本实用新型专利技术涉及汽车空调换热领域，尤其涉及一种过冷式冷凝器部件。一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，由复合材料圆管构成，所述复合材料圆管的中间镦成凸起的连接圆盘面，复合材料圆管的两头分别与集液器和储液罐上的孔相配合。本实用新型专利技术过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件能保证当集液器和储液罐为非复合管料时不会造成泄漏，同时能确保相同环境条件下，使产品结构紧凑；本连接件成本低廉，降低了集液器和储液罐之间的脱焊虚焊率，降低了产品重量，使产品换热效率更加高效，可用于轿车、微型车、中巴车和面包车等各种类型车辆，适用范围广。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调换热领域，尤其涉及一种过冷式冷凝器部件。
技术介绍
目前，汽车用冷凝器分为一般冷凝器和过冷式冷凝器。过冷式冷凝器是将冷凝器、 储液干燥器和过冷器融为一体，从而提高过冷度和换热效率，节约整车安装空间，达到紧凑高效目的。传统用过冷式冷凝器的集液器为复合材料，储液罐为型材，两者之间直接利用钎焊合成。由于集液器为复合料，储液罐型材极其复杂，且为保障焊接合格，对精度要求很高， 冷凝器零部件的材料昂贵，这就造成了冷凝器的制造费用较昂贵；而当集液器使用非复合管料，储液罐亦使用非复合管料吋，集液器和储液罐之间钎焊十分困难，常常因为此处的泄露造成较高的报废率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，复合材料的连接件降低了集液器和储液罐之间的脱焊虚焊率，降低了产品重量，使产品换热效率更加高效。本技术是这样实现的一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，由复合材料圆管构成，所述复合材料圆管的中间镦成凸起的连接圆盘面，复合材料圆管的两头分別与集液器和储液罐上的孔相配合。所述复合材料圆管一端封闭为盲连接管。所述复合材料圆管两端直径为8 mnTl3mm，壁厚为1 mnTl. 5 mm。本技术过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件能保证当集液器和储液罐为非复合管料时不会造成泄漏，同时能确保相同环境条件下，使产品结构紧凑；本连接件成本低廉，降低了集液器和储液罐之间的脱焊虚焊率，降低了产品重量，使产品换热效率更加高效，可用于轿车、微型车、中巴车和面包车等各种类型车辆，适用范围广。附图说明图1为本技术过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件连接时的示意图；图2为本技术作为连接管的结构示意图；图3为本技术作为盲连接管的结构示意图。图中1复合材料圆管、2连接圆盘面、3集液器、4储液罐。具体实施方式下面结合具体实施例，进ー步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申3请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，由复合材料圆管1构成，所述复合材料圆管1的中间镦成凸起的连接圆盘面2，复合材料圆管1的两头分別与集液器3和储液罐4上的孔相配合；在本技术中所用的连接件包括连接管和盲连接管两种，如图2所示，所述的连接管的复合材料圆管1两端皆开ロ，两端直径为8 mnTl3mm，壁厚为1 mnTl. 5 mm ；如图3 所示，所述的盲连接管中复合材料圆管1 一端封闭，两端直径为8 mnTl2mm，壁厚为1 mnTl. 5 mmD本技术的过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件安装吋，两头分别插入集液器和储液罐对应的孔在再钎焊合成，从而起连接作用，集液器上与盲连接管和连接管对接的孔中心线通过集液器中心线。权利要求1.一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，其特征是由复合材料圆管(1)构成，所述复合材料圆管(1)的中间镦成凸起的连接圆盘面0)，复合材料圆管(1)的两头分别与集液器( 和储液罐(4)上的孔相配合。2.如权利要求1所述的过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，其特征是所述复合材料圆管(1) 一端封闭为盲连接管。3.如权利要求1或2所述的过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，其特征是所述复合材料圆管(1)两端直径为8mnTl3mm，壁厚为ImnTl. 5mm。专利摘要本技术涉及汽车空调换热领域，尤其涉及一种过冷式冷凝器部件。一种过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件，由复合材料圆管构成，所述复合材料圆管的中间镦成凸起的连接圆盘面，复合材料圆管的两头分别与集液器和储液罐上的孔相配合。本技术过冷式冷凝器中集液器和储液罐的连接件能保证当集液器和储液罐为非复合管料时不会造成泄漏，同时能确保相同环境条件下，使产品结构紧凑；本连接件成本低廉，降低了集液器和储液罐之间的脱焊虚焊率，降低了产品重量，使产品换热效率更加高效，可用于轿车、微型车、中巴车和面包车等各种类型车辆，适用范围广。文档编号F25B39/04GK202304130SQ20112041214公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日专利技术者张伟荣, 邵正盛 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟荣，邵正盛，
申请(专利权)人：上海德尔福汽车空调系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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