一种夹固装置，其包含有一个基座以及一个夹固组，该基座包括一个支撑部，该支撑部用以抵顶自行车的把手，该夹固组枢设于该基座，该夹固组包括两个夹固件，该夹固件的两端分别具有一个连接部以及一个组设部，该连接部用以连接于该基座；该夹固件可于一个开放位置以及一个夹固位置之间枢转，当该夹固件位于该开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离，当该夹固件位于该夹固位置，该两个夹固件的组设部彼此互相靠近。而每个夹固件具有相同的外形结构，因此该夹固装置可组设于自行车把手的两端，当该夹固件位于开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离，以便于能将夹固件组设于自行车的把手。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要揭示一种夹固装置，尤其是指一种用以固定自行车刹车握把的夹固装置。
技术介绍
参照美国专利号第4，188，834号《操作装置(OPERATING DEVICE)))专利案，其揭露一种具有支架的刹车握柄装置，该支架设有一个通孔，该通孔用以套设于自行车的把手， 该支架的一侧更开设有一个与该通孔相连通的开口，该支架具有一个螺件，该螺件组设于该开口并用以调整该开口的间隙使该通孔的内径产生变化进而使该刹车握柄装置能稳固地套设于自行车的把手。然而，由于该支架为一体成形，因此该通孔的内径调整幅度有限， 于安装时需先将自行车把手的一端的握把套移除，将刹车握柄装置由自行车把手的该端套入，接着再将先前移除的握把套组设回自行车把手的该端，因此整个组设过程相当繁琐复杂。复以，该开口位于该支架的一侧，该刹车握柄装置因而被限定为自行车把手的某一侧专用。换句话说，适用于右刹车握柄装置仅能套设于自行车把手的右侧，反之亦然。不同侧的刹车握柄装置彼此之间并无法互相通用，因而增加制造成本。参照美国专利号第5，966，993号《刹车线调整机构(CLUTCH CABLE ADJUSTING MECHANISM)》专利案，其揭露一种刹车线调整机构，其包含一个支撑本体、一个连结于支撑本体的侧盖以及两个组设于侧盖与支撑本体的螺件，该侧盖与支撑本体之间形成一个套孔用以将刹车线调整机构套设于自行车把手。该支撑本体于靠近侧盖处设有两个螺孔，该侧盖设有两个穿孔，该穿孔分别对应该螺孔，藉由该螺件分别穿设该穿孔以及螺孔使该侧盖稳定地连结于该支撑本体。此设计虽不需拆解自行车把手的握把套即可组设侧盖与支撑本体，然而使用者于装设过程中却需一手握住支撑本体、侧盖以及螺件，再用另一手将螺件锁入，装设过程相当不方便。对于上述问题，亟有待于改良的必要。有鉴于上述现有技术结构的缺失，本专利技术人乃专利技术出一种夹固装置，其系可克服上述现有技术结构的所有缺点。
技术实现思路
本专利技术夹固装置期待提供一种能便于组装且降低制作成本的夹固装置。本专利技术首要目的为每个夹固件具有相同的外形结构，因此该夹固装置可组设于自行车把手的两端。本专利技术次要目的为当该夹固件位于开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离以便于将夹固件组设于自行车的把手。本专利技术又一目的为由于第一轴平行第三轴且第一轴垂直第二轴，因此夹固件能紧密的组设于自行车的把手。本专利技术再一目的为该倾斜部能避免夹固件于枢转过程中抵顶部与基座产生干涉，并增加夹固件的枢转角度。3本专利技术提供一种夹固装置，其包含有一个基座，该基座包括一个用以抵顶自行车把手的支撑部；以及一个夹固组，该夹固组枢设于该基座，该夹固组包括两个夹固件，该夹固件的两端分别具有一个用以连接于该基座的连接部以及一个组设部；该夹固件能在一个开放位置以及一个夹固位置之间枢转，当该夹固件位于该开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离，当该夹固件位于该夹固位置，该两个夹固件的组设部彼此互相靠近。本专利技术有益效果在于每个夹固件具有相同的外形结构，因此该夹固装置可组设于自行车把手的两端；当该夹固件位于开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离以便于将夹固件组设于自行车的把手。且由于第一轴平行第三轴且第一轴垂直第二轴， 因此夹固件能紧密的组设于自行车的把手。该倾斜部能避免夹固件于枢转过程中抵顶部与基座产生干涉，并增加夹固件的枢转角度。其它目的、优点和本专利技术的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。附图说明图1 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例的立体外观图。图2 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例的立体分解图。图3 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例另一个角度的立体分解图。图4 为本专利技术由图1的4-4剖面线所取的剖视图。图5 为本专利技术由图1的5-5剖面线所取的剖视图。图6 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例组装示意图，其表示该夹固件位于开放位置。图7:为本专利技术夹固装置根据第一个实施例组装示意图，其表示该夹固装置用以组设于自行车的把手。图8 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例组装示意图，其表示该夹固件位于夹固位置。图9 为本专利技术夹固装置根据第一个实施例组装示意图，其表示该夹固装置分别组设于自行车把手的两端。图10 为本专利技术夹固装置根据第二个实施例的立体外观图。图11 为本专利技术夹固装置根据第二个实施例的立体分解图主要元件符号说明1 夹固装置20 基座21 支撑部21a第一面21b 第二面21c侧面211 抵接面212倾斜部213槽部213a槽部214枢孔214a枢孔30 夹固组31 夹固件311连接部312组设部313枢接臂313a枢接臂314穿孔314a穿孔315通孔316抵顶部32销3 销40固定组41螺件42螺帽Al第一轴A2第二轴A3第三轴A4第四轴c轴心。具体实施例方式有关本专利技术所采用的技术、手段及其功效，兹举二较佳实施例并配合图式详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。参照图1至图3，为本专利技术夹固装置1的第一个实施例。该夹固装置1包含一个基座20、一个枢设于基座20的夹固组30以及一个组设于夹固组30的固定组40。该基座20 设有刹车握柄(未标号)。该基座20包括一个支撑部21，该支撑部21远离刹车握柄的一端具有一个抵接面 211。该抵接面211用以抵顶自行车的把手。同时参照图4以及图5，于本实施例，该抵接面 211为沿着一个轴心c而弯曲的弧形曲面。该支撑部21具有一个第一面21a、一个远离第一面21a的第二面21b以及两个侧面21c，该侧面21c分别由第一面21a的两端延伸至第二面21b的两端。于本实施例，该第一面21a以及该第二面21b分别具有一个倾斜部212，该倾斜部212的切线通过该轴心C。该支撑部21具有一个枢孔214，该枢孔214由其中一个侧面21c延伸至另一个侧面21c。该支撑部21的侧边21c更分别形成一个槽部213，该槽部213分别连通该枢孔214的两端。该夹固组30包括两个夹固件31以及一个销32。该销32用以连接该夹固件31以及该基座20的支撑部21。于本实施例，该夹固件31彼此具有相同的外形结构。每一个夹固件31的一端具有一个连接部311，每一个夹固件31的另一端具有一个组设部312。该连接部311用以连接于该基座20。每个连接部311于对应该槽部213处形成一个枢接臂313， 每个枢接臂313设有一个穿孔314，该穿孔314对应该基座20的枢孔214。该销32穿设于该枢孔214以及该穿孔314，因此该夹固件31枢设于该基座20。该组设部312设有一个通孔315用以容设该固定组40。于本实施例，该穿孔314沿着该穿孔314的纵向方向具有一个第一轴Al，该通孔315沿着该通孔315的纵向方向具有一个第二轴A2，且该枢孔214沿着该枢孔214纵向方向具有一个第三轴A3。该第一轴Al垂直该第二轴A2，该第一轴Al平行该第三轴A3。每个夹固件31于连接部311与组设部312之间更具有一个抵顶部316，该抵顶部 316用以抵顶自行车的把手。于本实施例，该抵顶部316为弧形曲面且与基座20的抵接面 211具有相同的弯曲半径。该固定组40包括一个螺件41以及一个螺帽42，该螺件41穿设于该夹固组30的通孔315且该螺件41的一端抵顶其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹固装置，其特征是包含有一个基座，该基座包括一个用以抵顶自行车把手的支撑部；以及一个夹固组，该夹固组枢设于该基座，该夹固组包括两个夹固件，该夹固件的两端分别具有一个用以连接于该基座的连接部以及一个组设部；该夹固件能在一个开放位置以及一个夹固位置之间枢转，当该夹固件位于该开放位置，此时该两个夹固件的组设部彼此互相远离，当该夹固件位于该夹固位置，该两个夹固件的组设部彼此互相靠近。2.如权利要求1所述的夹固装置，其特征在于该夹固组更具有一个销，该销用以连接该夹固件以及该基座的支撑部。3.如权利要求1所述的夹固装置，其特征在于该支撑部一端具有一个抵接面，该抵接面用以抵顶自行车的把手，该抵接面沿着一个轴心弯曲。4.如权利要求3所述的夹固装置，其特征在于该夹固组更具有一个销，该支撑部具有一个第一面、一个远离该第一面的第二面以及两个侧面，该侧面分别由该第一面的两端延伸至该第二面的两端，该支撑部具有一个枢孔，该枢孔由其中一个侧面延伸至另一个侧面， 该支撑部的侧边更分别形成一个槽部，该槽部分别连通该枢孔的两端，每个连接部于对应该槽部处形成一个枢接臂，每个枢接臂设有一个穿孔，该穿孔对应该基座的枢孔，该销穿设于该枢孔以及该穿孔。5.如权利要求4所述的夹固装置，其特征在于该第一面以及该第二面分别具有一个倾斜部，该倾斜部的切线通过该轴心。6.如权利要求1所述的夹固装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊尼戈·吉斯伯特·阿奎瑞查伯，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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