本发明专利技术实施例公开了一种获取停车场信息的方法和装置，涉及智能交通系统领域，能够实时地向驾驶员更新停车指示信息，并从未安装信息采集设备的停车场获取停车场信息，同时降低了获取停车场信息的成本。本发明专利技术的方法包括：接收车辆的导航设备发送的浮动车数据，所述浮动车数据中包括所述车辆的位置信息、时间信息；获取每个停车场周边的道路信息，所述道路信息包括与所述停车场相关联的最小道路单元信息；根据所述位置信息和所述最小道路单元信息确定停车场对应的车辆；根据所述停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场已满或未满；发布所述停车场已满或未满信息。本发明专利技术适用于获取并发布停车场信息。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通系统领域，尤其涉及一种获取停车场信息的方法和装置。技术背景随着国家对汽车产业的大力发展，机动车保有量迅速攀升，很多城市出现了严重的停车难问题。其中，缺乏对停车场的科学管理是导致停车难问题的主要原因之一。为解决这一问题，目前采用的技术手段是将停车诱导系统应用在停车场的管理当中。停车诱导系统，主要是使用安装在停车场的信息采集设备获得停车场的泊位信息，并将泊位信息通过数据传输网络发送至数据处理中心，数据处理中心对接收到的泊位信息进行分析处理后得出停车指示信息，再通过数据传输网络将停车指示信息发送至车载终端，驾驶员通过车载终端获取停车场的泊位信息后，将车辆开往停车场。在实现上述专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题停车诱导系统无法从未安装信息采集设备的停车场获取泊位信息；建设及维护停车诱导系统所需的成本较高。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种获取停车场信息的方法和装置，能够实时地向驾驶员更新停车指示信息，并从未安装信息采集设备的停车场获取停车场信息，同时降低了获取停车场信息的成本为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案一方面，本专利技术的实施例提供一种获取停车场信息的方法，包括接收车辆的导航设备发送的浮动车数据，所述浮动车数据中包括所述车辆的位置信息、时间信息；获取每个停车场周边的道路信息，所述道路信息包括与所述停车场相关联的最小道路单元信息；根据所述位置信息和所述最小道路单元信息确定停车场对应的车辆；根据所述停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场已满或未满；发布所述停车场已满或未满信息。另一方面，本专利技术的实施例提供一种获取停车场信息的装置，包括接收模块，用于接收车辆的导航设备发送的浮动车数据，所述浮动车数据中包括所述车辆的位置信息、时间信息；读取模块，用于获取每个停车场周边的道路信息，所述道路信息包括与所述停车场相关联的最小道路单元信息；匹配模块，用于根据所述位置信息和所述最小道路单元信息确定停车场对应的车辆；分析模块，用于根据所述停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场已满或未俩；发布模块，用于发布所述停车场已满或未满信息。本专利技术实施例提供的方法及装置，能够接收车辆的导航设备发送的浮动车数据， 并能够获取停车场周边的道路信息，再根据浮动车数据以及停车场周边的道路信息确定停车场对应的车辆，之后根据停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场的已满或未满，最后将停车场已满或未满信息发送给车辆的导航设备。与现有技术相比，本专利技术实施例能够采集未安装信息采集设备的停车场的信息，并且由于本专利技术在实施过程中不需要增加新的设备，从而降低了采集停车场信息成本，同时，由于停车场信息是附加在实时路况信息中发送的，从而车辆的导航设备能够实时获得停车场信息。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例1提供的获取停车场信息的方法的流程图2为本专利技术实施例2提供的获取停车场信息的方法的流程图3为本专利技术实施例2提供的获取停车场信息的方法中的停车场相关联的最小道路单元的示意图4为本专利技术实施例2提供的获取停车场信息的方法中的判断停车场空满度的方法的流程图5为本专利技术实施例3提供的获取停车场信息的装置的结构示意图6为本专利技术实施例4提供的获取停车场信息的装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。为使本专利技术技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。实施例1本专利技术实施例提供一种获取停车场信息的方法，如图1所示，该方法包括步骤101，接收车辆的导航设备发送的浮动车数据。其中，所述浮动车数据中包括所述车辆的位置信息、时间信息。步骤102，获取每个停车场周边的道路信息。其中，所述道路信息包括与所述停车场相关联的最小道路单元信息。步骤103，根据所述位置信息和所述最小道路单元信息确定停车场对应的车辆。步骤104，用于根据所述停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场已满或未满。步骤105，用于发布所述停车场已满或未满信息。本专利技术实施例提供的方法，能够接收车辆的导航设备发送的浮动车数据，并能够获取停车场周边的道路信息，再根据浮动车数据以及停车场周边的道路信息确定停车场对应的车辆，之后根据停车场对应的车辆的浮动车数据确定停车场的已满或未满，最后将停车场已满或未满信息发送给车辆的导航设备。与现有技术相比，本专利技术实施例能够采集未安装信息采集设备的停车场的信息，并且由于本专利技术在实施过程中不需要增加新的设备， 从而降低了采集停车场信息成本，同时，由于停车场信息是附加在实时路况信息中发送的， 从而车辆的导航设备能够实时获得停车场信息。实施例2本专利技术实施例提供一种获取停车场信息的方法，如图2所示，该方法包括步骤201，接收车辆的导航设备发送的浮动车数据。其中，服务器所接收的浮动车数据中包括车辆的位置信息、时间信息。具体的，在本实施例中，浮动车数据为实时路况处理系统中的终端服务器所接收的车辆的导航设备发送的GPS (Global Positioning System，全球定位系统)数据，GPS数据中包含了导航设备所属车辆的位置信息、时间信息等信息。步骤202，获取每个停车场周边的道路信息。其中，停车场周边的道路信息包括停车场入口处的道路信息，其中，道路信息包括与停车场相关联的最小道路单元信息。具体的，在本实施例中，如图3所示，实时路况处理系统中的终端服务器根据停车场的入口位置确定停车场入口处的道路信息。停车场门前的Link为主要关联Link，如果 Link(地图中的最小道路单元)为双向通行，记为两条，假设记为Linkl、Link2。不是停车场门前的Link则为次要关联Link，如果Link为双向通行，记为两条，记为Link3、Link4、 Link5、Link6、Link7、Link8、Link9、LinklO。以上 Linkl 至 LinklO 即为一号停车场周边的道路信息。进一步的，实时路况处理系统中的终端服务器从地图中获取实时路况处理系统所涉及的所有的停车场周边的道路信息。步骤203，查找与所述位置信息相同的最小道路单元信息。其中，浮动车数据中的位置信息是指浮动车数据所属的车辆所在的Link。具体的，在本实施例中，实时路况处理系统中的终端服务器获取浮动车数据后，根据浮动车数据中的位置信息在地图上查找与位置信息相同的Link。例如浮动车数据中的位置信息中为Link a，在地图上查找到Linkl与位置信息中的Link a相同，则Linkl为与位置信息相同的最小道路单元信息。步骤204，查找所述最小道路单元信息对应的停车场信息，确定所述车辆所对应的停车场。具体的，在本实施例中，查找与浮动车数据中的位置信息相同停车场周边的道路信息，从而确定车辆所对应的停车场。例如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴春雷，胡健，李建军，
申请(专利权)人：北京世纪高通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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