【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2009年6月10日提交的、名称为“ROBUST VEHICLE INTERFACE”的第61/185,765号美国临时专利申请的优先权,其全部内容通过引证结合在此,以实现所有意图和目的。
本专利技术涉及控制电池组输出接触器。在一个实例中,电池组为车辆提供电源。
技术介绍
电池组可包括一个或多个接触器,用于选择性地将电池组输出电连接至电池组外部的电负载。在一些电池组的配置中,一个接触器可被分配为控制预充电路,预充电路包括与电池组输出端子串联的限流电阻器。预充电路允许电池组向车辆电力网或母线(bus)供应有限量的电流使得母线在没有大的起动电流的情况下载电。一旦车辆电力母线载电,第二接触器闭合从而电池单元直接连接于车辆母线。这样,可以在车辆上电期间限制起动电流,以使车辆侧电源控制部件不具有明显的超大尺寸。一种控制电池组输出接触器的方法是使车辆控制器向电池组控制器发送电力请求或者闭合接触器请求。当电池控制器接收到电力请求时,接触器闭合从而提供电力给车辆电力母线。该配置在电力施加到车辆电力总线之前允许车辆控制器使电器件连接车辆电力母线或者使电器件与车辆电力母线断开连接。因此,车辆控制器可将车辆电力母线设置为适于从电池接收电荷的状态。然而,在车辆重置条件期间或车辆控制器退化期间,当车辆母线不是处于期望闭合接触器的情形下时,对车辆控制器来说请求闭合电池组输出接触器可以是可能< ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.06.10 US 61/185,7651.一种用于控制电池组的输出的方法,该电池组具有电池控制模块和
电池组输出接触器,包括:
在进行重置或硬件上电之后,初始化所述电池控制模块;
自初始化所述电池控制模块开始,接收第一接触器控制请求,所述第
一接触器控制请求来自所述电池组外部的控制器并且指示断开或闭合所述
电池组输出接触器的请求,所述电池组输出接触器保持为断开并且不考虑
所述第一接触器控制请求;
在所述第一接触器控制请求之后接收来自所述电池组外部的所述控制
器的后续接触器控制请求,所述后续接触器控制请求是闭合所述电池组输
出接触器的请求;以及
响应于所述后续接触器控制请求闭合所述电池组输出接触器,所述后
续接触器控制请求仅响应于作为接触器断开请求的所述第一接触器控制请
求。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述电池组输出接触器控制从
多个电池单元经预充电阻器到所述电池组外部的负载的电流。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述电池组输出接触器控制从
多个电池单元到所述电池组外部的负载的电流。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述请求通过CAN或数字链
路获得,以及其中,所述电池组外部的所述控制器是车辆控制器或系统控
制器。
5.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:所述电池组进入一种模
式,在所述模式中,所述电池组输出接触器保持为断开,以及在所述模式
中,限制电池组退化的信号从所述电池控制模块发送到所述电池组外部的
所述控制器,当来自所述电池组外部的所述控制器的所述第一接触器控制
请求不是断开所述电池组输出接触器的请求时,所述电池组进入所述模式。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述电池组包括多个锂离子电
池单元,以及其中,所述电池组输出接触器是包括闭合线圈和金属触点的
常开接触器。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,在所述电池控制模块初始化期
间,所述电池组输出接触器处于断开状态。
8.一种用于控制电池组的输出的系统,包括:
多个电池单元;
第一电池组输出接触器;以及
电池控制器,所述电池控制器包括用于自初始化所述电池控制器开始
接收第一接触器控制请求的指令,所述第一接触器控制请求来自所述电池
组外部的控制器并且指示断开或闭合所述第一电池组输出接触器的请求,
所述电池控制器进一步包括将所述第一电池组输出接触器保持在断开而且
不考虑所述第一接触器控制请求的指令,所述电池控制器进一步包括用于
在所述第一接触器控制请求后接收后续接触器控制请求的指令,所述后续
接触器控制请求是闭合所述电池组输出接触器的请求,并且所述电池控制
器进一步包括用于响应于所述后续接触器控制请求闭合所述电池组输出接
触器的指令,并且所述后续接触器控制请求仅响应于作为接触器断开请求
的所述第一接触器控制请求。
9.根据权利要求8所述的系统,其中,所述第一电池组输出接触器以
串联方式电连接在所述多个电池单元和所述电池组外部的负载之间。
10.根据权利要求9所述的系统,其中,所述第一电池组输出接触器
是包括闭合线圈和金属触点的常开接触器。
11.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:布莱恩·D·鲁特科夫斯基,布莱恩·C·穆尔默德,
申请(专利权)人:A一二三系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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