无铆钉电阻铆焊连接装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无铆钉电阻铆焊连接装置及方法，该装置包括同轴设置的冲击电极、压边圈和模具电极，所述冲击电极和模具电极分别连接焊接电源，所述压边圈为圆筒状，其套置于冲击电极的外周且与之形成滑动配合，所述模具电极的中央设置有容许冲击电极伸入的凹模空腔。本发明专利技术通过对无铆钉铆接所形成的机械连接接头通以焊接电流进行熔钎焊，在金属板与板之间形成机械-熔钎焊复合连接接头，一方面利用机械连接提高了接头的韧性，另一方面利用熔钎焊连接提高了接头的静动态力学性能，解决了无铆钉铆接中接头强度较低的问题。本发明专利技术不仅可以应用于有色合金和高强钢的连接，也可以应用于各种有色合金之间以及各种高强钢之间的连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种金属板件的加工装置及方法，具体是一种，属于金属连接加工

技术介绍
面对节能减排的社会发展趋势，铝、镁等有色轻合金以及先进高强钢等轻量化的金属材料受到世界各大汽车生产厂商的青睐。综合考虑车身刚度、耐撞性和制造成本等各项因素，构建上述有色轻合金与先进高强钢的多材料车身将是未来车身装配制造的大势所趋。然而，由于上述有色轻合金电导率高、导热性好，同时有色轻合金与高强钢的热物理属性差异巨大以及熔钎焊时易形成硬而脆的金属间化合物，使得传统车身制造中所广泛采用的电阻点焊方法不适合用于连接有色轻合金及其与高强钢的混合板件。针对上述问题，国外提出了一种使铆钉与底层板料之间形成牢固互锁的机械冷成形工艺——半空心铆钉自冲铆接Gelf-piercing riveting，简称SPR)来代替电阻点焊技术以实现有色合金与先进高强钢板的连接，该方法有效地避免了异种材料熔化焊时所存在的问题。然而在铆接高强钢时，由于高强钢强度高、变形困难，铆接时需要较大的冲铆力，这对铆钉的机械性能提出了更高的要求，从而使得SI^R工艺的运行成本急剧增加；同时，与铆钉的使用相配套的送钉机构等也增加了设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永兵，楼铭，李亚庭，来新民，林忠钦，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：