轨道车辆的轴驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轴驱动装置，其包括可与轨道车辆的轮轴连接的第一齿轮。此外，设置有与用于连接发电机的输出轴连接的第二齿轮。第二齿轮直接地或者通过至少一个另外的齿轮间接地与第一齿轮啮合。齿轮与轴承关联，其中分别在每个轴承上设置有至少一个传感器单元用于对该轴承进行状态监控。总计设置有第一数目的传感器单元，而轨道车辆具有线缆束，其对于每个轴驱动装置带有第二数目的用于传感器单元的端子，其中第二数目小于第一数目。此外，设置有多个包括多个传感器单元的串联电路，这些串联电路可以分别连接到线缆束的端子。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

轴驱动装置在轨道车辆中用于借助连接到轴驱动装置的发电机为在车厢中的电负载例如空调设备供给电能。虽然这种电负载主要实现舒适功能，然而尤其在极端的外部温度的情况下这些电负载对于轨道车辆的非关键的工作是完全相关的。因此，对工作中的轨道车辆的轴驱动装置进行加强监控，以便能够识别轨道车辆的关键的工作状态和在必要情况下预防这些工作状态。
技术介绍
在US 2008/0234964 Al中公开了一种用于识别在轨道车辆的传动机构中受干扰的工作状态的诊断装置。诊断装置包括安装在传动机构的轴承架(Lagerstelle)上的温度传感器和振动传感器以及与这些传感器连接的信号处理单元。信号处理单元借助通过温度传感器和振动传感器检测的信号来确定干扰的存在和在必要时确定当前的损伤程度。在WO 2006/062889 A2中描述了一种用于轨道车辆的转向架的状态监控装置，其包括多个红外传感器。红外传感器矩阵状地设置并且可以彼此独立地朝着转向架上的相应的采样区域定向。借助通过红外传感器检测的采样信号，一方面可以基于所存储的参考数据来辨识转向架的类型。另一方面可以确定对于转向架的状态评估相关的数据。在现有的轨道车辆中，所安装的线缆束具有有限数目的用于传感器单元的端子， 这些传感器单元用于监控在轴驱动装置中的轴承架。由于此情况，常常并非对于每个轴承架都有用于所关联的传感器单元的端子可用，使得大量轴承架并不通过所确定的测量值来表征。最后，完全的新布线和对部分数量的已有轴承架的监控是对在轴驱动装置中全面状态监控的不令人满意的解决方案。
技术实现思路
因此，本技术基于以下任务提供一种用于轨道车辆的轴驱动装置，其轴承架一方面可以被完全监控，并且其传感器单元另一方面可以连接到轨道车辆中的已有线缆束ο根据本技术，该任务通过根据本技术的轴驱动装置来解决。有利的改进方案在具体实施例中说明。根据本技术的轴驱动装置包括可与轨道车辆的轮轴连接的第一齿轮。此外， 设置有与用于连接发电机的输出轴连接的第二齿轮。第二齿轮直接地或者通过至少一个另外的齿轮间接地与齿轮啮合。这些齿轮与轴承关联，其中在每个轴承上分别设置有用于对该轴承进行状态监控的至少一个传感器单元。总计设置有第一数目的传感器单元，而轨道车辆具有线缆束，其对于每个轴驱动装置带有第二数目的用于传感器单元的端子，其中第二数目小于第一数目。其中，第一数目是第二数目的至少两倍。此外，设置有多个包括多个传感器单元的串联电路，这些串联电路分别可以连接到线缆束的端子。以该方式，可以监控轴驱动装置中的所有轴承架，而轨道车辆的线缆束不必适配。总之，得到了减小的布线开销以及由于对所有轴承架的监控而提高的故障安全性。附图说明下面借助附图借助实施例来进一步阐述本技术。其中图1示出了轨道车辆和轴驱动装置的轮轴的示意图。具体实施方式在图1中示意性地示出了轨道车辆的轮轴1和轴驱动装置3。轴驱动装置包括设置在共同的传动机构壳体39中的多个齿轮31-33、与齿轮31-33关联的轴承和传感器单元 36。传动机构壳体安装在轨道车辆的转向架2上，在该转向架中安置有轮轴1。轴驱动装置3在驱动侧包括可借助离合器34与轮轴1连接的第一齿轮31。此外， 设置有与用于连接发电机4的输出轴连接的第二齿轮，其通过第三齿轮32与第一齿轮31 啮合。根据本实施例，所有齿轮31-33构建为正齿轮。在每个与齿轮31-33关联的轴承上分别设置有用于对该轴承进行状态监控的传感器单元36。此外，还设置有用于轴驱动装置3的润滑剂储槽35的传感器单元36。总计设置有六个传感器单元36。在本实施例中，轨道车辆具有线缆束5，其对于每个轴驱动装置 3带有仅仅两个用于传感器单元36的端子37-38。因此，在此设置有两个分别包括三个传感器单元36的串联电路，这些串联电路分别连接到线缆束5的端子37-38。根据一个优选的扩展方案，传感器单元36为温度传感器和双金属开关。温度传感器例如是PT-100温度传感器。在本实施例中，串联电路分别包括一个温度传感器和两个与温度传感器串联的双金属开关。此外，与每个双金属开关分别并联连接有固定的电阻器。 在达到双金属开关的额定切换温度时，相应地线束测量回路打开，使得在串联电路中可确定的测量电流取决于温度传感器的温度相关的电阻之和以及固定的电阻器。如果在串联电路2中双金属开关达到其额定温度，则测量电路相应地取决于温度传感器的温度相关的电阻之和以及两个固定的电阻器。借助目前的解决方案，利用N个线缆仅仅可以监控N个轴承架，这些轴承架各关联有一个温度传感器。因此，在目前的解决方案中，仅仅监控在轴中部驱动装置 (Achsmittengetriebe)中的轴承架的一部分，使得大量轴承架并不通过所确定的测量值来表征。与其相反，本技术能够实现降低用于监控轴承架的布线开销以及由于监控基本上所有轴承架而提高故障安全性。本技术的应用不限于所描述的实施例。权利要求1.一种轨道车辆的轴驱动装置，其具有-能够与轨道车辆的轮轴连接的第一齿轮，-能够与用于连接发电机的输出轴连接的第二齿轮，该第二齿轮直接地或通过至少一个另外的齿轮间接地与第一齿轮啮合， -与齿轮关联的轴承，-在每个轴承上分别设置的至少一个传感器单元，用于对该轴承进行状态监控，其中总计设置有第一数目的传感器单元，并且其中轨道车辆具有线缆束，该线缆束对于每个轴驱动装置带有第二数目的用于传感器单元的端子并且第二数目小于第一数目，-多个包括多个传感器单元的串联电路，所述串联电路分别能够连接到线缆束的端子上。2.根据权利要求1所述的轴驱动装置，其中第一齿轮能够借助离合器与轮轴连接。3.根据权利要求1或2所述的轴驱动装置，其中齿轮、轴承和传感器单元设置在共同的传动机构壳体中，所述传动机构壳体能够安装在轨道车辆的转向架上。4.根据权利要求3所述的轴驱动装置，其中传感器单元是温度传感器和/或双金属开关。5.根据权利要求4所述的轴驱动装置，其中串联电路分别包括温度传感器、与温度传感器串联的双金属开关和与双金属开关并联的电阻器。6.根据权利要求3所述的轴驱动装置，其中第一数目是第二数目的至少两倍。7.根据权利要求6所述的轴驱动装置，其中第一数目的传感器单元也包括与润滑剂储槽关联的传感器单元。8.根据权利要求1或2所述的轴驱动装置，其中所有齿轮构建为正齿轮。专利摘要本技术涉及轴驱动装置，其包括可与轨道车辆的轮轴连接的第一齿轮。此外，设置有与用于连接发电机的输出轴连接的第二齿轮。第二齿轮直接地或者通过至少一个另外的齿轮间接地与第一齿轮啮合。齿轮与轴承关联，其中分别在每个轴承上设置有至少一个传感器单元用于对该轴承进行状态监控。总计设置有第一数目的传感器单元，而轨道车辆具有线缆束，其对于每个轴驱动装置带有第二数目的用于传感器单元的端子，其中第二数目小于第一数目。此外，设置有多个包括多个传感器单元的串联电路，这些串联电路可以分别连接到线缆束的端子。文档编号B61K9/04GK202294867SQ20112025976公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月15日 优先权日2010年7月16日专利技术者哈特穆特·弗兰克, 托马斯·厄勒 申请人:西门子公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈特穆特·弗兰克，托马斯·厄勒，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：实用新型
国别省市：