一种钢结构建筑的构件转动装置制造方法及图纸

一种钢结构建筑的构件转动装置，包括调速减速机、带轮箱，带轮箱为内部空心结构，调速减速机的一端与带轮箱相连接，在调速减速机中设有横向的转动轴，且转动轴的一端伸出调速减速机外，并置于带轮箱的一端内部，带轮箱的中贯穿设有横向轴，横向轴与转动轴在带轮箱内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，横向轴置于带轮箱外的一端连接有配重轮，置于带轮箱内的横向轴上设有主动带轮，在带轮箱内底部设有两个横向的转动轴，两个转动轴上都设有从动轮，主动带轮和两个从动轮呈三角形放置，主动带轮上连接有承重带，承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部。本实用新型专利技术具有结构简单、提高生产效率、节约成本的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢结构构件转动装置，特别涉及一种钢结构建筑的构件转动直O
技术介绍
在钢结构建筑行业里，有很多大型钢结构构件，其长达几十米，重达几十吨，在施工过程中，常会因装配需要将钢结构构件进行转动，以完成装配施工工作，现在施工过程中，一般都是在钢结构构件上焊接吊耳，然后通过吊车将钢结构构件吊起，并通过滑轮将钢结构构件转动，但这样钢结构构件转动时，往往会因为没控制好速度与角度，导致钢结构构件被撞坏，且在钢结构构件完成转动后，需要将吊耳切除，并利用打磨机将钢结构构件打磨光滑，这样不仅转动步骤较为繁琐，且浪费时间
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、可控制转动装置的速度和转动角度，从而保护钢结构构件的一种钢结构建筑的构件转动装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种钢结构建筑的构件转动装置，包括调速减速机、带轮箱，其特征在于带轮箱为内部空心结构，调速减速机的一端与带轮箱相连接，在调速减速机中设有横向的转动轴， 且转动轴的一端伸出调速减速机外，并置于带轮箱的一端内部，带轮箱的中贯穿设有横向轴，横向轴与转动轴在带轮箱内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，横向轴置于带轮箱外的一端连接有配重轮，置于带轮箱内的横向轴上设有主动带轮，在带轮箱内底部设有两个横向的转动轴，两个转动轴上都设有从动轮，主动带轮和两个从动轮呈三角形放置，主动带轮上连接有承重带，承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部。本技术与现有技术相比具有以下优点1、具有结构简单、提高生产效率、节约成本；2、采用可调速电机，这样电机的转速可根据钢结构构件的大小和重量确定，在主动带轮上设有承重带，且承重带从两个从动轮之间穿出，并置于带轮箱外部，通过两个从动轮可调节转动的角度，这样在转动时可以保证钢结构构件不被撞坏。附图说明图1为本技术一种钢结构建筑的构件转动装置结构示意图；图2为图1的A向结构示意图图中标号1、调速减速机，2、带轮箱，3、转动轴，4、横向轴，5、配重轮，6、主动带轮， 7、转动轴，8、从动轮，9、承重带。具体实施方式本技术一种钢结构建筑的构件转动装置，具体实施方式是如图1、图2示出，一种钢结构建筑的构件转动装置，包括调速减速机1、带轮箱2， 带轮箱2为内部空心结构，调速减速机1的一端与带轮箱2相连接，在调速减速机1中设有横向的转动轴3，且转动轴3的一端伸出调速减速机1外，并置于带轮箱2的一端内部，在带轮箱2的中贯穿设有横向轴4，横向轴4与转动轴3在带轮箱2内通过轴套相连接，并通过螺栓螺母固定，横向轴4置于带轮箱2外的一端连接有配重轮5，置于带轮箱2内的横向轴4上设有主动带轮6，带轮箱2内底部设有两个横向的转动轴7，两个转动轴7上都设有从动轮8，主动带轮6和两个从动轮8呈三角形放置，主动带轮6上连接有承重带9，承重带 9从两个从动轮8之间穿出，并置于带轮箱2外部。工作原理是，将钢结构构件放置在承重带9上，并根据钢结构构件的重量选择相应的配重轮5，启动调速减速机1，主动带轮6在调速减速机1的带动下转动，转速根据钢结构构件的大小以及重量的多少确定，在主动带轮6的带动下，钢结构构件和两个从动轮8随着主动带轮6的转动一起转动，当钢结构构件转动到相应的位置后，放下，即可实现钢结构构件转动目的，这样不仅可以通过调速减速机1控制好钢结构构件的转动速度，且可通过两个从动轮8控制转动的角度，保证了钢结构构件不会被撞坏，且提高了工作效率，节约了时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种钢结构建筑的构件转动装置，包括调速减速机、带轮箱，其特征在于带轮箱为内部空心结构，调速减速机的一端与带轮箱相连接，在调速减速机中设有横向的转动轴，且转动轴的一端伸出调速减速机外，并置于带轮箱的一端内部，带轮箱的中贯穿设有横向轴， 横向轴与转动轴在带轮箱内通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱祖达，丁建，成军，徐建华，张宇，陈飞，
申请(专利权)人：南通新华钢结构工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：