本发明专利技术公开了一种固定式登车桥，包括:一底座,该底座的第一端两侧分别设有支撑体，该底座的第二端为自由状态；一板面，该板面的第一端与支撑体通过第一活动轴连接；一支承缸，该支承缸缸体倾斜设置在底座上，该支承缸缸杆与板面相连；一搭接板，该搭接板的第一端与板面的第二端通过第二活动轴连接，该搭接板的第二端为自由状态，搭接板上开有多个滑槽；一舌板，与搭接板相连；和一伸缩缸，该伸缩缸缸体设置在板面上，该伸缩缸缸杆与舌板相连，能够控制舌板沿所述滑槽运动。本发明专利技术的有益效果：舌板通过伸缩缸控制能够自动伸出或缩回，在车辆不启动情况下，能够完成与车辆搭接或脱离，脱离时不需要将汽车开出装卸货台，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种登车桥，特别涉及一种固定式登车桥。技术背景随着当前社会的发展和物流仓储行业发展越来越快，对常用的物流仓储设备提出越来越高的要求，针对常用的固定式登车桥存在的问题①将汽车开出装卸货台时，才能关闭车门，影响工作效率；②汽车倒入装卸货台时，由于地面因素，叉车进入货箱时的冲击力汽车经常未能拉起手刹，或手刹功能不高的情况，汽车常会发生溜车而造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供固定登车桥，不需要将汽车开出装卸货台，提高了工作效率。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下 一种固定式登车桥，包括一底座，该底座的第一端两侧分别设有支撑体，该底座的第二端为自由状态； 一板面，该板面的第一端与支撑体通过第一活动轴连接； 一支承缸，该支承缸缸体倾斜设置在底座上，该支承缸缸杆与板面相连； 一搭接板，该搭接板的第一端与板面的第二端通过第二活动轴连接，该搭接板的第二端为自由状态，搭接板上开有多个滑槽； 一舌板，与搭接板相连；和一伸缩缸，该伸缩缸缸体设置在板面上，该伸缩缸缸杆与舌板相连，能够控制舌板沿所述滑槽运动。进一步地，其还包括有锁车机构，锁车机构包括驱动缸、钩体和固定板，固定板位于装卸货台下方的墙体前方，驱动缸设置在板面的第二端下方，且驱动缸缸体固定在装卸货台下方的墙体中，驱动缸缸杆与钩体一端相连，钩体中下部与固定板转动连接。进一步地，还包括有加强杆，加强杆一端与支撑体相连，另一端与底座相连。本专利技术的有益效果舌板通过伸缩缸控制能够自动伸出或缩回，在车辆不启动情况下，能够完成与车辆搭接或脱离，脱离时不需要将汽车开出装卸货台，提高了工作效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为锁车机构的结构示意图。具体实施方式为了便于本领域人员更好的理解本专利技术，下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的。参考附图1，一种固定式登车桥，包括一底座10、一板面2、一支承缸3、一搭接板5、 一舌板6和一伸缩缸4，其中底座10的第一端101两侧分别设有支撑体8，该底座的第二端102为自由状态；板面2的第一端21与支撑体8通过第一活动轴1连接；支承缸3缸体倾斜设置在底座10上，该支承缸3缸杆与板面2相连；搭接板5的第一端51与板面2的第二端22通过第二活动轴11连接，该搭接板5的第二端52为自由状态，搭接板5上开有多个滑槽7 ；舌板6与搭接板5相连；伸缩缸4缸体设置在板面2上，该伸缩缸4缸杆与舌板 6相连，能够控制舌板6沿所述滑槽7运动。为了防止溜车以提高了安全性能，参考附图2，本专利技术还包括有锁车机构，锁车机构包括驱动缸14、钩体16和固定板15，固定板15位于装卸货台9下方的墙体13前方，驱动缸14设置在板面2的第二端22下方，且驱动缸14缸体固定在装卸货台9下方的墙体13 中，驱动缸14缸杆与钩体16 —端相连，钩体16中下部与固定板15转动连接。本专利技术还包括有加强杆12，加强杆12—端与支撑体8相连，另一端与底座10相连。本专利技术工作过程如下支承缸3控制板面2升到最高位置后，舌板6通过伸缩缸4 控制沿滑槽7运动与车辆搭接，装卸货物完毕后，舌板6通过伸缩缸4控制沿滑槽7后退， 与车辆脱离后，回落到初始正常工位，在车辆不启动情况下完成与车辆脱离，关闭车门，将汽车开出装卸货台，提高了工作效率。以上实施例仅用于说明本专利技术的技术方案而非对其限制，尽管通过实施例对本专利技术进行了详细说明，所属领域人员应当能够参照本专利技术的具体方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，但是在不脱离本专利技术技术方案的精神下，上述改动或等同替换应该属于本专利技术请求保护的技术方案范围中。权利要求1.一种固定式登车桥，其特征在于，包括一底座(10)，该底座(10)的第一端(101)两侧分别设有支撑体(8)，该底座的第二端 (102)为自由状态;一板面0)，该板面O)的第一端(21)与支撑体(8)通过第一活动轴(1)连接；一支承缸(3)，该支承缸(3)缸体倾斜设置在底座(10)上，该支承缸(3)缸杆与板面 ⑵相连；一搭接板(5)，该搭接板(5)的第一端(51)与板面O)的第二端(22)通过第二活动轴 (11)连接，该搭接板(5的第二端(52)为自由状态，搭接板(5)上开有多个滑槽(7)；一舌板(6)，与搭接板(5)相连；和一伸缩缸(4)，该伸缩缸(4)缸体设置在板面( 上，该伸缩缸(4)缸杆与舌板(6)相连，能够控制舌板(6 )沿所述滑槽(7 )运动。2.根据权利要求1固定式登车桥，其特征在于其还包括有锁车机构，锁车机构包括驱动缸(14)、钩体(16)和固定板(15)，固定板(15)位于装卸货台(9)下方的墙体(13)前方， 驱动缸(14)设置在板面O)的第二端(22)下方，且驱动缸(14)缸体固定在装卸货台(9) 下方的墙体(13)中，驱动缸(14)缸杆与钩体(16)—端相连，钩体(16)中下部与固定板(15) 转动连接。3.根据权利要求1或2固定式登车桥，其特征在于还包括有加强杆(12)，加强杆(12) 一端与支撑体(8)相连，另一端与底座(10)相连。全文摘要本专利技术公开了一种固定式登车桥，包括:一底座,该底座的第一端两侧分别设有支撑体，该底座的第二端为自由状态；一板面，该板面的第一端与支撑体通过第一活动轴连接；一支承缸，该支承缸缸体倾斜设置在底座上，该支承缸缸杆与板面相连；一搭接板，该搭接板的第一端与板面的第二端通过第二活动轴连接，该搭接板的第二端为自由状态，搭接板上开有多个滑槽；一舌板，与搭接板相连；和一伸缩缸，该伸缩缸缸体设置在板面上，该伸缩缸缸杆与舌板相连，能够控制舌板沿所述滑槽运动。本专利技术的有益效果舌板通过伸缩缸控制能够自动伸出或缩回，在车辆不启动情况下，能够完成与车辆搭接或脱离，脱离时不需要将汽车开出装卸货台，提高了工作效率。文档编号B65G69/28GK102530586SQ20121001529公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日专利技术者罗殿华 申请人:济南华北升降平台制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗殿华，
申请(专利权)人：济南华北升降平台制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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