一种摩托车车架管件端头成形预加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架管件端头成形预加工模具，包括下模，设置于下模上的凹模，凹模上具有管件安装槽，管件安装槽边沿部分处具有一个缺口；还包括一个凸模和上模，凸模的一个端部为刃口端，刃口端在竖向的下方边沿处具有和管件安装槽的缺口形状匹配的刃口，上模包括一个支承座，支承座下方具有用于压紧管件的压紧部，压紧部上方通过压紧弹簧与上模支承座相连，支承座下方还具有用于给凸模把手端施压的施力部，施力部下端面位置高于压紧部下端面位置，支承座上方与压力机相连。本模具能够实现对摩托车车架管件端头的预加工，可以保证后续加工不会产生塌陷，保证加工效果。本模具还具备结构简单，加工实施方便快捷等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种摩托车车架管件端头成形预加工模具
本技术涉及一种金属管件端头加工成形方法，特别是一种摩托车车架管件端头成形预加工模具。
技术介绍
摩托车车架在生产时，一般是采用各种金属管件相焊接形成车架。相互焊接的管件之间通常会形成一定角度，为了增加焊接的可靠性，故连接处是端部的管件的该端部一般要先加工为和另一个管件外形相匹配的形状，即在管件端部设置两个弧形槽，弧形槽用于与另一个管件相贴合连接，如果两个管件是垂直相连，则两弧形槽对称设置，如果两个管件倾斜为一定角度，则两个弧形槽一大一小，使得两个弧形槽与另一个管件外表贴合后刚好倾斜成所需角度。这样，靠两个弧形槽与另一个管件相贴合后再焊接，即可大大提高焊接可靠性，增加连接强度。这种摩托车金属管件的端头加工工艺有很多种方法，其中最原始的方法就是采用铣车铣，但此方法效率低，成本相对较高，且加工面毛刺大。其次采用的工艺方法是两面冲的冲裁的方式，但此工艺方法有一些局限性，不能包罗所有的管件的端头冲裁，如冲裁的角度越趋于90°和管径越小，都无法冲裁。另外，两面冲裁后的一致性不易达到，易造成上下切口间隙不一致，导致该管件端头与另一个管件相贴合时贴合不紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶露娟，
申请(专利权)人：重庆建设·雅马哈摩托车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：