个片状磁铁，所述多个片状磁铁彼此轴向延伸互相平行。2.根据权利要求1所述的电机转子构造，其特征在于该转子主体为由不导磁塑料型体制成的转子主体。3.根据权利要求1或2所述的电机转子构造，其特征在于该转子主体于轴孔旁边设有多个环向间隔的通孔，各通孔分别轴向贯穿于转子主体。4.根据权利要求3所述的电机转子构造，其特征在于该转子主体的外圆周面于两两相邻磁铁之间各径向朝内设有ー固定沟槽，各固定沟槽分別轴向贯穿于转子主体。专利摘要一种电机转子构造，其适用于电动车的马达或电动机设计，该转子主体的中心设有一轴向贯穿的轴孔，以插设固接一转轴；于转子主体的外圆周面上以圆周方向间隔固设有多个片状磁铁，所述多个片状磁铁彼此轴向延伸互相平行；本技术的转子主体一体成型为不导磁体，更可为轻质不导磁塑料型体，而更容易制作出轴孔、通孔、固定沟槽及外圆周面，能够降低制造加工组装时间及成本，并且不会减弱磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤玮贤，
申请(专利权)人：汤清祥，
类型：实用新型
国别省市：
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